测试和意见阿尔法罗密欧 4C，缺陷的音乐会| Actualidad Motor

我站在街边。我匆忙做了，我意识到我还没有尝试过收音机，我不知道它是如何工作的。我从来没有发现使用愚蠢的按钮如此困难，但你知道吗？我不介意。没有人关心汽车不直观的多媒体系统是如何工作的。 阿尔法罗密欧4C. 问题不是很大，在行驶 1.000 公里后 prueba到目前为止，我还没有丝毫担心。

我坐的车是全年拍卖的，是一份提前的圣诞礼物。当4C的钥匙落到我手里的时候，我不寒而栗。 “他们只是给了我一辆不到 5 秒的跑车钥匙，”我想。在一个跑车显示其性能数据就好像它们是正当的世界里，你可能会认为 4,5-0公里/小时100秒 Alpha 4C 是一个忠实的测量单位。你错了，它只是一个附加组件。

阿尔法罗密欧 DNA

在我面前休息，还在睡觉，一辆看起来不像阿尔法罗密欧的跑车。至少那几十个看到我经过的行人是这么坚持的。 “哦，法拉利！”一些人喊道。 “多么超级跑车”，其他人犯了错误。我说他们错了，因为 4C 既不是一回事，也不是另一回事。虽然我理解他们。流畅的线条和曲线 看向意大利，超级跑车的摇篮。但是喊超级跑车的人并没有很好地理解这辆车的哲学。

阿尔法罗密欧4C低， 它只有1,18米高，但令人惊讶的是它是如此之短。他们只是 长3,98米. 还有比这更大的公用事业。它们宽 1,86 米，但它们的低矮和明显的臀部强调了这种感觉。它是美丽的，没有进入主观。很美丽。当然，如果我们移除令人讨厌的大灯。加 遇到异国情调的汽车大炮，当我们看到标价时，这再次令人惊讶。只有66.000欧元。

前部是纯阿尔法罗密欧，其中央格栅从中诞生了发动机罩的肋骨，并雕刻了车身的其余部分。一个 顺便说一句，前引擎盖打不开 除非我们有时间、具体的工具和时间去做……什么都没有。因为那里没有什么能真正让我们感兴趣。要进入后备箱，我们必须打开后引擎盖，这也暴露了引擎。它只是一个洞 110升 您必须仔细管理空间。

挡风玻璃的形状，叫我天真，让我想起了蓝旗亚斯特拉托斯，一个 弯曲和全景形状 采用黑色 A 柱装饰。从那里它全部落回到圆形后端，带有一个小尾鳍。透过玻璃可以看到发动机。后部被切割为两个圆形飞行员、两个相对隐蔽的排气尾管和一个 扩散器露出平底的一部分.

奢侈品？什么奢侈品？

打开阿尔法罗密欧 4C 的驾驶员车门是害怕。害怕进入一个你必须多次思考如何去做的洞。老实说，一周后 我还没有学会礼貌进入. 但是你把自己扔到座位上，掉进一个看起来比其他任何东西都更受赛车启发的洞里。腿是伸直的，最好是这样走，因为 踏板完全垂直放置. 脚几乎没有空间。

我不知道这些座位是否漂亮，但尽管它们的外观具有欺骗性，但它们的位置非常好。我们紧紧抓住一个没有穿过 Centro Stile Alfa Romeo 的方向盘，但一旦我们开始，那将是我们最宝贵的朋友。并坚持下去。这 仪表板是一个实心块，中央部分面向我们放置通用 Parrot 多媒体系统的位置。现在它是标准的，是的，它是我仍在努力的系统。

没有齿轮旋钮。不是因为没有手动变速器，没有任何方式，而是因为控件是四个按钮。如果我们想要手动处理，我们将不得不拉 方向盘后面的桨. 顺便说一下，需要更大尺寸和更宽松位置的凸轮。我知道它们是由塑料制成的，真的，我已经设法理解它，在我看来这几乎是一种材料的浪费。内部质量与重量一样公平。

与克的斗争

原因无非就是我们一开始就谈到的这款车的哲学。轻盈。 底盘由碳纤维制成，重量仅为 65 公斤. 我觉得比我少一些。它与铝制前后副车架相结合。一切都经过精心设计，以最大限度地减少针在秤上的工作量。车身面板很轻，玻璃比平时薄，只有一个雨刷， 没有液压装置来固定后挡板......如此痴迷以至于你自己开始数克。也许我应该回顾一下我的饮食，我很清楚。

减重这么多的原因，大概还在 总共920公斤, 是在中心位置安装小型电机的可能性。正是他 1.75TBi涡轮增压四缸 这也出现在阿尔法罗密欧 Giulietta QV 中。使成为 240 马力和 350 牛米的扭矩，不会吓到任何当前跑车的数字。但是让我告诉你，它足以在 0 秒内关闭 100-4,5 公里/小时并到达 最高时速 260 公里. 事情发生了变化。

为玩乐而生

我们可以开始了吗？

我启动并保持与尚未预热的发动机一样冷。它是 非常软启动，也。尤其是当我们听到空闲已经稳定时。几乎没有绝缘材料。事实上，如果他们告诉我有，我会一直反驳。但我说的是隔音和舒适。车 怠速震动我进入竞争氛围 我自己在转动一把简单的钥匙时没想到。没有启动按钮或那些典型的低俗家电。

我换到一档，或控制器上的“1”，然后松开制动踏板。它不前进。必须 加速让汽车离开，也许是对没有手动变速箱的点头，但我从一开始就很感激。前几米我已经掌握了窍门，它不是一辆车就想在你前进时摧毁你。如果不是因为它实际上很容易驾驶 没有动力转向. 方向盘的帮助与您去健身房一样多。幸运的是，它的重量很小，而且通过一点技巧，我可以找到我曾经抓住过的最好的方向。

我要做的第一件事是前往山口，这必须尝试。 50公里的行程让我想下车。我双腿麻木，甚至有些头痛。我正在考虑和他一起去海滩旅行！ 到处都尴尬. 这不是你想去旅行的车，但后来我到达了我的目的地，在它的自然栖息地，曲线，我明白了一切。

你有没有坐过你注意到悬架工作的汽车？好吧，在阿尔法罗密欧 4C 中，您会注意到这一点。碳纤维底盘非常坚硬，以至于 您可以非常密切地感受到每个轴的工作. 这是一个非常坚硬的悬架，没有电子控制或噱头。我很惊讶，因为它根本没有像我预期的那样干燥。由于重心低，滚动是难以察觉的。

你忘了什么是感觉吗？

它是如此敏捷，你必须小心，不要把它当作笑话。 改变方向极快而且方向绝对宏伟。前几度的行程有点软，然后变得更硬，但有趣的是它会将发生的一切都传递到前轮上。我的意思是，在这辆车里 你知道你会达到极限，因为你感觉到它在你的手中，而不是因为汽车失去了轨迹。

好像这还不够，它是超直接的，以至于你必须和 双手不断地在方向盘上. 对导航员的警告，不要开玩笑说放开方向盘，汽车立即离开。更重要的是，我建议 DGT 拥有一支阿尔法罗密欧 4C 车队，在西班牙的道路上行驶并发现存在的缺陷。 4C 寻找它们并将它们全部吞下。

与此同时，一个机械的声音在我脑后回响。当我说机械声音时，我的意思是 你不再知道它们来自哪里的噪音交响曲. 有喷油器、涡轮、阀门……和排气的声音。多么美妙的声音！阿尔法罗密欧已经非常了解 跑车应该怎么发声. 天哪，如果未来是听起来像那样的三缸和四缸的机械装置。为了解决问题，我希望在削减方面适得其反。在高速转弯时已经有，而且很小。

La TCT变速箱 这不是我在双离合器地形上测试过的最快的。但它完成了它的工作。最重要的是，它的手动模式非常感谢您。它让你 上下颠簸，从而模拟手动变速箱的行为。从这个意义上说，我喜欢它，最后我更多地以顺序模式而不是自动模式使用它。即使是缓慢的步伐。

该发动机在其运行中是一个透明的涡轮发动机。他已经从下面急切地推着 中间部分完全填满. 我的意思是，您不必一直高于 5.000 rpm 即可获得性能。它是允许您犯错误的引擎之一，允许您以多一个档位进入弯道而无需减少。有些东西很明显 涡轮进气滞后，但事实是，一旦你加速，你就会忘记那些废话。

阿尔法罗密欧 4C 在山路上跑得太快了。跑得太远，无法使用右踏板的全部行程。当你这样做时，你会意识到你不需要它，因为很快你就会摆弄 一百和一些东西。高一百的东西. 为了充分利用它，更值得去一个有更多空间和更多安全性的赛道。它会在那里 竞速模式 Alpha DNA 提供的，而控制则排在第二位。

然而， 有大量的坚持. 这不是一辆容易从后面赶走的汽车。事实上，你必须通过禁用控制和右脚粗暴来寻找它，考虑到曲线的速度，这是值得考虑的。并且不要认为这种附着力仅来自轮胎，一些倍耐力 P-Zero 的后部尺寸为 235 宽。对于整体的表现来说，一个可笑的人物，但那表现得像一个魅力。

为了阻止这一切，我们求助于一些 穿孔圆盘 前后轴分别为 305 毫米和 292 毫米。忘记陶瓷盘，甚至盘的大小都没有被夸大。但正是阿尔法罗密欧 4C 的重量如此之轻，以至于它很容易停下来。减速是残酷的。最重要的是 踏板感觉，它几乎没有伺服辅助，在您必须踩下的完全垂直的踏板旁边，好像我们讨厌使用它一样，我们再次想起了在有牌照的汽车中的竞争。

这很有趣，因为它是纯粹的。它是为数不多的汽车之一 面对曲线时我笑得像个白痴. 没有技巧，没有多余的电子产品。不舒服。没有诸如屏幕或按钮之类的无用元素使我们远离重要的东西，即驾驶。如果我告诉你真相 从 100 公里/小时开始，车内噪音开始变得非常重要. 让我们看看你是如何向某人推销这样一辆甚至没有动力转向的汽车的。对于正在寻找最好的汽车的人。

只为鉴赏家

我想在这一点上告诉你阿尔法罗密欧 4C 让我坠入爱河并不是什么新鲜事。真的只有喜欢才会被吸引 远离文物. 这不是当前一代想要不断连接的汽车。但我知道，真正的汽车爱好者仍然有一小部分。那些将对最新的阿尔法跑车感兴趣的人。

如果你是一个信徒，我会告诉你一件事。阿尔法罗密欧 4C 是上帝会在地球上驾驶的汽车。我毫不怀疑。它不像法拉利458， 就像法拉利 458 Speciale. 但价格低得多。 66.000 欧元不是一个负担得起的价格，但如果我们看看他们以这个价格为我们提供了什么，那么它会让我们思考。碳纤维底盘、异域美学、性能、纯度。不，保时捷 Cayman 与它无关。它们在发动机位置上可能看起来很相似。即使是比阿尔法更贵的保时捷 Cayman GT4，也不是在同一个联赛中打球。

它是 Lotus Elise，或 Exige， 小型轻型车，具有中等功率的发动机和对乐趣的渴望。但 4C 也很漂亮，让人想起意大利的汽车历史。当然，当经销商卖给你一辆没用的车时，许多人会吓坏了。对于那些认为汽车是一种交通工具、一种电器、或多或少昂贵、或多或少美丽的人来说毫无用处。阿尔法罗密欧 4C 是一辆汽车，其中很少有人留下来。但它让我恢复了幻想和 现在我知道开车还没有成为过去。.