اختبار بيجو 308 ديزل 1.5 BlueHDi 130 CV GT Pack 2022

على الرغم من أن الفئة C ، المدمجة ، فقدت الكثير من حصتها في السوق في السنوات الأخيرة بسبب صعود طرازات سيارات الدفع الرباعي ، إلا أنها لا تزال فئة ذات وزن كبير في إسبانيا. على وجه التحديد ، يمثل 15٪ من المبيعات. ركيزة أساسية في بيجو هو بيجو 308، والذي يتم إطلاقه حاليًا الجيل الثالث التغيير من الرأس إلى أخمص القدمين.

ستتم عمليات التسليم الأولى للعملاء من هذا النموذج في يناير 2022 ، ولكن لقد جربناه بالفعل في عرضه الوطني. بالنسبة لهذا الاتصال الأول ، اخترنا أفضل تشطيبات النطاق ، GT Pack ، ومحرك مثالي لقطع عدة كيلومترات ، ديزل 1.5 BlueHDi 130 حصان مرتبط بناقل الحركة الأوتوماتيكي EAT8 ذو الثماني سرعات.

سوف يلفت تصميم بيجو 308 الجديد انتباهك

علقت علامة الأسد التجارية على أن بيجو 308 هي سيارة تركز على الشباب الذين يولون الكثير من الاهتمام للصورة والأناقة والشخصية. والحقيقة أنهم على حق ، لأن التصميم كذلك حقا جذابة، مع تطور واضح فيما يتعلق بالنموذج السابق. يتم التأكيد على كل هذا من خلال تشطيب GT الرياضي ، وأكثر من ذلك في GT Pack التي اختبرناها مع هذا الظل. الأزرق الدوار.

انظر إلى المقدمة مع الشبكة السوداء الجديدة المزينة بإدخالات من الكروم ، في الشكل الجديد والرائع المصابيح الأمامية LED بشكل قياسي (Matrix LED في هذه النهاية العلوية) وفي مصابيح النهار على شكل فانغ. ولا يمر الجزء السفلي من الفم دون أن يلاحظه أحد ، وكذلك حواف المصد وأضلاع غطاء المحرك.

على الجانب يمكننا تسليط الضوء على خطوط التوتر القوية التي تمتد بطول هيكل السيارة أو التنانير الجانبية أو الحافات التي تصل إلى 18 بوصة بلمسة نهائية ثنائية اللون. أغطية المرآة ومحيط النوافذ باللون الأسود اللامع. بالمناسبة ، يظهر شعار بيجو الجديد أيضًا على الأجنحة الأمامية للحواف العلوية.

من جانبها ، يحافظ الحاجز الخلفي على إهدار الشخصية بامتداد توقيع ضوء LED جديد، يتصل بها شريط أسود (بدون إضاءة) يوحد الطيارين. كالعادة ، فإن المصد كبير جدًا والمنطقة السفلية منه مطلية باللون الأسود اللامع ، مما يحاكي منفذي العادم في النهايتين.

أبعاد بيجو 308

في الداخل ، يمكنك التنفس بجودة عالية ، ويمكنك الشعور بها مع الشاشة الرئيسية الجديدة

كما هو الحال في الخارج ، لدى بيجو 308 الكثير لتقوله من حيث التصميم. لكنها ليست هناك فقط. الداخلية أيضا رائعة جدا.. أول شيء يجب ملاحظته هو أن لوحة القيادة تتغير قليلاً ، بأشكال جديدة وجودة أعلى. الصورة أنيقة للغاية بشكل عام.

بالطبع ، لم تغير الشركة الفرنسية فلسفتها وتحافظ على موقف القيادة i- قمرة القيادة، كما يسمون تصميم عجلة القيادة والإطار. لدينا عجلة قيادة معاد تصميمها ، صغيرة جدًا ومسطحة في الأعلى والأسفل. فوق الحافة نرى 10 بوصة صورة رقمية السلسلة والتصور ثلاثي الأبعاد (بتشطيبات فائقة الجودة).

لقد أخبرتك بالفعل في عدة مناسبات أنني لست مقتنعًا تمامًا بهذا الحل لأنه لا يمكنني رؤية جميع المعلومات الموجودة في الصندوق إذا وضعت عجلة القيادة والمقعد في وضعيتي المثالية للقيادة. كما أنني لا أحب بشكل خاص أن عجلة القيادة مسطّحة في الأسفل والأعلى. هناك زملاء يعجبهم ذلك ، لذلك أوصي برؤيته وتجربته لفترة من الوقت قبل إجراء عملية الشراء.

يفوز نظام المعلومات والترفيه في بيجو 308 بالعديد من الأعداد الصحيحة

حداثة مهمة جدا هي شاشة معلومات وترفيه جديدة. إنها جديدة تمامًا ، ولحسن الحظ ، فهي أفضل بلا حدود من الطراز السابق أو النموذج الذي يمكن أن نجده في سيارات أخرى من العلامة التجارية مثل 208 o 3008 اليوم ، لإعطاء مثالين فقط. هو الآن أكثر سلاسة وأسرع ورسومات أفضل بكثير. بالنسبة لي ، لا تزال ليست واحدة من الأفضل في السوق ، ولكن إذا كان عليّ تقييمها ، فسأعطيها ميزة بارزة.

أسفل هذه الشاشة مباشرة لدينا ستة أزرار اللمس هي اختصارات للوظائف الرئيسية. أفضل ما في الأمر هو أن تكون ملموسًا قابل للتخصيص، حتى نتمكن من طلب الوظائف التي نريدها وتحديدها. في الواقع ، يمكن تهيئته بحيث يبدأ التنقل إلى منزلنا بالضغط على أحد هذه الأزرار ، على سبيل المثال.

بخلاف ذلك يبدو لي وكأنه سيارة. تشطيب جيد بشكل عامباستخدام مواد جيدة وتقديم التعديلات الصحيحة على الأقل في هذه السيارة المختبرة. الشكوى الوحيدة في هذا الصدد هي استخدام البلاستيك الأسود اللامع في بعض المناطق.

من التفاصيل التي يجب تسليط الضوء عليها أن بيجو قد تعلمت من شكاوانا من الطراز السابق والآن تم تحديد موقعه عدة مقصورات منتشرة حول الداخل لوضع الأشياء الصغيرة. على وجه التحديد ، تقول العلامة التجارية أن هناك ما يصل إلى 34 لترًا بين جميع الشرائح. يوجد أيضًا سطح شحن لاسلكي للهاتف الذكي.

لا يزال الفضاء عادلاً في بيجو 308

لم تكن سيارة بيجو 308 السابقة سيارة تتميز بصلاحيتها للسكن على وجه التحديد. حسنًا ، ينمو النموذج الجديد في بعض الأبعاد فيما يتعلق بالنموذج السابق و تشعر بأنها أوسع ، لكنها لا تزال لا تشعر بأنها واحدة من أكبرها من الجزء C.

في المقاعد الأمامية لدينا مساحة كافية ، لكن إنه يعطي الشعور بأنك محاصر قليلاً لأن الكونسول الوسطي واسع إلى حد ما ويبدو أنه يقلل من مساحة الركاب. لوحة القيادة العالية إلى حد ما لا تساعد أيضًا. هذا شائع في بعض طرازات بيجو ، لأنه مع 508 كان لدينا نفس الشعور.

في غضون في المقاعد الخلفية ، تحسنت بشكل طفيف عن 308 السابقة مع مساحة أكبر للركبتين. لكن لسوء الحظ لا يزال لا يتمتع بمستويات جيدة. مع ارتفاع 1,76 الخاص بي والمقعد الأمامي بالنسبة لي ، بالكاد أمتلك ثلاثة أصابع بهامش للركبتين ونفس الشيء بالنسبة للرأس. إذا قمت بقياس 1,80 أو أكثر ستشعر بالضيق. كما أنه ليس لدينا متسع كبير لوضع أقدامنا تحت المقعد الأمامي.

ما لدينا هنا وراءنا هو شبكات لوضع مجلة أو وثائق ، وفتحات تهوية مركزية (بدون التحكم في درجة الحرارة) ، ومقبسي USB لشحن الهاتف المحمول ، على سبيل المثال ، ومسند ذراع مركزي.

وجذعها ذو سعة متوسطة

من جانبها ، الجذع لديه أشكال جيدة و 412 لتر مكعب (361 لترًا في الإصدارات الهجينة الإضافية). ومع ذلك ، فإن بيجو تفعل شيئا من "الغش" ، لأنه طريقة القياس الخاصة به ليست مثل تلك الخاصة بالعلامات التجارية الأخرىأي أنه لا يتبع طريقة VDA المعتادة. حقًا ، على المستوى البصري ، يبدو أنها تبلغ حوالي 370 لترًا تقريبًا ، على الرغم من أن القيمة الدقيقة غير معروفة.

لجميع أولئك الذين يبحثون عن مساحة أكبر ، فإن بيجو 308 SW ستبدأ مبيعاتها قريبًا جدًا وتبلغ سعة صندوقها 608 لترًا من الماء (أيضًا ، دون اتباع طريقة قياس VDA).

محرك ديزل واحد ، واثنان من البنزين واثنان من السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للتكييف (PHEV)

إذا انتقلنا إلى قسم المحركات ، فإن بيجو 308 الجديدة تتميز بتقديم نطاق ميكانيكي يتماشى مع العصر الجديد. بدءًا من الديزل ، الخيار الوحيد المتاح هو الكتلة 1.5 BlueHDi 130 حصان، والذي يتم تقديمه مع ناقل حركة يدوي ومع ناقل حركة أوتوماتيكي EAT8.

وفي الوقت نفسه ، يلجأون إلى البنزين 1.2 PureTech توربو ثلاث أسطوانات في المتغيرات 110 و 130 حصان، هي الأقل قوة مع علبة التروس اليدوية والمتفوقة مع كل من علبة التروس اليدوية والأوتوماتيكية EAT8.

أبرز ما هو جديد هو وصول المتغيرات الهجينة، وهي هجينة تعمل بالكهرباء ببطارية 12,4 كيلو واط في الساعة ومحرك كهربائي 81 كيلو واط. الجزء الحراري مسؤول عن 1.6 PureTech 150 و 180 CV. هناك نسختان ، تنتج قوى مشتركة من 180 و 225 حصان ، و 360 نيوتن متر من عزم الدوران في كلتا الحالتين. الاستقلالية الكهربائية المعتمدة هي 60 و 59 كم على التوالي.

على عجلة بيجو 308 جي تي باك 2022

تأتي لحظة الحقيقة. هل ستكون بيجو 308 بنفس كفاءة الطراز السابق؟ الجواب في صوته المدوي نعم. الشيء الذي أحببته حقًا في السلف هو أنه على الرغم من اللمسة القوية للهيكل ، فإن نظام التعليق يحافظ بشكل جيد على الجمود المحتمل بإيقاع مبهج ، إلا أنه كان دائمًا مريحًا عند المرور عبر الحفر. يبقى هذا في الجديد ، وهي نقطة إيجابية للغاية.

بهذا المعنى ، في شعور القيادةيذكرني الكثير من السيارات مثل سيات ليون أو فورد فوكس. مسموح لك القيادة برشاقة الحفاظ على مستوى عالٍ من الثقة ، والقضم جيدًا عند الدخول إلى الزاوية و لا توجد علامات ملحوظة على التأرجح. إنه هيكل يمكن ، بلا شك ، قبول إصدار رياضي فعال. للأسف ، من المشكوك فيه بشدة أن نرى بيجو 308 GTI في هذا الجيل الجديد ، على الرغم من عدم استبعادها تمامًا.

لاختبار ذلك قمت أيضًا بعمل بضعة كيلومترات على الطريق السريع. على هذه الطرق السريعة لديك ملف اتزان رائع وسيسمح لنا بالتداول بسرعة عالية دون الشعور بأننا نسير بسرعة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تم تحقيق عزل الصوت بشكل جيد للغاية سواء بالنسبة للديناميكا الهوائية أو التدحرج ، مما يساهم في ذلك أن تشطيبات GT و GT تحتوي على نوافذ أمامية مزدوجة. في الواقع ، حتى عمل التعليق على المطبات الجافة مبلل جيدًا.

نعم ، محرك الديزل خيار جيد

كما قلت في البداية ، في هذا العرض لقد قدت بيجو 308 5 أبواب مع محرك 1.5 محرك ديزل BlueHDi بقوة 130 حصان وعزم 300 نيوتن متر. يوضح هذا الميكانيكي أنه ديزل من الخارج ، مع الصوت المعتاد ، لكنه مموه جيدًا في مقصورة الركاب ، ويمر دون أن يلاحظه أحد تقريبًا عندما يصل المبرد إلى درجة الحرارة المثلى.

على مستوى الاستجابة لا توجد مشكلة. إنها قادر على تحريك الاتفاق الفرنسي بخفة حركة كبيرة، سواء عند التجول في الشوارع بفرح معين في مسيراتهم القصيرة ، وكذلك على الطرق السريعة أو عند التجاوز. إذا قمت بالعديد من الرحلات ، فإن محرك الديزل هذا مثالي ، على الرغم من حقيقة أن ميكانيكا الديزل لم يتم رؤيتها جيدًا مؤخرًا.

في حالتنا لدينا أيضًا علبة التروس الأوتوماتيكية EAT8، وهو نوع محول بثمانية تروس محددة مسبقًا. إنها ليست الأسرع ، لكنني لا أعتقد أنها بطيئة أيضًا. فضيلتها الرئيسية هي أن اتضح على نحو سلس جدا عند السرعة المنخفضة ، يكون تغيير التروس غير محسوس تقريبًا ، وبما أن المحرك لديه الكثير من عزم الدوران ، فإنه يحافظ على عدد دورات منخفضة في الدقيقة لتوفير الاستهلاك.

منطقيا ، بعد أن قطعنا بضعة كيلومترات لا يمكننا إعطاء بيانات حقيقية عن استهلاك الوقود. لوضعك في موقف ، في هذا الديزل المزيج المتجانس 4,3 لتر / 100 للإصدارات اليدوية و 4,5 للإصدارات الأوتوماتيكية. استمرارًا للبيانات ، تبلغ سرعته القصوى 207 كم / ساعة ويمكنه القيام من 0 إلى 100 في 10,6 ثانية.

استنتاجات

ننتهي من اختبارنا الأول لسيارة بيجو 308 2022 بالاستنتاجات. كما ذكرت من قبل ، أقل ما يقنعني هو وضع القيادة i-Cockpit من بيجو ، لذلك أوصي دائمًا بتجربتها قبل شراء السيارة. استمرارًا لـ "العيوب" ، فإن المقاعد الخلفية ليست فسيحة، ولكن يمكنك دائمًا الانتقال إلى SW المألوف الذي يحتوي على مساحة أكبر (قاعدة العجلات أطول والسقف أطول) والجذع.

أكثر ما يعجبني فيه هو تصميمه الخارجي ، وبدون أدنى شك ، السلوك الديناميكي. إنه مزود بضبط ثابت قليلاً يسمح لك بممارسة القيادة الحازمة وهو غير مريح على الإطلاق. واحذر من أن الوحدة التي قمت باختبارها تستخدم عجلات مقاس 18 بوصة (بإطارات مقاس 225/40) ، مع مظهر جانبي منخفض لا يساهم دائمًا في توفير الراحة.

من المنطقي أن المحرك ليس المحرك الأفضل من حيث الضجيج ، ولكن بمجرد قيادته ، ستدرك أن الديزل يجب أن يظل خيارًا يجب مراعاته لأولئك الذين يقومون برحلات طويلة. ثانيًا، إذا كانت مساراتك اليومية في الغالب حضرية وكان لديك إمكانية لشحنها في المنزل ، فيمكنك الوصول إلى المكونات الهجينةعلى الرغم من أن أقل سعر لها في حالة Hybrid 180 هو 35.150،XNUMX يورو ويتم فقد جزء كبير من صندوق السيارة.

معدات بيجو 308

حزمة نشطة

• مجسات وقوف السيارات الخلفية
• الكبح التلقائي في حالات الطوارئ
• تحذير مغادرة المسار
• التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
• أغطية المرايا باللون الأسود اللامع
• بدء التشغيل بدون استخدام اليدين
• مآخذ USB-C في الأمام
• شاشة مركزية تعمل باللمس مقاس 10 بوصات
• عجلات قياس 16 إنش
• نظام Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto
• الحاكم ومحدد السرعة
• قمرة القيادة Peugeot i-Cockpit مع لوحة رقمية مقاس 10 بوصة
• المصابيح الأمامية LED
• مرايا قابلة للطي كهربائيا
• عجلة قيادة جلدية
• مستشعر الضوء والمطر
• فرامل الانتظار الكهربائية

إغراء (إضافة)

• الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ليلاً
• مجسات أمامية
• عكس الكاميرا
• شبك أسود مع تطعيمات من الكروم
• عوارض عالية أوتوماتيكية
• إضاءة داخلية محيطة بثمانية ألوان
• جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
• حواف النوافذ السوداء اللامعة
• ملاح متصل بشاشة لمس مركزية مقاس 10 بوصات مزود بمفاتيح i-Toggles قابلة للتخصيص
• تقليم مع TEP
• نوافذ خلفية مظلمة

باقة ألور (تضيف)

• الدخول والبدء بدون استخدام اليدين
• عجلات قياس 17 إنش بأسلوب هارون
• شحن الموبايل بالحث
• نظام تثبيت السرعة التكيفي
• مراقبة النقاط العمياء لمسافات طويلة
• تنبيه حركة المرور الخلفية

GT (إضافة)

• شبكة أمامية مطلية باللون الأسود مع تفاصيل من الكروم
• تنظيف المقصورة
• التفاصيل الداخلية من الألمنيوم
• حزمة السائق الرياضية
• عجلات مقاس 18 بوصة من طراز كاماكورا
• دواسات رياضية ومسند للقدمين من الألمنيوم
• مجموعة العدادات الرقمية ثلاثية الأبعاد مقاس 10 بوصات
• مصفوفة المصابيح الأمامية LED
• تقليم في TEP / الكانتارا

حزمة GT (يضيف)

• عجلات 18 بوصة من طراز بورتلاند
• حزمة DriveAssist Plus
• مقعد السائق الكهربائي AGR مع ذاكرة
• مقاعد أمامية مدفأة وتدليك
• نظام هاي فاي البؤري
• كاميرا 360 درجة

أسعار بيجو 308

أسعار (RRP) لبيجو 308 سيدان. تبلغ تكلفة جسم عائلة SW 900 يورو.

معرض بيجو 308

مزيد من المعلومات حول هذا النموذج

بيجو 308

• الساحات 5
• قوة 130 - 225 حصان
• استهلاك 1,1 - 5,8 لتر / 100 كيلو متر
• تقدير 4,5