Toyota RAV4 和 Prius AWD-i (4×4) 测试：混合动力雪道

趁着上市之际 丰田 RAV4 混合动力 AWD-i 和丰田普锐斯 AWD-i，两种型号的 4×4 版本，日本品牌想向我们展示其出色的工作 全轮驱动系统. 有什么比陡峭的雪地更好的方式呢？ 由于半岛中部地区几乎没有积雪，该品牌将我们召集到马德里省 Xanadú 购物中心的雪区。

事实是，要使全轮驱动在寒冷和/或非常湿滑的表面上真正有效，它必须伴随着 良好的冬季或全季轮胎. 为此，这次我们有了新的 普利司通天气控制 A005，高效的全季轮胎。 这些产品在雪地和 -4 摄氏度下的表现如何？

丰田 RAV4 AWD-i

就在几天前，我们为您带来了 新丰田 rav4，尽管那次我们用简单的前轴牵引力对其进行了测试。 AWD-i 变体，具有 后电动机，是我们在雪道上短暂驾驶过的那辆。 大约 30% 的 RAV4 客户购买 4×4 驱动的汽车。

相关文章：

测试丰田 RAV4 220H 4 × 2 手感！

除了驱动器本身之外，前轮驱动版本和全轮驱动版本之间存在一些细微的性能差异，尽管非常细微。

丰田 RAV4 AWD-i 现在能够发送 高达 80% 的发动机扭矩传递到后桥，因此在重要的斜坡或非常光滑的表面上拉动时，它有更多的可能性。 既然我们谈到了耳环，现在 可以攀爬高达 21% 的坡度. 对于这一切，它依赖于不同的驾驶模式，也依赖于 差分 lsd，它会制动非抓地力的车轮，以将扭矩转移到地面上的车轮上。

抛开理论，乘坐新的 RAV4 混合动力 4×4，在雪道上它稳定、安全，最重要的是，它的反应平稳。 确实，测试并不太复杂，而且 普利司通 Weather Control A005 全季轮胎发挥了重要作用 -无论是在纵向抓地力还是在引导方面-，但汽车和轮胎的结合非常令人满意。

如您所知，RAV4 并不是一款全地形车，而是一款 SUV 或全能车。 很少有顾客会离沥青太远。 4×4 版本专为那些开车经过经常下雪或结冰的地区或经常下大雨的司机而设计，前提是 加上牵引力和安全性. 当然，在这种情况下，押注这种在低温下运行良好的轮胎也很重要。

该 AWD-i 与 4 × 2 相比的优势 正是前面提到的在困难路面上的牵引力，更大的动力和加速度，以及安全性，带有 LSD 差速器的“Trail”模式，保持相同的引导能力，不会增加消耗或污染排放。

丰田RAV4系列价格

丰田普锐斯 AWD-i

如您所知，在 2018 年底 略微改头换面的丰田普锐斯 在洛杉矶车展。 主要的新颖之处之一是加入了 AWD-i 驱动器。 第一批配备这种 4×4 系统的单元正在抵达西班牙，我们能够在雪地中驾驶其中一个单元驾驶几分钟。

显然，这辆车在恶劣条件下的能力不及RAV4。 因此，使用 Toyota Prius AWD-i 在雪地中进行的测试会更短一些，也更简单。 请记住，它的功率和扭矩较小。 无论如何，还穿着普利司通天气控制 A005 鞋， 行为似乎在任何时候都是正确的，无论是在加速和制动时，还是在转弯时。

和RAV4的情况一样，这套全轮驱动系统的主要思路无非就是 确保更高的安全性和机动性 在潮湿的沥青条件下或当我们在路上发现冰雪时。 当然，普锐斯的越野愿望是零。

丰田普锐斯价格