萨博：高速记录的历史

一些汽车品牌的历史充满了起起落落，商业上的巨大失败，汽车行业的历史里程碑…… 萨博是那些可以吹嘘经历过各种汽车冒险的品牌之一 凭借轶事和独特的车型生存下来，但除了最后几年在欧宝手中之外，它始终坚持其非常个人的风格和理解赛车运动的方式，在媒体世界的爱好中造成了两极分化。品牌的批评者和其风格、设计和功能的真正爱好者之间。

在过去的三十年里，萨博的机械基础供应量大大减少，并专注于少数发动机，其 最大的认可总是来自增压四缸机械师 （尤其是其压倒性的表现）。 尽管它的 V6 发动机同样赢得了其当前所有者所熟知的坚固可靠的发动机的声誉。 但是这种“坚不可摧”的名声（记住他们的发动机安装曲轴或锻造活塞等部件）萨博也想利用它来创造一些记录，克服了 1986 年和 1996 年品牌历史上的两个挑战，我们今天为您带来的虚拟车间。

«The Long Run»：用于记录高速行驶的距离

1986 年底，萨博邀请国际汽车联合会 (FIA) 到其位于特罗尔海坦的工厂，在那里他们可以 从他们的生产线上随机选择三辆汽车，三辆 Saab 9000 2.0 Turbo。 一旦选定，这些汽车就会被密封以防止任何修改，并被送往阿拉巴马州的塔拉迪加（美国）。 7 月 XNUMX 日，瑞典品牌系列车型的稳健性和可靠性的挑战开始了。

全油门和永久驾驶换档。 汽车拿走了 以最大可能的速度，大约 220 公里/小时， 他们继续在椭圆形赛道上盘旋，专门停下来加油和进行适当的维护。 除了例行更换机油和火花塞外，还进行了可以即时解决的小型维修。

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只有一辆车需要大修，当检测到 燃油泵已排空 在加油前的几圈， 由于轨道的坡度，损坏一个气缸的排气门。 解决方案是更换气缸盖（每辆汽车的后备箱都装有涡轮增压器和一组软管），从第二天开始，每 45 圈加油一次，而不是最初的 50 圈。

在 20 天的时间里，31 名飞行员轮流驾驶三辆萨博 9000 达到 100.000 万公里（相当于绕地球 2,5 圈），不分昼夜全速行驶。 20天的奔跑结束后，他们创造了几项在赛车运动史上永垂不朽的纪录：跨越80.000万公里的关卡，打破了福特此前保持的纪录，26月100.000日，达到了9000万公里，三辆萨博 21 超越的数字，在此过程中打破了 XNUMX 项国际和两项世界速度记录。 每辆车都滚动 23.500 圈赛道，平均磨损 36 组轮胎，消耗 27.000 升汽油。

“Saab 900 Talladega Challenge”，十年后轮到最小的Saab

纪念他们十年前所取得的高速壮举的新挑战，这一次将在所有人的控制下到来 六辆萨博 900 单位，其中三台配备 2.0 马力 185 涡轮增压发动机，两台 2.5 马力 6 V170 发动机和一台 2.0 马力自然吸气 130i，同样都是直接取自生产线， 由国际汽联技术人员选择，并且只有后来的防滚架和特殊座椅的修改。

在这种情况下，只有一辆 Turbo 车型将由萨博高性能车队“梦之队”的车手驾驶，而其余车辆 来自世界各地的记者将带头, 其要求是拥有 竞赛联合会执照 由国际汽联。 所有人都有机会驾驶至少两种型号的车型，许多人一致认为，最好的调整单元是那些具有机械增压的单元，无论是悬架调整还是发动机响应。

与第一次通话一样，这次的出发时间是 24 月 2.000 日，赛车从一开始就以最高速度行驶。 这些阶段的维护是例行的，每 XNUMX 公里更换一次机油和火花塞，但由于另一辆车扔石头的影响而损坏了散热器除外。 11项旧纪录被打破，22项新纪录，突出显示 1 号车辆，萨博 2.0 Turbo SE，其行驶里程超过 25.000 公里， 平均速度 226,450 公里/小时，比 13 年的 9000 Turbo 快 86 公里/小时。

即使是最严重的事故也给该品牌带来了良好的宣传，当其中一辆汽车发生事故时，该品牌能够推销其安全车辆的形象。 4 月 14 日凌晨 18 点 2 分，在一场强雷暴中，强风将萨博员工 Herman Rundström 驾驶的 XNUMX 号车辆推入轨道墙。 在撞击发生时，De Rundström 仍在以超过 140 公里/小时的速度行驶。 在他的 900 2.0 Turbo 中，当他几乎正面撞到混凝土障碍物时，在第一次撞击后旋转并撞到后方。 两个安全气囊都展开了，司机得以安然无恙地脱离了事故。 由于天气恶劣，赛事和计时器停止了三个小时，终于完成了汽车历史上史诗般的新阶段。

毫无疑问，汽车爱好者会记住这些魅力四射的汽车，它们在其独特的性格中总是具有那种特殊的“东西”。 达到这些记录的单位保存在各种博物馆中，作为过去实现的潜力的样本。 除了看到 Saab 在不久的将来实现新目标之外，别无其他愿望，汽车一如既往地个性化。