اختبار Audi Q5 Sportback 40 TDI quattro 204 CV Black Line

أن تأتي متأخرا أفضل من ألا تأتي أبدا ، كما يقول المثل. ربما هذا ما فكروا به أودي قبل بضع سنوات عندما بدأوا بجدية في تطوير أودي Q5 Sportback، النموذج الذي اختبرناه للتو. وهذا هو بي إم دبليو افتتح هذا العلبة منذ أكثر من عقد من الزمان مع X6 ، ثم أطلق لاحقًا X4، من هو المنافس المباشر لهذا Q5 Sportback. في الواقع، مرسيدس لديها أيضا GLC كوبيه لبعض الوقت.

لكن احذر ، فقد تتأخر في حفلة لم تتم دعوتك إليها أيضًا ، وتصبح مركز الاهتمام. إذا أعدنا للوراء بضع سنوات في الوقت المناسب ، فقد وصلت أودي إلى السوق Q3 سبورت باك، والآن أكثر من نصف Q3s المباعة تحمل لقب Sportback. وهذا هو فقدان القابلية للسكن ضئيل للغاية ، مما يحقق مظهرًا مرئيًا جذابًا للغاية. هل ستحقق Q5 Sportback نتيجة مماثلة؟ لا نعرف ، لكننا اليوم سنقودها.

تضفي Audi Q5 Sportback لمسة أكبر من الأناقة على الجسم

بالكاد يتغير النصف الأمامي من الجسم عن عادي Q5، على الرغم من أن الشبكة الداخلية للشواية تعمل ، على سبيل المثال. المصابيح الأمامية LED بشكل قياسي في جميع Q5 Sportbacks ، على الرغم من أنه يمكننا اختياريًا تحقيق قفزة إلى Matrix LED الفعال. وحدتنا ترتدي حدادًا بالكامل ، باللون الأسود الأسطوري المعدني ومستوى الانتهاء من الخط الأسود. حتى الإطار الشبكي وقضبان السقف مطلية باللون الأسود اللامع.

منظرها الجانبي هو الأهم ، مع وجود انخفاض سقف لينة الذي يبدأ تقريبًا عند العمود B. ينتهي الشكل المنحني للسقف عند المصابيح الخلفية ، تاركًا سقوط النافذة المميزة في هذه كوبيه SUVتماما مثل النوافذ الخلفية. بالطبع ، ليس هناك نقص في جناح السقف لإضفاء لمسة من الديناميكية.

أيضًا على الجانب يمكنك تمييز ملف خط الخصر وُلدت في المصابيح الأمامية لتموت في المصابيح الخلفية ، بالإضافة إلى الخطوط السوداء اللامعة للنوافذ باللون الأسود ، أو العجلات مع ختم Audi Sport مقاس 20 بوصة.

أما بالنسبة للجزء الخلفي ، فإن التغيير الأساسي يكون في ميل النافذة الخلفية كما ذكرنا سابقاً. أود أن أجرؤ على القول إن طياري LED (OLEDs القابلة للتخصيص كخيار) متطابقة ، حيث يتم توصيلهم أيضًا بشريط كروم ، على الرغم من أنه أسود منطقيًا في Black Line. ما هي النقطة في صالحها الوفير ، رياضي وبدون منافذ عادم زائفة.

أبعاد الجسم

كما ترى في الجدول أعلاه ، يتم تتبع الأبعاد الخارجية في العرض والمسافة بين المحاور ، مع تغيير الحد الأدنى في الطول والارتفاع.

الداخلية ذات الجودة والأكثر سهولة

إذا ذهبنا إلى مقصورة الركاب ، فإن الطراز الألماني يرحب بنا بأسلوب نموذجي للغاية من أودي ، ولكن تختلف عن الإصدارات الأخيرة مثل A3 أو A6 أو A8 أو Q3 و Q8. هم خطوط نمط أقدم ، أكثر تشابهًا مع A4 و A5. وهذا هو ، بعد كل شيء ، فإن Audi Q5 Sportback هي Q5 عادية مع تغييرات في منتصف الجسم ، ونتذكر أن الجيل الحالي Q5 العادي قد وصل إلى السوق في عام 2017.

وبعد أن قلت ما سبق ، بالنسبة لي لا يمثل ذلك مشكلة. في الواقع ، أعتقد أنني أفضل هذا النمط من تصميم لوحة القيادة على أحدث الأشياء. لدينا ال شاشة مركزية تعمل باللمس مقاس 10,1 بوصة في وضع مركزي مرتفع للغاية حتى لا يتم تشتيت الانتباه أثناء القيادة ، وكذلك التحكم في المناخ بأزرار عالية الجودة وعجلات الروليت ، كما نحبها ، للتحكم في درجة الحرارة.

خلف عجلة القيادة متعددة الوظائف ، والتي بالمناسبة لها لمسة لطيفة وهي مستديرة تمامًا ، تبدو مشهورة بالفعل قمرة القيادة الافتراضية من Audi ، مقاس 12,3 بوصة وقرار رائع. من وجهة نظري ، هذه الإطارات ، التي يتم مشاركتها مع بقية العلامات التجارية لـ VAG ، هي مرجع السوق.

في رأيي ، لا يوجد سوى بضع تفاصيل لتحسين هذا الجزء الداخلي من Audi Q5 Sportback ، وبدون نفس الشيء مثل شقيقه. أولا المنطقة الكبيرة في البيانو الأسود من وحدة التحكم المركزية ، على الرغم من أنها لحسن الحظ ليست واحدة من السيارات التي تستخدم هذه المواد أكثر من غيرها. وثانيًا ، لقد فاتتك مساحة محددة لمغادرة الموبايل بخلاف ما هو تحت مسند الذراع الأوسط.

غير ذلك، el مستوى الجودة على لوحة القيادة ، والأزرار ، والضوابط ، والشاشات ، والقطع والمقاعد لا عيب فيه. اللمسة رائعة والتعديلات مثالية في هذه السيارة ، بدون صرير أو ضغط شديد في المناطق الحساسة جدًا لهذه الضوضاء.

مقاعد أمامية متطابقة ، وخسارة طفيفة في الخلف

وننتقل إلى قسم القابلية للسكن ، الحقيقة هي ذلك في المقاعد الأمامية لم نلاحظ أي فرق مقارنة بـ Q5 العادي، وهي سيارة اختبرناها قبل ستة أشهر فقط وأجريناها مؤخرًا نسبيًا. واو ، يمكن لأي شخص من أي حجم أن يتناسب مع المقاعد الأمامية دون تعقيدات وبمساحة كافية في العرض والارتفاع.

La الصف الثاني إنها قابلة للاستخدام أيضًا ، ولكن من المنطقي أن هناك بعض التغييرات مقارنة بـ Audi Q5 مع هيكل السيارة التقليدي. يختلف الوصول إلى Sportback قليلاً بسبب شكل الإطار العلوي ، اضطررت أن تحني رأسك قليلا لا تضرب. على أي حال ، ليس من قبيل المبالغة أيضًا ، ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار ما إذا كان سيتم استخدام هذه المقاعد الخلفية بانتظام (خاصة إذا كان من قبل كبار السن).

بمجرد الدخول إلى الداخل ، لا تزال مساحة الأرجل أكثر من كافية لأربعة بالغين يبلغ ارتفاعها 1,80 تقريبًا للتنقل دون مشاكل. عن الارتفاع لدينا هامش أقل ببضعة سنتيمترات، لكنني أعتقد أننا لن نلاحظ ذلك إلا إذا كان الركاب طويلين جدًا.

من ناحية أخرى ، ارتدت وحدتنا مقعد خلفي اختياري زائد. يسمح هذا النظام للمقاعد الخلفية بالانزلاق طوليًا لتوزيع المسافة بين صندوق الأمتعة والصف الثاني ، ويمكنه أيضًا تغيير زاوية ميل مسند الظهر للتحرك في وضع مستقيم أو أكثر ميلًا. تقول أودي أنه بهذه الطريقة يمكنك الفوز بما يصل إلى 60 لترًا من صندوق السيارة.

وبما أننا اقتبسنا من جذع، في Audi Q5 Sportback ، لدينا سعة تحميل تبلغ 510 لتر أي 40 أقل من جسد الشقيقة. الأشكال منتظمة نسبيًا ، وهناك مساحة مخفية تحت الأرضية ويمكن إنزال المقاعد الخلفية من نفس الجزء. صينية غطاء الأمتعة قابلة للدحرجة.

العرض الميكانيكي لسيارة Audi Q5 Sportback

في الوقت الحالي ، عند إطلاقها ، يتوفر Audi Q5 Sportback مع محركان يعملان بالديزل ومحرك بنزين ، بالإضافة إلى نوعين هجينين من نوع TFSIe. هناك أيضًا Audi SQ5 Sportback بمحرك ديزل سعة 3 لترات و 341 حصانًا مع علبة تروس Tiptronic ومحرك Quattro ، مما يضع نفسه في مقدمة المجموعة.

الكثير ديزل - دون احتساب SQ5- الرد على الطوائف 35 TDI و 40 TDI، وتجهيز كلا بلوك 2.0 توربوديزل. في الحالة الأولى ، ينتج 163 حصانًا و 370 نيوتن متر ، والتي يتم إرسالها إلى العجلات الأمامية. وفي الوقت نفسه ، في الثانية نتحدث عن 204 حصان و 400 نيوتن متر مع محرك quattro-ultra. في ظل الظروف العادية ، يرسل نظام الجر هذا الطاقة إلى المحور الأمامي ، ولكن في حالة التسارع المفاجئ أو فقدان الجر ، فإنه يمرر عزم الدوران إلى العجلات الخلفية.

أودي Q5 سبورت باك 45TFSI كواترو، الإصدار 2.0 من البنزين ، يقدم أداء 265 حصان و 370 نيوتن متر، مما يتيح لك تغطية 0 إلى 100 في 6,1 ثانية فقط. وقبل الانتقال إلى المكونات الهجينة ، من المهم أن تتذكر ذلك هذه الميكانيكا والديزل هما هجين خفيف عند 12 فولت، وهذا هو ، الهجينة الدقيقة. لهذا السبب ، فإنهم يحملون ملصق DGT Eco.

وفيما يتعلق ب نماذج PHEV، لدينا Q5 Sportback 50 TFSIe و 55 TFSIe. كلاهما يحتوي على بطارية تبلغ 14,4 كيلو واط ساعي (17,9 كيلو واط في الساعة الإجمالية) ويحمل 45 TFSI كمحرك حراري ، أي محرك البنزين سعة 2.0 لتر بقوة 265 حصان. تم دمج المحرك الكهربائي في علبة التروس S tronic ذات السبع سرعات ، جنبًا إلى جنب مع محرك quattro Ultra. القوة الناتجة هي 299 حصانًا في PHEV الأقل قوة ، و 367 حصانًا في أكثر متغيرات الأداء. في كلتا الحالتين ، يقترب الاستقلال الكهربائي المعتمد من 62 كيلومترًا.

على عجلة القيادة: الراحة والنعومة والجودة قبل كل شيء

بالنسبة لهذا الاختبار الأول ، اخترنا ما قد يكون الأكثر طلبًا ، وهو أودي Q5 Sportback 40 TDI. كما ذكرنا في القسم السابق ، فهو يعمل بالديزل 2.0 TDI 204 حصان مع علبة تروس S tronic ذات 7 سرعات ومحرك quattro-ultra مع تهجين دقيق. يعطي 204 حصان عند 3.800 لفة وعزم دوران أقصى يبلغ 400 نيوتن متر يتم تقديمها بين 1.750 و 3.250 دورة في الدقيقة. ويتراوح استهلاك WLTP المعتمد بين 6,3 و 6,9 لتر / 100 كم.

هو ميكانيكا متوازنة ومثالية للغاية لهذا النموذج. لماذا ا؟ لأن قوتها تكفي للسفر مع جميع أفراد الأسرة والجذع محملاً. إنه ليس محركًا سيتركك ملتصقًا بالمقعد (يعمل من 0 إلى 100 في 7,6 ثانية) ، ولكنه يحتوي على حل وسط كبير بين الأداء والاستهلاك.

بالإضافة إلى ذلك ، وعلى عكس ما يحدث عادةً في العديد من الطرز التي تحتوي على محرك TDI ، في الداخل لا يبدو صاخبًا جدًا. في الثورات العادية ، يتم تحقيق العزل الصوتي بشكل جيد للغاية ، على الرغم من أنه يمكن ملاحظته في الخارج. يتم تحقيق ذلك بفضل ، من بين تفاصيل أخرى ، إلى نوافذ زجاجية مزدوجة. وبنفس الطريقة ، لا يُنظر إلى الضوضاء الديناميكية الهوائية أو الدوارة إلا بسرعات عالية جدًا.

غير ذلك، في عجلة القيادة ، لاحظنا القليل من الاختلافات الحقيقية مقارنة بـ Q5 العادي. إنها واحدة من تلك السيارات التي تفعل كل شيء بشكل صحيح. إنه مريح وسلس وصامت في جميع الظروف ، ويوفر تعليقًا مريحًا لا يسمح بالاهتزاز المفرط. علاوة على ذلك ، مع حدد محرك الأقراص لدينا العديد من أوضاع القيادة لضبط استجابة السيارة.

تأتي وحدتنا مع نظام التعليق التكيفي ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن أقصى درجات الراحة ، فإن Audi Q5 Sportback يمكن تهيئتها بضغط الهواء التكيفي الاختياري. في هذه الحالة ، بالإضافة إلى تغيير الصلابة ، فإنه يسمح بتغيير ارتفاع هيكل السيارة بمقدار 6 سنتيمترات اعتمادًا على الوضع المحدد. في وضع الطرق الوعرة ، ترتفع بمقدار 45 مم عن وضع السكون ، بينما تنخفض عند السرعة العالية بمقدار 15 مم لإعطاء مزيد من الاتزان وتحسين السحب الديناميكي الهوائي.

المادة ذات الصلة:

اختبار Audi Q5 S line 40 TDI 204 CV S tronic quattro

المادة ذات الصلة:

اختبار Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic (مع فيديو)

استمرارًا للقسم الديناميكي ، فإن الأكثر شيوعًا عند قيادة هذا الطراز هو الحصول على وضع القيادة التلقائي ، والتحول إلى الوضع الديناميكي عندما نقود أسرع قليلاً على الطرق المتعرجة ونختار الراحة للرحلات الطويلة. على كل حال، المزامنة بين S tronic ذات 7 سرعات ومحرك TDI جيدة جدًا.

كالعادة في السيارات الحديثة ، ربما يكون الاتجاه هو القسم الوحيد الذي يتم تصفيته أكثر من اللازم. إنه سريع ومباشر بما يكفي بالنظر إلى السيارة التي نقودها ، لكن هناك حاجة إلى مزيد من ردود الفعل. على أي حال ، ستذهب هذه التفاصيل دون أن يلاحظها أحد تمامًا من قبل العميل العادي لسيارة Audi Q5 Sportback.

استنتاجات

بعد الدوران لمسافة 140 كيلومترًا مع Q5 Sportback 40 TDI ، تحققنا من أنه من حيث القيادة لا تكاد توجد أي اختلافات مع Q5 التقليدية. على مستوى التصميم ، لا يمكننا إنكار أن هيكل CUV هذا (SUV Coupé) إنه أكثر لفتًا للانتباه وجاذبية، في حين يتم احتواء الخسارة في الرحابة الخلفية والجذع بشكل كبير.

هكذا قال، ليس من المستغرب أن يكون هذا الجانب الرياضي محبوبًا جدًا من قبل العملاء de علامة وأن جزءًا كبيرًا منهم يختار Q8 بدلاً من Q7 ، و Q3 Sportback بدلاً من Q3 العادي. لذلك ، يجعلنا المنطق نعتقد أن نفس الشيء سيحدث بالضبط مع Q5 Sportback.

فيما يلي قوائم المعدات والحزم الإضافية وجدول الأسعار. تجدر الإشارة إلى أن Q5 Sportback تبدأ مبيعاتها بمستوى وصول يعادل المستوى الثاني من Audi Q5. أ) نعم ، فرق السعر بين Q5 Advanced و Q5 Sportback Advanced هو 3.000 يورو فقط. وضعت بالفعل أكثر من 50.000 يورو ، لا أعتقد أن أي شخص سوف يفعل الكثير من تلك المسافة الاقتصادية بين العادي والكوبيه.

أبرز تجهيزات Audi Q5 Sportback

متقدم

• خط متقدم
• جنوط ألمنيوم مقاس 18 بوصة
• إطارات النوافذ من الكروم
• MMN Navigation plus
• قمرة القيادة الافتراضية من أودي بلس
• ربط نظام الملاحة والمعلومات الترفيهية
• متعددة الوظائف بالإضافة إلى عجلة القيادة الجلدية
• مكيف هواء ثلاثي المناطق
• مرايا قابلة للتدفئة كهربائياً ومضادة للتوهج
• واجهة أودي للهواتف الذكية
• المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية بتقنية LED
• ضوء مربع الهاتف أودي
• اختيار محرك أودي
• باب خلفي كهربائي
• نظام وقوف السيارات أودي بلس
• مثبت السرعة
• أودي كونيكت للسلامة والخدمة

خط S (إضافة إلى Advanced مقابل 2.500 يورو)

• خط S
• شواية أحادية الإطار مع هيكل قرص العسل
• يتم إدراج الكروم داخل الشبكة الأمامية
• ناشر رياضي خاص
• المصابيح الأمامية Audi Matrix LED
• جنوط ألمنيوم مقاس 19 بوصة
• مقاعد أمامية رياضية
• بطانة سقف داخلية سوداء

الخط الأسود (إضافة إلى S Line مقابل 3.200 يورو)

• جنوط ألمنيوم مقاس 20 بوصة
• داخل خط S
• حزمة نمط أسود
• تنجيد من القماش / الجلد
• نوافذ خلفية مظلمة
• قضبان طولية باللون الأسود
• شارات سوداء لامعة من صنع ونموذج

لهذا يجب أن نضيف أن العلامة التجارية الألمانية تقدم لنا حزمًا إضافية ، اثنتان منها للمساعدة في القيادة. تقسمهم أودي إلى حزمة جولة وحزمة المدينة ، وتتضمن ما يلي:

حزمة جولة

• نظام تثبيت السرعة التكيفي مع نظام التوقف والانطلاق
• مساعد الازدحام المروري
• نظام Audi النشط للمساعدة على الحارة
• الجبهة الشعور المسبق
• بدوره مساعد
• التعرف على إشارة السرعة
• كفاءة المساعد التنبئي
• مساعدة المراوغة
• عوارض عالية أوتوماتيكية

حزمة المدينة

• الكاميرا الخلفية
• مساعدة أودي الجانبية
• قبل الشعور الأساسي
• تنبيه حركة المرور الخلفية
• تحذير الخروج (تنبيه لفتح الأبواب)

باقة الراحة (2.195 يورو)

• الإضاءة المحيطة
• مفتاح الراحة
• الكاميرا الخلفية
• حزمة الشرائح
• تعديل قطني كهربائي
• المقعد الخلفي زائد

أسعار أودي Q5 سبورت باك

معرض صور أودي Q5 سبورت باك