اختبار Audi Q5 Design 2.0 TDI 190 quattro S Tronic

وصلت موجة طرازات سيارات الدفع الرباعي الجديدة بقوة في منتصف العقد الماضي ، وعلى الرغم من أنها تبدو بعيدة ، في معظم الحالات ، لم يتم طرح العديد من هذه المركبات في السوق لأكثر من 10 سنوات. هذا هو الحال أودي Q5، النموذج الثاني في مجموعة "Q" لتلك من إنغولشتات.

فئة سيارات الدفع الرباعي D-SUV الألمانية فهو يجمع بين التصميم الداخلي الرائع ، المكون من مواد مختارة وبنية جيدة ، جنبًا إلى جنب مع سلوك ديناميكي يركز على توفير أقصى درجات الراحة في الرحلة. نخبرك بكل شيء عن Audi Q5.

تصميم خارجي قوي وأنيق

تتبع العلامات التجارية للسيارات أنماطًا في خطوط تصميمها للسماح للمستخدمين الأقل مشاركة في السوق بالتعرف على طرازاتهم في لمحة. هذا هو بالضبط ما تفعله Audi ، من بين العديد من الشركات المصنعة الأخرى ، مع سياراتها ، ولن تكون Audi Q5 استثناءً. للوهلة الأولى تدرك أنها أودي.

الجبهة تهيمن عليها شبكة سداسية العلامة التجارية للمنزل الألماني ، الآن ، في هذا الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي المتوسطة ، مع إطارات أوسع تعزز جمالياتها القوية والأنيقة. هنا حيث يمكننا أيضًا العثور على شعار Quattro ، إذا كانت سيارتنا تتمتع بهذا النوع من الجر.

تقنية المصباح الأمامي والخلفي إنه أيضًا أحد الجوانب التي توليها أودي أكبر قدر من الاهتمام. تتوفر المصابيح الأمامية بتقنية LED و Matrix LED (بسعر إضافي 870 يورو) و Xenon ، والتي يتم تضمينها بشكل قياسي. تصميم مصابيح LED ، التي أتيحت لنا الفرصة لاختبارها ، تتبع الخطوط العامة لسيارات الدفع الرباعي الألمانية وتوفر كفاءة إضاءة رائعة تثير الدهشة على الرغم من عدم قدرتنا على اختبار Matrix LEDs.

تتبع على الجانبكما هو الحال في العديد من الموديلات ، تحافظ Audi Q5 على خط التوتر الذي يبدأ في المصابيح الأمامية وينتهي في المصابيح الخلفية ، مما يمنح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الألمانية منطقًا في أشكالها. من ناحية أخرى ، أقواس العجلات سخية ، وهو أمر مألوف في هذا النوع من المركبات ، وفي الخلف نجد جناحًا صغيرًا. أخيرًا ، تم الانتهاء من إطارات النوافذ بالكروم الذي يصاحب التصميم العام لـ Q5.

يحتفظ الجزء الخلفي ، كما هو الحال في الجسم بالكامل ، بالشكل الأصلي ، لكنه يضيف بعض العناصر التي تعمل على تحديث تصميمه. بشكل عام ، بالنسبة للجيل السابق ، فإنه يوفر المزيد من الخطوط المستطيلة ، الاستغناء عن التمويجات لزيادة الشعور بالقوة.

البساطة والمواد الجيدة في الداخل

ننتقل إلى الداخل ، أحد نقاط القوة في Audi Q5. كما هو الحال في الخارج ، فإنه يوفر بساطة منظمة ، حيث يتم وضع العناصر في المكان الذي ينبغي أن تكون فيه ، في متناول السائق بسهولة لتجنب تشتيت انتباهه عن الطريق في أقل تقدير.

سنبدأ بلوحة القيادة، التي تترأسها لوحة العدادات الرقمية ، التي يطلق عليها Audi باسم "Virtual Cockpit" ، تُعلم بطريقة منظمة بكل ما هو ضروري للرحلة. في نهاية التصميم ، يبلغ سعر الحزمة التقنية 1.260 يورو ، بالإضافة إلى دمج Virtual Cockpit ، فإنها تضيف MMI Navigation Plus و Audi Connect لمدة 3 سنوات وعجلة قيادة متعددة الوظائف بثلاثة أذرع. التجربة والتنقل سريعان وبديهيان ويتمان باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة.

في وحدة التحكم المركزية نجد شاشة وسائط متعددة مقاس 8,3 بوصة لنظام MMI Plus. من هنا يمكننا تكوين جميع جوانب السيارة ، من كل ما يتعلق بالصوت إلى إعدادات السلوك في Q5 ، والتي سنشرحها بالتفصيل لاحقًا. أنا شخصياً لا أحب الطريقة التي يتم بها دمج اللوحة في لوحة القيادة ، وأعتقد أنه كان بإمكانهم تحسينها بشكل أفضل بحيث لا تبدو كإضافة ، بل كعنصر داخل التصميم الداخلي.

عند النزول إلى الكونسول المركزي ، سنجد نظام تكييف الهواء أودي Q5، التي تحتوي على عجلتين كبيرتين تخبرنا ، من خلال لوحتين مضيئتين ، بدرجة حرارة كل منطقة. كما أن لديها شاشة مركزية توضح لنا التكوين الحالي لمكيف الهواء. تتفاعل الأزرار الخمسة الموجودة في الجزء السفلي منه مع التواجد ، وستظهر علامة تبويب بها الخيارات المتاحة لكل منها على اللوحة العلوية لمكيف الهواء. تفاصيل صغيرة ، بالرغم من أنها ليست مفيدة جدًا ، تُظهر للمستخدم العناية التي تم وضعها في التصميم.

هناك تفصيل آخر لا يبدو عمليًا بشكل شخصي أو يتماشى مع سعر السيارة وهو لوحة اللمس التي سنتفاعل معها مع شاشة الوسائط المتعددة الذي أخبرتك عنه من قبل. كان بإمكان Audi اختيار حل يعمل باللمس وحفظ هذه اللوحة ، بالإضافة إلى تحسين السلامة نظرًا لموقعها ، فهي غير مريحة للسائق بشكل خاص.

ذراع التروس مصنوع من الجلد، ويحاكي السيطرة على طائرة مقاتلة. إنه عملي للغاية عند التبديل بين الأوضاع المختلفة ، ولكنه مرهق إلى حد ما بسبب موقعه ، إذا أردنا الضغط على الزر P ، والذي سيعمل على تنشيط فرامل الانتظار.

أخيرا، تعرف أودي كيف تصنع تصميمات داخلية جيدة و Q5 دليل جيد على ذلك. على الرغم من التفاصيل الصغيرة التي ذكرتها ، إلا أن أشكالها البسيطة والمواد المستخدمة تخلق جوًا من الجودة والبناء الجيد ، وهو أمر سوف يدركه المستخدم بمجرد دخوله المقصورة.

أكثر من مساحة كافية لأربعة أشخاص

نأتي إلى واحدة من تلك النقاط الرئيسية لهذا النوع من المركبات ، المساحة الداخلية. بدءاً من المقاعد الأمامية - في السيارة الاختبارية ، رياضية ومنجدة في الكانتارا- ، يشار إلى أنها مصممة لتغطية عدد كبير من الكيلومترات، نظرًا لأنها مريحة تمامًا ، ولكن في نفس الوقت ، فإنها تتشبث بشكل ملحوظ عند القيادة أكثر أو أقل رياضية على الطرق الملتوية. من الواضح أنها ليست مصممة لهذا الأخير ، لكنها تؤدي وظيفتها.

في الخلف، نجد مقاعد قابلة للتهيئة بالكامل من حيث الطول ، والتي من خلالها سنكتسب سعة إضافية في صندوق السيارة وفي الميل. سيسافر الركاب الذين يبلغ طولهم حوالي 1,80 مترًا بشكل مريح وبدون قلق من حيث الارتفاع والمساحة الخالية للأرجل. النقطة السلبية في هذه الحالة مأخوذة من المربع المركزي ، والذي ، كما هو الحال غالبًا في هذا الجزء من سيارات الدفع الرباعي ، يكون أضيق من الأجزاء الأخرى ومرتفع إلى حد ما ، مما يجعله أكثر إزعاجًا.

وأخيرا، صندوق الأمتعة ضمن متوسط ​​القطاع ، بسعة إجمالية قدرها 550 لترًا متوفرة. إذا خفضنا الصف الخلفي من المقاعد ، فسنحصل على 1.000 لتر إضافي ، ونحصل على حجم 1.550،XNUMX لترًا. أشكالها مربعة بالكامل ، ولها شبكتان على كلا الجانبين تعملان كشرائح.

محركات

المحركات التي اختارتها أودي منطقية تمامًا بالنظر إلى نوع السيارة التي هي أودي Q5. من بين الدوافع التي شنتها سيارات الدفع الرباعي الألمانية ، يسود الديزل، هو الخيار الأكثر مبيعًا في هذا القطاع والأكثر التزامًا به شركة Ingolstadt.

من بين خيارات الديزل ، يتوفر محرك 2.0 TDI ، حيث يوفر قوة تتراوح بين 150 و 163 و 190 حصانًا ، و 3.0 TDI ، الذي يطور 286 حصانًا. خيار البنزين الوحيد هو 2.0 TFSI بقوة 252 حصان. من ناحية أخرى ، تتوفر جميع المحركات فقط مع علبة التروس الأوتوماتيكية أو S Tronic أو tiptronic حسب القدرة ، باستثناء محرك 2.0 TDI لـ 150 حصان متوفر فقط مع خيار يدوي.

2.0 TDI من 190 حصان ، أحد المعارف القدامى

كان لدى Audi Q5 الذي تمكنا من اختباره محركًا مشهورًا في مجموعة فولكس فاجن ، مثل بلوك 2.0 TDI 190 حصان. توفر هذه المروحة كل قوتها من 4.000 لفة و 400 نيوتن متر من عزم الدوران من حوالي 1.800 لفة.

بشكل عام، إنه محرك يعمل بشكل جيد في جميع أنواع المواقف.، على الرغم من وجود تأخير معين عند طلب قوة فورية - مثل التجاوز الفوري أو التسارع - والذي نعتقد أنه ناتج عن استخدام علبة التروس الأوتوماتيكية S tronic ذات 7 سرعات.

وعلاوة على ذلك، ميزات أودي Quattro للدفع الرباعي، معرفة جيدة في السوق وضمان عندما نقود على الأسطح الزلقة. في الواقع ، أراهن على أن هذا الجر قد يكون أحد الأسباب التي تجعل المستخدمين يختارون Audi Q5 قبل أي من منافسيها.

استهلاك

السلوك الديناميكي: هل هذه سيارة دفع رباعي؟

يبدأ الجزء الأكثر إثارة للاهتمام من الاختبار ، وهو الأحاسيس. على الرغم من صحة أن السيارة التي تتمتع بهذه الخصائص ليست هي الأنسب للاستمتاع بالقيادة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى توجهها نحو الراحة ، فهي كذلك يمكننا الحصول على بعض السلوك المثير للاهتمام من Ingolstadt SUV.

سأبدأ بالتعليق الهوائي مثل Audi Q5 التي يمكنني تجربتها. هذا اختياري ويبلغ سعره 2.385 يورو. يغير النظام الخلوص الأرضي لسيارة الدفع الرباعي من 160 ملم في الوضع الديناميكي ، الأكثر رياضية ، إلى 220 ملم في وضع الطرق الوعرة ، المخصصة للقيادة على التضاريس الوعرة ، وتعديل صلابة التعليق أيضًا.

اتباع أوضاع القيادةيتوفر أيضًا وضع الكفاءة ، والذي سيركز على القيادة الأكثر هدوءًا وكفاءة في استهلاك الوقود ، ووضع الراحة ، والذي سيعدل التعليق لامتصاص جميع المخالفات على الطريق لتوفير قيادة أكثر سلاسة ممكنة. هذان الأخيران موجهان أساسًا للتداول بالطرق السريعة.

يتم تنفيذ الدوران الحضري بكفاءة. تتمتع Audi Q5 برؤية جيدة من جميع الزوايا ، كما أن طقوس وقوف السيارات أصبحت ميسورة التكلفة بفضل الكاميرات ومساعدات ركن السيارة التي توفرها سيارات الدفع الرباعي الألمانية.

بشكل عام ، تعتبر Audi Q5 سيارة مستقرة جدًا ، تقدم لفة جسم منخفضة وترشيح جيد لمخالفات الأرضية في أي من أوضاع القيادة الخاصة بها. من ناحية أخرى ، يمكن أن يكون اتجاهها أقل مساعدة إلى حد ما لذوقي ، على الرغم من أنها ليست مفرطة كما يمكن رؤيتها في الطرز الأخرى في المقطع ، وتوفر إحساسًا أكبر بالدقة ، على الرغم من أننا يجب أن نضع في اعتبارنا أننا لسنا كذلك نتحدث عن الرياضة.

اختتام

تلخيص ، أودي Q5 هي سيارة كاملة للغاية. إنه ماهر على الطرق الملتوية حتى لو لم يتم تصميمه لهذا الغرض ، فهو مريح للغاية على الطرق السريعة وهو رشيقة في القيادة الحضرية. تصميمها ، الخارجي والداخلي ، رائع ومليء بالتفاصيل الصغيرة ، بالإضافة إلى وجود مواد بناء جيدة وعالية الجودة في مقصورة سيارة الدفع الرباعي الألمانية.

معدات

س 5 الأساس

• عجلات قياس 17 إنش
• مرآة داخلية مضادة للوهج
• مدينة اودي بريسسس
• اختيار محرك أودي
• نظام التحكم في المناخ ثنائي المناطق
• مرايا الرؤية الخلفية مدفأة
• نظام بدون مفتاح

Q5 متقدم

أضف إلى قاعدة Q5

• عجلات قياس 18 إنش
• نظام وقوف أودي الخلفي
• ملاحة MMI
• مرايا الرؤية الخلفية القابلة للطي كهربائياً
• التحكم التلقائي في السرعة
• وسائد هوائية جانبية خلفية
• مستشعر الضوء والمطر

Q5 التصميم

أضف إلى Q5 Advanced

• المصابيح الأمامية LED
• ثلاث مناطق للتحكم في المناخ
• نظام وقوف السيارات أودي بلس
• حزمة الإضاءة الداخلية

س 5 سلين

أضف إلى Q5 Design

• عجلات قياس 19 إنش
• حزمة S Line الخارجية
• مقاعد أمامية رياضية

أسعار أودي Q5

رأي المحرر

إضافي: مقارنة فيديو BMW X3 و Audi Q5

معرض صور أودي Q5