阿斯顿·马丁 到达 日内瓦车展 肩负双重使命。 一方面，提醒大家，它现在是并将继续是世界上最负盛名的跑车制造商之一。 另一方面，宣布他以前的超级公司 Lagonda 比以往任何时候都更有活力。 为此，它已经是官方的 拉共达全地形概念SUV，应该复兴这个被辱骂的品牌的模式。
El 拉贡达全地形概念 一个月前通过一个不起眼的 传情. 这个原型，否则怎么可能，完全属于 越野车. 原因很简单：阿斯顿马丁需要卖得很好，而现在， 轿车 他们不拉此外，为了开发这种模型，他们将所有的肉都放在烤架上，因为它必须与所有竞争对手处于同一水平，如果不超过的话。
强大的正面，有争议的背面
首先，如果我们研究美学 拉贡达全地形概念 我们有两个很好区分的区域。 这 正面 并查看 侧，即使是“B”柱也很和谐，我们可以说很有品位。 当我们从“B”柱到“C”柱并到达它的位置时，问题就更加严重了。 扎加. 从前面开始，我们发现一些 光学组 采用全 LED 技术的撕裂设计。
这些直接与您的下唇相连 很棒的烤架，因为它模仿了飞行中鸟的翅膀。 的标志 拉贡达 它位于引擎盖的下部，非常优雅。 在这方面，我们必须补充一点，它的末端标有张力线。 最后， 保险杠 它有简单而略带巴洛克风格的线条，包括角落里似乎是灯光的三角形。
阿斯顿马丁说全地形概念的灵感来自航海世界
侧视图偏移到 C柱. 在其中，他强调了一些 回顾 取而代之的是摄像头和没有门把手。 在这里我们可以看到它的轴距非常大，在前轮拱的后面，它有一个 铜饰面壁灯. 玻璃板的比例得到补偿，因为腰部的高度是流动的。 这一切都被一个 合金轮毂 黑色和铜色完成。
最后，我们必须独立对待您的 扎加. 据该品牌称，它的灵感来自于 lanchas虽然它 悬臂 这是不成比例的（而且丑陋的）。 灯组非常纤细，覆盖了拉贡达全地形概念车的整个宽度。 后窗的下降被前大灯截断，在它们下方放置 门板. 保险杠似乎已被遗忘，尽管它存在，尽管是最低限度的。
内部空间充足，可供四人入住
客舱 拉贡达全地形概念，正如预期的那样，启用 四人. 与国外不同，在这里我们看到的细节更接近游艇和船只的世界。 其中最突出的是 宽敞的座位 皮革软垫， 空间 可以在两排之间或门打开的方式之间使用。 然而，作为一个很好的原型，阿斯顿马丁想为其最豪华的车型提供一些小饰品。
其中，有四个脱颖而出。 首先， 触摸屏 已嵌入方向盘的中央区域。 其次，由于方向盘的形式，它看起来更像六边形，而不是典型的方向盘。 第三，因为他们给了 第二个触摸屏，将其带到纵向分隔两排的中央隧道的尽头。 最后， 扳手 通过位于前排座椅之间的电磁铁。
自动驾驶和电力成为焦点
拉贡达全地形概念背后的技术有点令人困惑。 阿斯顿马丁表示， 自动驾驶技术. 多亏了它，前排座位的乘客将能够转身与后排座位互动。 要记住的第二件事是它是由电力驱动的。 该套装的电源或方案未知，但该品牌确保电池位于地板下。
我们想象，当你越来越接近你的 comercialización 我们会有更多的数据。 从一开始，它预计将到达 2022，但从这里到那里，可能会有变化。 其中，我们必须想到两个。 一是它有争议的设计，二是它的设计如何 电气技术. 在那之前，是时候等待阿斯顿马丁或拉共达提供这方面的数据了。
来源——阿斯顿马丁——拉贡达
