En ActualidadMotor 我们将一点一点地告诉你有关的一切 我们参加 2012 年壳牌生态马拉松 来自维多利亚门迪萨巴拉研究所的团队。 今天我们将回顾与新赛道相关的所有内容，它与去年的劳西茨几乎没有相似之处，因为今年是 城市旅游.
壳牌希望让生态马拉松成为比现在更大的欧洲赛事，为此他们认为有必要轮换举办测试的地点。 在法国呆了二十多年后，2009 年比赛搬到了我们去年所在的劳西茨，今年在鹿特丹（荷兰）结束。 这条赛道将首次成为城市赛道，但随之而来的困难是： 不平坦的路面、不一致的速度、急转弯、狭窄的轨道宽度......我们必须下定决心，它不会像去年那样。
电路将是 在著名的 Ahoy Arena 周围，其中车手的技能将比在劳西茨的 EuroSpeedway 赛道更具决定性，因为今年的路线更短并且有 更紧的曲线. 与去年不同，两个类别（城市和原型）在赛道上齐头并进，今年不会那样，有 每个类别的回合，尽管例如路线将是相同的（但不是最短时间）。
连接器 五个 90º 角和更窄的轨道 （终点线只有六米宽） 有一个好的方向至关重要 （我们需要改进的一点）和驾驶技巧。 有利于加速的起跑线只有60米长。
总结视频： 我们有一条 60 米长的出口车道，将我们带到一条长半径左侧弯道，该弯道结束于另一条左侧弯道（距出口 460 米），入口处宽 6,3 米，出口处 11,5 . 然后我们有一些链接的曲线，这些曲线追踪不意味着增加难度的 s。 这条 s 通向一条直道，直道从 11 米到 5.6 米，在出口处以 90º 左弯（约 1120 米）结束，宽度变为 7.6 米。 我们面对一条长直道，直到下一个 90º 弯道，同样在左侧，之后赛道加宽至 9,6 米。 经过短暂的直行后，我们又来到了一条弯道，也是 90º 并向右转，之后城市概念（我们的类别）将找到一个他们必须停下来的红绿灯，然后继续行驶并找到最后的 90º 弯道。 之后是计算圈数的起跑线。 他们总共是 每圈 1660 米.
有关的：
壳牌生态马拉松 2012
壳牌生态马拉松 2011
壳牌生态马拉松：我们将乘坐氢燃料汽车
壳牌生态马拉松（二）：项目是如何产生的
壳牌生态马拉松（III）：关于“风暴”的一切
壳牌生态马拉松（IV）：前几天
壳牌生态马拉松（五）：设计候选人
壳牌生态马拉松（VI）：比赛