最强大的 Cupra 经过测试，5 马力 Formentor VZ390

如果我们谈论铜氨，首先想到的是它的最高销量， FORMENTOR. 这已成功地将自己定位为市场上最畅销的 SUV 之一，毫无疑问，我们并不感到惊讶。但是这家年轻的西班牙公司决定更进一步 Cupra Formentor VZ5。

VZ5 它将成为 Cupra 的里程碑 非常罕见，因为它是限量版 7000 台。它的稀有性主要来自于继承自奥迪传奇2.5缸的5升发动机。 它提供 390 马力和 480 牛米的扭矩，与 DSG 自动变速箱相关联，在 0 秒内完成 100 到 4,2 并且具有新的后差速器，这将让我们玩得开心。

外观相同，但有具体细节

El Cupra Formentor VZ5没有残酷的差异化 与其更简单的机制相比，例如 150 马力甚至 310 马力。是的，我们确实会发现一些变化，尤其是在后方。然后，我们会看到一系列非常酷的细节，比如一些碳纤维嵌件。

从 远景额叶 在 VZ5 中，主要是肌肉罩突出，与其他版本相同。与其他发动机一样，光学系统是全 LED 的，靠近宽大的 V 形格栅和 Cupra 标志。但是 VZ5 的不同之处在于下部区域，在它的 分离器, 这是制造的 在碳纤维中 真实的，没有乙烯基。

向着侧区, 最吸引我们注意的是它的大 20寸轮毂 测量 255/35。该设计是西班牙公司的特色，因为我们发现边缘是铜色的。我们不能错过它由 Akebono 签名的大型制动器，它有多达 6 个活塞，所以制动，制动。

以扎加，这里的 Formentor VZ5 是它与其他螺旋桨最大的不同之处。这 新的扩散器设计是什么 在碳纤维中， 它与那些铜色的双椭圆形排气口一起提供了非常具有侵略性的外观。出于好奇，这款 Formentor VZ5 的排气系统是由奥迪 RS 签名的。不，我不是在开玩笑，它确实将 RS 放在了底部。

在里面我们几乎没有区别

El 乘客舱 Cupra Formentor VZ5 的 是一样的 在其余的机制中，我们没有发现任何差异。当然，新的 VZ5 可以选择包括 Cupra 称之为 Cup Bucket 的座椅。这些是由 Sabelt 签名的，事实是它们非常棒。

关于技术部分，我们继续有一个 10,25英寸数字仪表盘 高度可配置，我们可以有很多关于在前台驾驶的信息。另一方面，他的 多媒体屏幕为12英寸 它具有 Apple Car Play 和 Android Auto 无线功能。不能说服我的是，我们必须通过屏幕来更好地控制空调系统。

MGI 休息前面提到的杯桶, 是可选的 100% 必要 对于这个 VZ5。他们拥有的抓地力是残酷的，除了不会失去任何舒适感之外，因为它的座椅类型的柔软度非常好。作为细节，后部是碳纤维，它们是加热的，但不幸的是它们没有电动调节。

后排座椅非常宽敞

La 第二排座位 Formentor VZ5 真的是宽的. 我身高 1,94 米，驾驶员座椅已调整到我的身高。即便如此，膝盖和头部的空间仍然很突出。各方面的舒适度都很好，但我确实怀念它们有更多的横向抓地力。

我们可以观察到 非常宽敞的中心隧道 并且它会影响中央广场缺乏实用性，因为它具有非常坚固的填充并且太窄。当然，我们还发现了一些带温度控制的通风口以及两个 USB-C 型插座。

可接受的后备箱空间

朝着 Formentor VZ5 的后备箱，考虑到它的汽车类型和它的概念，空间是可以接受的。立方体一个容量 410升, 40 比它的前轮驱动机械少。无论如何，带着大行李箱去度假仍然足够，因为空间非常有用。

另一方面，双层底几乎无法使用，因为有 12 伏电池和可选的 Beats 音响系统的低音炮。

直接继承自奥迪的5缸发动机

上 Formentor VZ5 的螺旋桨, 它是一个块 2.5升5缸 继承自奥迪，搭载在 RS3、RSQ3 和 TTRS 上。然而，这是第一次将这种由涡轮增压的发动机安装在德国公司以外的模型上。

为了让 VZ5 比其德国表亲低一步， 标签上的功率为 390 hp 和 480 Nm 的扭矩 引擎。变速箱是自动 7 速 DSG，我们可以在集团内的多辆汽车中找到“相同”。 Formentor VZ3 与新款 RS5 一样新颖 配备后差速器 能够为单个后轮提供 50% 的动力。

推进剂 像真正的动物一样推动，尤其是在大约 4.500 圈之后，此时您开始欣赏它的全部潜力。 480 Nm 的扭矩在每分钟 2.250 到 5.700 转之间。低于 2.250，这辆车真的死了，你必须降档是或是。至于 390 CV，它们从 5.750 到 7.000 圈转移到四个车轮，也就是直到喷油为止。

驾驶 Cupra Formentor VZ5

我们必须穿上 在 Formentor VZ5 的控制下，但首先映入眼帘的是 驾驶位置. 至少使用可选的 Cup Bucket 座椅，我们处于一个位置 大打折扣，我个人非常喜欢的东西。我们按下方向盘上的卫星按钮来启动它，然后……轰隆隆，我们听到它的 5 缸发动机轰鸣着一些适得其反的声音。

Ya 移动, 在舒适模式下 感觉很舒服 日复一日。它很好地吸收了沥青的缺陷，它不是很有弹性，它坐得很好，一般来说，当我们不希望进行运动驾驶时，它成为最有用的模式。当我们使用 Cupra 模式时，情况发生了变化，这里的汽车变得更加激进，不仅在悬架上，而且在踏板或方向的触感上。

奇怪的是，即使以最运动的方式，VZ5 也不会变得不舒服

VZ5 是一款带有 残酷的动态调整不要被它的 SUV 外观所迷惑，它看起来一点也不像。侧倾几乎为零，发动机的响应让您无言以对，非常快速的转弯，并且由于其后差速器，我们可以注意到在某些情况下后部如何轻微滑动以便更好地定位汽车。

但毫无疑问， 制动是另一个需要强调的元素. 他们由 Akebono 签名并有一个剪辑 6活塞 是的，它与奥迪 RS3 或 RSQ3 相同。触感细腻，进步性很大，这样我们就能更好地控制刹车的力度。然后，疲劳将需要时间才能到达，至少在公共道路上是这样。

消费Cupra Formentor VZ5

我们来到一个对于购买此 VZ5 的人来说不是很重要的部分，尽管它是相关且好奇的，但消费. 根据 WLTP 循环，综合平均油耗为每 10,2 公里 100 升，这个数字很难达到。这 真正的意思 将围绕 12升 没有给他任何快乐。

当然，只要我们把 铜蓝模式，该图将在周围很容易看到 每 20 公里 100 升. 另一方面，在道路并且总是以合法的速度，平均值将在 9升，一点都不错的东西。

结论 Cupra Formentor VZ5

完成 Formentor VZ5 测试，让我们谈谈 最积极和消极的方面 我们已经能够从这家西班牙公司的最佳绩效模型中提取出来。总的来说，VZ5 是一款价格比其直接竞争对手（例如 RSQ3 甚至 RS3）更低的汽车。是的，你没有这些材料，但它几乎是 30.000 欧元，它让你思考。

科莫 积极点, Formentor 具有壮观的动态而不会失去 日常的多功能性. 它不是一辆不舒服的车，它具有良好的宜居性，离地间隙足以不用担心踩到土路甚至接触路缘石。此外，与 RSQ3 相比，VZ5 配备了新的后差速器，这一技术方面极大地提高了车辆的动力性能。

以 负面方面最让我恼火的是 没有太大区别，尤其是在室内， 与更简单的机制相比. 也就是说，作为限量 7000 台的版本，我认为它应该赋予它更多差异化的触感，而不仅仅是一些可选的 Cup Bucket 座椅和一些碳纤维元素。例如，带有阿尔坎塔拉面料的方向盘、更具侵略性的扰流板或不同的格栅。