Renault Mégane eVision：它没有死，它正在重塑自己！

La 汽车行业的电气化 导致建筑商几乎每天都在修改他们的未来计划。 仅仅建立一个 5 年或 10 年的战略计划已经不够了，因为你必须敏捷，这样竞争才不会压垮你。 这就是全年成为头条新闻的困惑、误解和谣言出现的地方。 其中一个最引人注目的是提到 雷诺梅甘娜的未来.

钻石屋契约即将见面 25年的商业成功. 然而，新的到来 大众ID.3 或者日产聆风的整合将改变其历史进程。 是的，因为电力规则和品牌必须遵守苛刻的反污染法规。 为此诞生了 雷诺MéganeeVision，一个概念，标志着如何 Gala公司的电气战略.

雷诺 Mégane eVision 的形象结合了紧凑型和 SUV 的特点

很明显， 雷诺 Mégane eVision 的美学 是 典型的原型. 然而，它的线条是克制的，对于我们习惯的法国房子来说一点也不奇怪。 因此，在一个 身长4,21米 我们可以在紧凑型和 SUV 中找到概念。 是的，因为它融合了两全其美，尽管有自己的风格。

首先，前线演变为提供一些 更纤薄的全 LED 大灯 并融入整体。 现在他们将灯光延伸到中心区域，甚至延伸到品牌标志。 尖牙仍然存在，但变得更薄、更弯曲，现在以“Z 形”结束。 对他来说 前格栅与保险杠融合 提供三个进气口，一个在下部区域，两个在侧面。

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如果我们看看侧面，我们会发现SUV的解决方案。 我们有一个 高罩 这允许 轮拱 增加它的大小。 这 自由高度 它看起来更老，合金轮毂更加大方和有吸引力。 所有这一切都通过一条凸起的腰带线完成 肌肉形状. 我们不能忽视 把手的整合，精美的镜子或后门的“伪装”。

最后，我们不能忘记后方。 感谢一个 屋顶下线 提供双门轿跑车风格，无需任何强迫。 小后窗上方的扰流板增强了它的活力以及 LED 光学器件的格式。 这 保险杠和尾门线 他们肌肉发达。 中央区域是雷诺的标志，下面是概念的名称。 最后，它消除了排气口并集成了一个 优雅的镀铬扩散器.

Mégane eVision 基于 CMF-EV 平台

在技​​术层面上 Renault Mégane eVision 基于现代 CMF-EV 平台. 它的发展是近年来发生的，第一个发布它的车型是日产 Ariya。 雷诺-日产-三菱联盟在提供最佳解决方案方面付出了很多努力，而且看起来会。 根据 Mégane eVision 的介绍声明，它具有 市场上最薄的电池.

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更具体地说， 雷诺 Mégane eVision 动力总成 有一个 217 hp 和 300 Nm 电动机 最大扭矩位于前轴上。 它的电源由容量为 60 kWh 的锂离子电池提供。 多亏了这套装置，它将在 0 秒内提供从 100 到 8 公里/小时的加速。 关于负载，目前只知道使用直流充电器可以达到 130 kW。

雷诺 Mégane eVision 的主要数据

通过 卢卡·德·梅奥的话雷诺首席执行官...

«Mégane eVision 重塑了 Mégane，雷诺重塑了雷诺. 这仅仅是个开始，在充满创新的整代电动汽车到来之前 »

La 展示最终模型 将发生在 明年 2021 所以很快就会有新的细节。 但是，我们在这里为您留下一个汇总表，其中包含我们目前拥有的主要数据。 有必要看看这种重新解释是否达到了他们一直活到现在的成功。

来源——雷诺