اليوم من الشائع جدًا العثور على العديد منها أنواع فلاتر الزيت. المشكلة هي أنه كقاعدة عامة ، لا يمكن استبدالهما ببعضهما البعض ، لأن كل محرك يجهز أحدهما أو الآخر حسب التصميم الذي يمتلكه. لذلك ، يجب أن نكون حذرين عندما تغيير الزيت والفلتر، حتى لا تفسد في هذه العملية.
أول تمايز يجب أن نأخذه في الاعتبار هو فلاتر الزيت مدرعة o خرطوشة. بعض الميزات الرئيسية عندما يتعلق الأمر بصيانة السيارة. ومع ذلك ، على الرغم من أن هذه هي المرشحات الأكثر شيوعًا في السيارات التقليدية ، إلا أن هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن نجدها في المركبات الثقيلة والموديلات المتطورة للغاية.
حسب أجزائه التي يمكن التخلص منها
مدرعة أو قطعة واحدة
بادئ ذي بدء ، لدينا المرشحات مدرعة، والتي تسمى أيضًا قطعة واحدة. له الأكثر استخدامًا اليوم في كل من سيارات الركاب والمركبات الصناعية. وهو عبارة عن مرشح معدني يوضع مباشرة على المحرك عن طريق خيط يتم توفيره لهذا الغرض. جسم المرشح والخرطوشة تشكيل مجموعة واحدة، والذي يتم استبداله في كل مرة نقوم فيها بتغيير الزيت في سيارتنا. يتم استخدامها بشكل عام في السيارات التي تعمل بمحركات الديزل ، على الرغم من أنها يمكن العثور عليها في بعض محركات البنزين.
تتميز هذه المرشحات بوجود ملف صمام الالتفافية معايرة عند ضغط معين. عندما يتجاوز ضغط الزيت القيمة المحددة مسبقًا ، يفتح الصمام للسماح للزيت بالعودة إلى العودة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون لديهم أيضًا صمام ذو أتجاه واحد مما يضمن إفراغ فلتر الزيت عند إيقاف تشغيل المحرك.
من الخرطوشة
ثانيًا ، لدينا فلاتر الزيت خرطوشة. لديهم خرطوشة فلتر وهي الجزء الذي يجب استبداله في نفس الوقت الذي نغير فيه الزيت. يجب تنظيف الغلاف نفسه وإعادته كما كان ، لذا فإن ملف طريقة تغيير هذا المرشح تختلف قليلا فيما يتعلق بمرشحات الزيت المحمية.
لا تحتوي مرشحات الخرطوشة على صمام جانبي مثل المرشحات المدرعة ، حيث يوجد الصمام المذكور في الجزء الثابت من عنصر المرشح وذلك لا يتم استبداله عند إجراء الصيانة. تستخدم هذه المرشحات بشكل أساسي في محركات البنزين ، لكن لكل ماركة تفضيلاتها في هذا الصدد.
حسب طريقة التصفية الخاصة بك
عن طريق الضغط أو ميكانيكي
يمر الزيت عبر جزء المرشح بفضل الضغط الذي يحركه المحرك و مضخة وقود. له متكرر جدا في سيارات الركاب العادية سواء كانت مصفحة أو خرطوشة. من أجل عدم حدوث مشاكل عند انسدادها بسبب الكثير من الأوساخ ، فإنها تحتوي على الصمام الجانبي المذكور أعلاه. عندما يتجاوز ضغطًا معينًا ، فإنه يعيد الزيت إلى الدائرة لمنع جزء المرشح من الانكسار أو الخروج من مكانه ، مما يسمح لجميع الجسيمات المحاصرة بالمرور قبل انسدادها. والذي سيكون أكثر ضررا للمحرك.
عن طريق الطرد المركزي
كما يشير اسمهم ، يستخدمون ملف قوة الطرد المركزي لتمرير الجسيمات الضارة على جانب المرشح. عادة ما تكون هذه المرشحات عبارة عن مرشحات خرطوشة لأنها تتطلب فقط استبدال المرشح عندما يكون لديها الكثير من الأوساخ المتراكمة. في بعض الطرز ، يمكن أيضًا تنظيف الفلتر واستبداله.
عن طريق الترسيب
فلاتر الزيت هذه هم الأبسط. وهي تستند إلى حقيقة أن الجسيمات المراد ترشيحها عادة ما تكون أثقل من الزيت نفسه. لذلك سوف يتم ترسيبهم عن طريق الترسيب في أ إيداع يقع في القاع.
بواسطة المغناطيسية
هذا النوع من فلاتر الزيت لا تستخدم عادة في المحركات، لأنها مسؤولة فقط عن إزالة الجزيئات المعدنية التي تنفصل عن الاحتكاك بين القطع. لهذا السبب يتم استخدامها عادةً في الأجزاء التي لا تولد ملوثات أخرى مثل علب التروس بزيتها الخاص.
عن طريق الانحلال الحراري
لا يتم استخدامها عادة في المركبات العادية. هم أكثر نموذجية من الآلات الصناعية. إنها تقضي على البقايا المعلقة في الزيت باستخدام زيادة درجة الحرارة. هذا هو ، بنفس طريقة الأفران التي تحتوي على انحلال حراري لتنظيف داخلها.
اعتمادا على مادة عنصر المرشح
من الورق
هم الأكثر بيئية ، على الرغم من أن هذا لا يعني أنه لا يتعين نقلهم إلى a نقطة نظيفة، بسبب كمية النفايات السامة الكبيرة التي استخدموها من قبل. إنه يقع في حوالي أ ورقة بمستوى معين من المسامية ، ملح y مطوية الأكورديون.
اصطناعي
المرشحات مصنوعة من أ عنصر مرشح اصطناعي فهي قادرة على تصفية الجسيمات الضارة الأصغر لأن مسامها أضيق إلى حد ما. بالإضافة إلى هذه المواد يمكن أن تستمر لفترة أطول دون أن تحط. وهذا لا يعني أن انسداد النفايات يستغرق وقتًا أطول.
مع البلورات الدقيقة
مرشحات الزيت مع عنصر مرشح مصنوع من البلورات الدقيقة قادرة على إزالة الجسيمات الأصغر بكثير. يتم استخدامها في المحركات الراقية، والتي بالنسبة لسعرها يمكن ويجب أن تحتوي على مكونات عالية الجودة. معهم ، يبقى الزيت في حالة جيدة لفترة أطول.
من أين تأتي الشوائب التي يجب تصفيتها؟
يتحلل الزيت بشكل طبيعي مع درجة حرارة تشغيل المحرك. ولكن أيضًا أن الزيت يدخل بكميات صغيرة في غرف الاحتراق. شيء طبيعي بالنظر إلى أنه يجب تزييت المكبس أثناء دخوله وخروجه بسرعة عالية. و لهذا، جزء من الزيت يحترق وينتج شوائب صغيرة التي تتراكم. ال دخان مزرق التي تنبعث من بعض السيارات هي علامة على حرق الكثير من الزيت بهذه الطريقة.
يتحلل الزيت أيضًا ويولد جزيئات باستخدام الضغط العالي ودرجات الحرارة نموذجي لاحتكاك أجزاء معينة. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يكون الاحتكاك كبيرًا جدًا وبدون التزييت الصحيح ، فإنها تؤتي ثمارها الجسيمات المعدنية. يجب أن تهتم فلاتر الزيت في السيارة بكل هذا ولهذا السبب يجب اختيار النوع الصحيح لكل طراز. لا أحد يعرف أفضل من الشركات المصنعة ما هو الفلتر المناسب لكل محرك أو علبة تروس أو أي مكون آخر. لقد خضعوا لاختبارات تمكنوا من خلالها من معرفة النفايات التي تم إنشاؤها وما هي أفضل طريقة للتخلص منها.