它来自 Alfa MiTo 1.4 Turbo Multiair 135 CV 独特测试：吹气（II）
在仔细研究了汽车和 享受你的感觉 是时候安定下来，做数字和 看看这是否是一个可行的选择.
消耗
正如我已经提到的 第一次接触这辆车, 最大的新奇之处在于 进气系统，其凸轮在理论上具有无限的调节可能性 在任何旋转状态下，无论负载（即我们踩到加速器上的负载）如何。 从理论上讲，这（根据菲亚特的说法）转化为更低的消耗和更高的性能。 给出的数据是 10% 的功率、15% 的扭矩、高达 15% 的消耗下降以及高达 40% 的颗粒减少和高达 60% 的 NOx。
之前的 1.4 马力 120 涡轮增压发动机平均消耗 6,1 升/100 公里，而现在它提供 135 马力和 5,6 升/100 公里（部分归功于 标准配备的启停系统).
在实践中 我测量到一些消费拉低但高于我的预期. 这主要是因为 在 DNA 的“动态”位置，消耗量很大，尤其是在城市。
城内 驾驶“完全按照我自己的节奏”和动态 h 模式测得油耗为 9,1 升/100 公里，这对我来说似乎很多。 相反，高效驾驶 DNA 处于“正常”位置时，消耗量已降至 7,0 升/100 公里 （汽车批准7,4升）。
在山路上（到达照片中的雪地之前）和 在动态中将发动机挤压到最大油耗为 17,5 升/100 公里. 在正常驾驶中拉动敏捷 双向公路交替 DNA 在两个位置已花费 7,3 升/100 公里，或多或少与通过高速公路的合法性相同。
因此，我可以总结一下 这辆车的平均油耗将在 7,5 升/100 公里左右 一点一点地，我们喜欢上了路上的Dynamic，每当我们在城市里被束缚时。 在我看来，这不是一个特殊的人物（它与 几周前的奥迪 A3 1.4 TFSI) 但作为回报，我们得到了运动感。
设备和价格
Alfa MiTo 1.4 Turbo Multiair 135 CV 的独特部分 费用约为 17.500 欧元。 它不是一辆便宜的车，但作为回报，它带来了 评估以下内容所必需的标准设备： 七个安全气囊、带 Hill Holder 的 ESP、转弯制动控制、BAS、Q2 电子差速器、DNA 控制、主动式前头枕、启动和停止、加热后视镜、气候控制、带 USB 和 Blue&Me 的 Mp3、日间行车灯等。
相反，它带有一个 16 英寸的轮辋。 （17 英寸售价 700 欧元，18 英寸售价 1.000 欧元)，并且是可选的 速度控制、五个座位、雨量传感器和灯，以及一长串定制选项，幸运的是，这些选项可以整合到制造商定义的各种包中。
总之
在我看来 对于那些重视运动感和不同寻常的形象的人来说，这是一辆有趣的汽车. 它的价格相当高，但作为回报，你会得到一个在该领域并不常见的优质内饰和设备（电子差速器、DNA 控制、Start&Stop 等）。 作为都市人，您不仅可以满足， 只要后座不经常使用，长途旅行也一样。 油耗不是特别低，但我们也必须重视汽车的非凡表现 在运动驾驶中。
我发现的最大的“但是”是 有点不精确的变速箱 而且只有五种速度和 后排座椅的高度限制。
