马自达欧洲研究院，我们探访KODO设计语言的发源地

我们飞往法兰克福（德国）参观一些非常特别的地方。 马自达欧洲研究院 (MRE) 是该品牌在我们大陆上的研发中心的名称。它位于郊区 在上乌塞尔镇，几乎隐藏在树木之间。事实上，我们只能从穿过塔的道路上看到它，那座塔上有日本公司的名字。我们还不知道，但这个地方 这将是一个神经中枢 对于马自达。

接待我们 凯文·赖斯，欧洲设计总监，最新马自达设计的主要设计师。在宝马工作一段时间后，他于 2013 年重返该品牌，并以比以往更清晰的想法做到了这一点。自他到来以来， KODO 设计语言 侵入范围内的所有模型。事实上，与他交谈几分钟就足以了解 KODO 语言 贯穿他的血管 你的生活方式是什么？

KODO，设计语言和生活哲学

这正是马自达试图扩展的。他的设计 不仅会出现在汽车中，但已被外推到大量日常物品。在 MRE 的墙上挂着图片，显示 沙发或桌子 外观奇特，基于 KODO 设计。它不会是我们看到的唯一“稀有”事物。凯文向我们展示了一辆与众不同的自行车 简洁和活力“那是 KODO，”他说。

以上都是表达方式 那种毁灭性的人格 在日本公司。他们的车辆可能或多或少受到喜爱，但当您在街上看到一辆时，很明显这是一辆马自达。这是关于做 运动中的艺术. 这将是我们在 Mazda Research Europe 中找到的关键之一， 以更热情的方式生活他们的设计 他们发自内心地工作。我们也将能够呼吸一点日本文化，在这种文化中，诸如责任或荣誉等价值观一直很突出。

粘土永远不会过时

我们进入一个巨大的房间，在那里我们遇到了一位老熟人， 马自达 Koeru 概念车。 2015 年法兰克福车展上推出的这款 SUV 带有一定的轿跑车风格，一些人认为 与宝马X4相比. 它的主要特点之一是将 KODO 语言更进一步，这是一种展望未来的演变。赖斯本人 解释你如何得到这个结果。 在这个房间的中间，墙上挂满了各种物体和原型的草图。

创作过程 在日本品牌中这很重要。你们中的许多人会认为，在 XNUMX 世纪，随着我们周围的技术，汽车肯定是从电脑从零开始制造的。在其他品牌中我不知道，但在马自达我可以告诉你，它不是那样的。这 粘土造型 几年前，它被用于查看没有 3D 设计程序的车辆的外观。我们可以 认为这是缺少的东西，但在房间的尽头，我们发现亚历克斯正在制作粘土。

这个员工好像 a专注于他的任务当我们在房间里走来走去观察和拍照时。凯文·赖斯（Kevin Rice）向我们解释说，粘土造型在制作模型时突破了极限。他们 允许更多的自由 同时他们也能感受到他们的工作。事实是，用一块简单的粘土、一些基本工具和专家之手实现的工匠过程和形式令人惊讶。 灵感将来自这些形状 的一些车辆部件。

一方面，在墙壁草图之间，我们发现了一些 各种深浅不一的红色样本. 如果您想到当前的马自达，很可能有人会在车身上使用这种颜色。 卢西亚娜·席尔瓦雷斯资深色彩和材质设计师告诉我们，在过去的十年里，这种颜色一直没有停止发展。她自己也很努力直到到达 灵魂红，最新型号接收的色调，其中应用了四层油漆，以获得那些特殊的光反射。

内饰必须用感官享受

我们抛开 Mazda Koeru 概念车和泥土进入另一个世界。相邻的房间将是一个连续的 提升我们的感官. 数十种颜色、数百种纹理和主题迥异的物体汇聚于此。这是地方 玛丽格雷格, 高级色彩和材料设计师，Luciana 本人专注于 住宅开发 的汽车。不，这也不是一份完全正常的工作。

回到创作过程，这支女性团队将制作一个 工作比看起来更复杂. 他们致力于通过各种物体寻找趋势，因此我们开始解释房间里的大杂烩。确认 找到了灵感 即使在像 Nespresso 咖啡胶囊这样的日常用品中。他们还告诉我们一些 时尚的材料 未来几年或使用最多的颜色。

事实是， 需要很多测试 得到他们正在寻找的东西。他们开始制造一种“蛋”，每边都衬有一种材料。他们声称这是一个简单的解决方案 让您感受材料的触感 在一个曲面上。他们还谈到了这些材料的温度或室内装潢质地的重要性。简而言之，大多数人会忽略的许多变量，但 小心到毫米 在制作汽车内饰时。

“第七代”的变化

聊了一会儿颜色和质地之后， 凯文随行归来 由他的一位同伴。他想让我们看看他们近年来一直在做什么，他们之间的变化 “第六代”和“第七代”. 手绘草图开始了。通过几条简单的线条，绘制出车辆的轮廓，而他们向我们解释之前，“第六代” 基于运动. 一些颜色着色器，我们在几分钟内就找到了一个不错的设计。

第二个草图开始，将对应于“第七代”，这是将在未来几年出现的那个。这 简单和纯粹 是这款新机芯的关键，仍以 KODO 设计语言为框架。已经有了第一笔 我们开始注意到差异：更长的引擎盖，机舱向后推，或侧面隐藏的“S”。不可能不开始想他。 马自达 RX-Vision，那个在空中的原型机，我们都希望在街上看到它采用 Skyactiv-R 转子发动机。

大师班结束后 手绘设计 我们都非常兴奋，以至于我们订购了草图的副本。虽然看起来很意外， 这种技术也会发生类似的事情 比粘土。它让设计师在表达自己的感受时有更大的自由和轻松。明显地 那么使用计算机的工作将会到来 以及更精细的 3D 设计，但原理是简单的绘图，就像您在图像中看到的那样。

对马自达欧洲研究院的访问过得很快， 所剩无几. 在研发中心的一个走廊里，有什么东西引起了我们的注意。我们发现似乎是一个单位 马自达 MX-5 RF 预系列. 即将上市的带有可伸缩硬顶的版本平静地休息，直到我们问 展示你的屋顶是如何工作的. 我们有机会亲眼目睹它如何展开并展示它的 targa 轮廓。

现在一个结束 相当有启发性的访问 这使我们更接近于制造汽车的过程。在马自达，他能够为他的车型带来独特的个性，似乎 关键在于情绪. 要应用 KODO 设计语言，你必须去感受它，而且似乎 Kevin 和他的整个团队已经吸收了它并且 他们把它当作一种生活哲学. 我们确信，从现在开始，每当我们看到日本品牌的新车型问世时，我们的一部分脑海中就会回到 Oberursel。