大众汽车集团为其品牌电气化所做的努力很重要. 即便如此，如果它想成为将永远改变移动性的新范式的绝对领导者，它仍然需要改进很多。 他的计划虽然用心良苦，但却遇到了一系列问题。 MEB（模块化电驱动系统）平台的表现不如预期. 事实上，他们已经在思考自己的进化……
如你所知， MEB 基地于 2019 年底与第一代大众 ID.3 一起抵达. 然后是该集团的其他品牌和车型，例如奥迪、Cupra 或斯柯达（对于西雅特“目前还没有计划”）。 事实是，鉴于其竞争对手已经提供了更好的平台，巴伐利亚集团已着手对其进行改进。 结果是 将在未来几年到来的 MEB+ 平台 什么会更好……？
大众汽车集团的 MEB+ 平台将在 10 年推出 2026 款新车型，其中包括一款售价约为 25.000 欧元的基本车型……
从技术上讲， 大众汽车集团的 MEB+ 平台将是 MEB 的演变. 但方便地更新以在充电、自治或 使用新一代电池. 首先，它们表明电池的“填充”速度可以在 175 至 200 kW 之间振荡。 根据 自治， 可以 可达700公里。
为提供此范围，MEB+ 平台旨在使用 称为单元电池的新一代电池. 此外，他们没有忘记软件设计让他们头疼的不止一个，他们的目标是消除过去的问题。 一）是的， 数字基础设施将更简单、更通用 为了包括无线 (OTA) 更新，这将允许更正错误并改善禀赋……
在本节中，他们提到了新的主动驾驶辅助设备以及 应用于自动驾驶的功能的到来. 这个新的 MEB+ 平台的成果应该体现在将于 2026 年投放市场的一系列新车型中。路线图上有计划 10 个模型分布在大部分细分市场，包括一个“访问” 价格约为 25 欧元。
另外，作为一个有趣的事实， 确认在 MEB+ 的基础上，premium 和 sports 车型也将到货 尽管现在知道他们将与哪些品牌相关联还为时过早。 根据大众汽车集团...
“意味着另一个 显着增加个人选择和舒适度，以及质量和可靠性，未来客户可以再次期待大众汽车的家庭价值观»
有必要了解可能的事态发展，特别是关于可能的事态发展 这个基地到达座位. 阿门那也 可能可供其他外部合作伙伴使用 正如巴伐利亚集团前段时间宣布的那样……
资源 - 大众汽车集团
