اختبر فولفو XC40 بدقة باستخدام السيارة السويدية المدمجة الجديدة SUV

إطلاق نموذج لـ فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجةلقد تم إثباته وإثباته ، فهو مرادف لملاحظة زيادة ملحوظة في المبيعات لأي مصنع. فولفو ، على الرغم من حقيقة أنها علامة تجارية تقليدية اختارت المركبات الكبيرة ، التي تم تقديمها في سبتمبر ، في ميلانو ، فولفو XC40 الجديدة؛ النموذج الذي يكمل ، على الأقل في الوقت الحالي ، خط سيارات الدفع الرباعي للشركة السويدية. وفقًا للتقديرات ، سيتم تسجيل حوالي 4.000 وحدة من هذه السيارة في إسبانيا في عام 2018.

تم إنتاج فولفو XC40 في مدينة جنت (بلجيكا) ، والتي اختبرناها مؤخرًا أثناء عرضها في الأندلس ، وهي أول مركبة للعلامة التجارية تستخدم منصة CMA الخاصة بالشركة. هذا يعني أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الموجودة في هذه المقالة جاهزة للكهرباء ؛ و إذا، هجين XC40 قادم، ربما لعام 2019. دون مزيد من اللغط ، نقف خلف عجلة القيادة في فولفو XC40 الجديدة. فعللقد بدأنا?

الاسكندنافية جدا ، ولكن أيضا الشباب جدا

كما هو الحال دائمًا ، نبدأ بمراجعة مظهره الخارجي. من السهل رؤية فولفو XC40 الاستفادة من خطوط التصميم الرئيسية لإخوانها الأكبر سناً ، فولفو XC60 و XC90 ، والتي عملت بشكل جيد بالنسبة لهم. ومع ذلك ، فقد الشخصية الخاصة وقد لجأت إلى بعض الحلول مثل السقف ذو اللونين للوصول إلى جمهور أصغر من المعتاد في فولفو.

مزيج يفعل ذلك بسهولة كنموذج للعلامة التجارية السويدية للشبك أو المصابيح الأمامية وشكلها المضيء الشهير مطرقة ثور في وضح النهار ، ولكن في نفس الوقت مختلفة. لا يمكن أن يفوتوا ، كما هو الحال في جميع سيارات الدفع الرباعي ، طراز حماية بلاستيكية من درجات الألوان المنخفضة الداكنة لزيادة جانب التقاطع هذا بالإضافة إلى خلوص أرضي جيد لهذه الفئة.

El جانبي يبدأ بشكل مسطح للغاية ، مع أنف عمودي تقريبًا يشكل تقريبًا زاوية 90 درجة مع أفقية غطاء المحرك. كما ترى في الصور ، فإن ملف سقف بلونين الذي نقلته منك من قبل يجلب ذلك حقًا لمسة شبابية تبحث عن فولفو XC40. وبعد قولي هذا ، أبلغكم أن هذا النموذج هو أول فولفو متوفر بلونين مختلفين لنفس الهيكل.

خط الورك مرتفع إلى حد ما ، بينما يضيف الشق في الجزء السفلي من الأبواب طابعًا أكثر قليلاً. على أي حال ، كان السويديون سويديين للغاية ولم يرغبوا في تعقيد أنفسهم كثيرًا. بخصوص الإطارات، تأتي إصدارات الوصول بقياس 17 بوصة ، ولكن اعتمادًا على المعدات والخيارات التي تناسب العميل ، يمكنهم الوصول يصل إلى 21 بوصة.

La خلفي تستقبلنا بجناح سقف متحفظ ، وباب خلفي كبير يفتح تلقائيًا وعدد قليل أضواء الطيار بوميرانج. في الجزء السفلي ، مرة أخرى ، لدينا وسائل حماية لهيكل السيارة. قد تبدو لك رؤية هذه الصور "مملة" إلى حد ما لأن ذوقك يركز أكثر على الروح الرياضية. لا مشكلة ، لأن خط R-Design إنه يوفر لمسة رياضية بجماليات أكثر ديناميكية ويتضمن ، من بين أمور أخرى ، سقفًا أسود ومنفذين للعادم.

لا أود أن أنهي هذا القسم دون أن أذكر الأبعاد الخارجية من هيكل السيارة. يبلغ طول فولفو XC40 4,42 المتروبعرض 1,86 وارتفاع 1,65 متر. من جانبها ، تبلغ قاعدة العجلات 2,70 متر. لمن يهرب من الأسفلت من وقت لآخر - وهو بالتأكيد سيكون قليلًا - ، فإن خلوصه الأرضي يبلغ 211 ملم ، مع زوايا دخول وبطن وخروج تبلغ 21,7 درجة و 21,9 و 30,4 درجة على التوالي. وفقًا لشركة فولفو ، تبلغ سعة التحميل 45 سم.

SUV مدمجة ، لكنها ممتازة جدًا

حان الوقت للانتقال إلى داخلي للسيارة. بمجرد الركوب ، ندرك بالفعل أن فريق تصميم الشركة لم يرغب في ذلك ، نظرًا لأنها مركبة أكثر إحكاما وشبابًا ، فإن العميل يتلقى صفات أقل من معايير فولفو المعتادة. يمكن ملاحظته بمجرد أن تغلق الباب أو تلمس بعض الزخارف أو تدير يدك على عجلة القيادة كما هي بالفعل فولفو XC40 هي سيارة دفع رباعي مدمجة متميزة.

صحيح أن الوحدات المختبرة تتوافق مع أعلى التشطيبات ، لكن ليس أقل صحة أن الشعور هو أن السيارة جيدة الصنع ومضبوطة بكل معنى الكلمة. نعومة مقاعدك أو تنجيد الأبواب لمسة ناعمة لوحة القيادة في الجزء العلوي والأوسط ، عدم وجود ضوضاء عند الضغط على نقاط الاتحاد (باستثناء الوحدة التي قدمت بعض لعبة الكريكيت على محيط الشاشة) أو لمسة من ضوابط الأقمار الصناعية على عجلة القيادة هي أفضل طريقة لعرضها.

تستخدم فولفو للإبداع تصميمات داخلية مختلفة نسبيًا لبقية الماركات الأوروبية ؛ الأمر الذي يجلب تمييزًا معينًا ، ولكن بالنسبة لنا على الأقل ، يستغرق الأمر بضع دقائق أخرى لتعلم تحديد موقع عناصر التحكم والوظائف المختلفة. أنا لا أعتبره عيبا لأنه كما قلت يستغرق بضع دقائق. وبالمثل ، اتضح بسيط ومنظم بشكل جيد. في هذا القسم ، الجانب السلبي الوحيد الذي أضعه على بساطتها المفرطة (فقط ثمانية أزرار على وحدة التحكم) للحقيقة البسيطة المتمثلة في دمج إدارة تكييف الهواء على الشاشة ، وهو أمر يبدو لي من الناحية الجمالية ، ولكنه ليس عمليًا ولا آمنًا.

بالعودة إلى الاختلافات مع بقية المصنعين الأوروبيين ، يمكننا تقدير بعض التفاصيل مثل مزيج من الأفقية والعمودية. عادة ، تبحث العلامات التجارية عن تصميم أفقي للغاية للوحة القيادة لزيادة الشعور بالعرض. تقوم فولفو بذلك في منتصف الطريق ، لأنه كما نرى في الصورة ، هناك خطوط أفقية ، ولكن أيضًا خطوط عمودية من حيث منافذ التهوية أو شكل 9 بوصة تعمل باللمس. وبالحديث عن الشاشات ، فإن لوحة العدادات عبارة عن شاشة مقاس 12,3 بوصة قابلة للتخصيص وذات تعريف جيد جدًا.

نحن لا نتغاضى عن عدد كبير وحجم جيوب الشريحة، بالإضافة إلى حقيقة أن معظمها مغطاة ، وهو أمر يوضح مرة أخرى جودة هذه السيارة. يوجد بين المقاعد الأمامية مسند ذراع به مساحة تحته. لديها حشوة جيدة ، على الرغم من أننا كنا نود أن تكون قادرة على ضبط موضعها من حيث الارتفاع والعمق.

من ناحية أخرى ، يجب أن نذكر إمكانيات عالية لتخصيص مقصورة الركاب من هذا النموذج السويدي. يمكننا الاختيار بين مواد وألوان مختلفة ، وهو شيء يميل الشباب إلى إعجابه كثيرًا. وإذا لم يكن الأمر كذلك ، دعهم يخبرون MINI.

التركيز الآن على فحص القابلية للسكن والراحة، المقاعد الأمامية واسعة بما يكفي لسفر شخصين كبيرين بشكل مريح. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحتوي المقاعد الأمامية على إعدادات ضبط كهربائية ، مع وظيفة ذاكرة في حالة مقعد السائق. شيء يتم تقديره دائمًا إذا ، على سبيل المثال ، شاركنا السيارة مع شريكنا. ما لم يعجبني كثيرًا هو أن مسند الرأس غير قابل للتعديل ، لأنه ثابت ومدمج في مسند الظهر نفسه.

ال المقاعد الخلفية فسيحة للغاية، لدرجة أنها تسمح لأربعة أشخاص لا يتجاوز ارتفاعهم 1,90 (حسابًا تقريبيًا) ، بمواجهة رحلة دون مشاكل في المساحة لا للساقين ولا للرأس. المربع المركزي ، الذي يتبع اتجاه معظم السيارات ، أضيق وأصعب وأعلى ، لذا فإن راكبًا خامسًا قد يعرض راحة هذا الصف الثاني من المقاعد. ثانيًا، لا توجد تعديلات على مسند الظهر أو إمكانية انزلاق المقعد إلى الأمام أو الخلف.

جذع فولفو XC40

تعد سعة التحميل قسمًا مهمًا للغاية اليوم ، حيث يطلب العملاء المزيد بشكل متزايد جذع. لقد استخرجت فولفو 460 litros أقصى سعة في هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة. إنها ليست واحدة من الأفضل في هذه الفئة ، لكنها ليست رقمًا سيئًا أيضًا. يمكن للأرض أن تنثني وتحتها بعض المقصورات لترك أشياء أصغر. الحقيقة الإيجابية هي أنه إذا قمنا بطي المقاعد الخلفية لأسفل ، بالإضافة إلى تجاوز مساحة 1.330 لترًا ، فإننا نحصل على أرضية دافقة بالكامل.

النطاق الميكانيكي والتشطيبات لفولفو XC40

ل الإصدار T3، بمحرك 1.5 لتر ثلاثي الأسطوانات و 156 حصان ، سيطرح في السوق كميكانيكي وصول في يوليو (من 30.950 يورو) ، متاح في جميع مستويات القطع الأربعة. سيصبح أول محرك ثلاثي الأسطوانات في تاريخ العلامة التجارية السويدية بالكامل. أيضًا في يوليو ، تم دمج أ محرك ديزل D3الذي سيكلف حوالي 32.000 يورو. في وقت لاحق ، على الأرجح في عام 2019 ، أ نسخة هجينة المكونات سيكون محركها الحراري هو 1.5 لتر بثلاث أسطوانات.

السلوك الديناميكي لفولفو XC40

بادئ ذي بدء ، يجب أن أبلغكم أنه أثناء عرض سيارة فولفو XC40 هذه ، كانت لدينا عاصفة مع هطول الكثير من الأمطار والرياح العاتية ، والقيادة لفترة قصيرة جدًا في ظروف جوية جيدة - من الناحية العملية على الأسفلت الجاف - ، وهو أمر كان محدودًا. لنا لاستخراج استنتاجات كاملة حول سلوك السيارة. عار.

من بين أمور أخرى ، هذا النموذج يمكننا بشكل خاص تسليط الضوء على راحة الركوب. يقوم المعلق بتصفية الحفر جيدًا عندما تكون ناعمة ، على الرغم من أن الارتداد ضد المزيد من المخالفات المفاجئة يكون ملحوظًا في الداخل. على أي حال ، فإن النعومة المريحة للمقاعد هي الشخص الذي ينتهي به الأمر بامتصاص هذا النقص ولا ينتقل بوضوح إلى السائق والركاب.

عند الانعطاف بسرعة عالية ، فإنه يترك الجسم ينحني قليلاً ، لكنه ليس مفرطًا على الإطلاق. الاتجاه ، حسب رغبتي ، مدعوم للغاية ولا ينقل ما يحدث تحت الواجهة الأمامية. على أي حال ، يمكننا دائمًا تحديد ملف وضع القيادة الرياضية بحيث يكون وزن العنوان أكبر وبالتالي الحصول على المزيد من الأحاسيس الرياضية ، لأنه بالإضافة إلى ذلك ، يختلف أيضًا تشغيل ناقل الحركة وتفاعل المسرع.

أود أيضًا أن أشير إلى أن مقعد السائق قابل للتعديل على نطاق واسع ويمكن تعديل عجلة القيادة وفقًا للارتفاع والعمق ، ولكن هذا صحيح أتمنى أن أقترب من عجلة القيادة للحصول على منصب مثالي ، لأنني كنت بعيدًا قليلاً. بالاستمرار في عجلة القيادة ، بعد العبث بأزرارها المختلفة لبضع دقائق ، فإننا نتكيف بسرعة مع موقعها. طبعا من وجهة نظري في سيارة بهذا السعر والجودة دائما يجب أن تكون مصحوبة بكاميرات لإدارة التغيير (من الواضح ، في الإصدارات التلقائية) ، كما هو الحال فقط في النهاية R-Design.

وبما أنني كنت أتحدث عن تغيير التروس ، ما زلت أشعر بالفضول من التعامل مع الإرسال في الوضع المتسلسل يجب علينا تحريك الرافعة أفقيًا (لمسة لليمين لأعلى ولمسة لليسار لخفض السرعة) ، بدلاً من القيام بذلك في المستوى الطولي. أ المزيد من الأسباب لتفويت الكاميرات خلف المقود. أعتقد أنها مسألة التكيف مع هذا الفضول مع الاستخدام.

من حيث العزل، ونتذكر مرة أخرى أننا كنا نسير على الماء وفي رياح قوية ، يمكننا أن نقول بشكل قاطع أنه نجح بعلامات عالية في هذا القسم عن طريق التدحرج والديناميكا الهوائية ؛ التفاصيل التي تحظى دائمًا بتقدير كبير خاصة إذا كنا سنقوم برحلات طويلة.

فيما يتعلق ميكانيكا مجربة، بدأنا أولاً مع فولفو XC40 في الإصدار D4. إنه محرك ديزل رباعي الأسطوانات بسعة 2 لتر يتطور 190 CV عند 4.000 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر من عزم الدوران بين 1.750 و 2.500 دورة في الدقيقة. إنه مرتبط بالضرورة - على الأقل في الوقت الحالي - بعلبة تروس من نوع محول 8 سرعات ونظام دفع رباعي.

بدا هذا وكأنه محرك لـ عملية سلسة للغاية وقليلة حادة وتقدمية للغاية، وهو شيء يزيد من راحة الركوب التي تسعى إليها الشركات المتميزة كثيرًا ، على الرغم من أنه يمكن أن ينقل الشعور بأنك أقل قوة مما يُعلن عنه. تحت الترس السابع يتعافى جيدًا بفضل عزم الدوران السخي. لا أعتقد أنه من الضروري اختيار خيار أكثر قوة للقيادة مع احتياطي جيد من الطاقة تحت القدم اليمنى ، لأن هذا هو ما يكفي لتحريك 1.700 كيلو "بفرح" ما هو وزن فولفو XC40؟

بالإضافة إلى ذلك ، فهو ليس صاخبًا على الرغم من كونه ديزلًا ، وهي تفاصيل مرحب بها أيضًا وتتوافق تمامًا مع نهج ناقل حركة أوتوماتيكي ، وهو ليس الأسرع ولكنه سلس للغاية، دون أن يلاحظ السائق القفزات من سرعة إلى أخرى.

حازت فولفو XC40 على جائزة أفضل سيارة أوروبية لعام 2018. سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة فاخرة تسود فيها الراحة والجودة فوق كل شيء. تضمين التغريدة

مشاركة تمت مشاركتها بواسطة Actualidad Motor (@actualidadmotor) على مار شنومكس، شنومكس في شنومكس: شنومكسام يست

للجولة الثانية من يوم الاختبار اخترنا الإصدار T5. وهو عبارة عن كتلة بنزين بنفس سعة الأسطوانة مثل محرك الديزل D4 (1969 سم مكعب) مع الشحن الفائق. قوته 247 CV يصل إلى 5.500 دورة في الدقيقة ، بينما يبلغ أقصى عزم دوران لها 350 نيوتن متر وهي متوفرة بين 1.800 و 4.800 دورة في الدقيقة. وبالمثل ، فهو مرتبط بصندوق التروس الأوتوماتيكي ذي 8 سرعات ونظام الدفع الرباعي AWD.

لم نتمكن من القيادة لعدة كيلومترات باستخدام محرك البنزين هذا ، ولكن لدينا كانت الانطباعات إيجابية للغاية أيضًا. على الرغم من أنه لا يحتوي على نهج رياضي ، إلا أنه هادئ أكثر تقدمية من المتفجرة، 247 CV و 350 نيوتن متر تسمح بتسريع الملاءة الكافية لسيارة بهذا النهج ، بمحرك ممتلئ جدًا في جميع أنحاء نطاق المراجعة. أنا من رأيي أن القوة أفضل من عدم كفاية ، لكن في هذه الحالة أعتقد أن غالبية عملاء هذه السيارة لن يحتاجوا عمليًا إلى الكثير من القوة الحصانية تحت دواسة دواسة الوقود اليمنى.

كانت الأحاسيس التي نقلتها إلينا هذه الآلية من حيث تنسيقها مع علبة التروس الأوتوماتيكية ، من نوع المحول ، مشابهة جدًا لتلك التي تم الحصول عليها باستخدام محرك الديزل. البث حاول خفض سرعة المحرك عن طريق اختيار تروس أعلى من أجل تقليل الاستهلاك والتشغيل السلس. ال يسمح محرك الدفع بجميع العجلات (AWD) بالتسارع الشديد عند الخروج من الزوايا دون فقدان قوة الجر ، وهو أمر سيحدث قريبًا جدًا إذا كان لدينا ما يقرب من 250 CV في محور واحد (حتى في وقت أقرب مع الأرضية الرطبة).

الاستنتاجات والمنافسون

في الوقت الحالي ، يبدو أن فولفو XC40 محبوب جدًا من قبل الجمهور كثيرًا ، منذ ذلك الحين يتراكم أكثر من 20.000 طلب عالميا. حتى أنها فازت بجائزة سيارة العام في أوروبا 2018. نظرًا لأبعادها ولأنها سيارة فاخرة ، فإن أكثر منافسيها المباشرين هم مرسيدس بنز GLA ، واعتمادًا على العلامة التجارية ، فإن BMW X2 الجديدة أيضًا. إنها ليست سيارة رخيصة ، حيث يبدأ سعرها من 31.000 يورو تقريبًا، ولكن إذا قارناها بسيارة BMW X2 المذكورة أعلاه ، فإن الفرق يقارب 6.000 يورو لصالح السويدي.

الكثير أهم نقطتين من طراز C-SUV هذا مرتفع ملمس الجودة الداخلية وراحة الركوب. تتمتع BMW X1 و X2 ، بالإضافة إلى مرسيدس GLA ، بلمسة أكثر ديناميكية ستكون أكثر إثارة للاهتمام لأولئك الذين يبحثون عن طابع رياضي معين في سيارتهم للاستخدام اليومي ، لكن فولفو ستكون بديلاً أفضل لأولئك الذين يفضلون السيارات العالية. راحة.

أيضا من الجدير بالذكر أن لها معدات واسعة وإمكانيات التخصيص، بالإضافة إلى قائمة ضخمة من وسائل المساعدة على القيادة وأنظمة السلامة النشطة قياسي في جميع الإصدارات ، من بينها يمكننا تسليط الضوء على سلامة المدينة (مع التعرف على المركبات والمشاة وراكبي الدراجات والحيوانات الكبيرة ليلًا ونهارًا) ، وكاشف التعب ، وتحذير مغادرة المسار مع تصحيح الاتجاه ، ومحدد السرعة ، والتعرف على إشارات المرور. اختياريًا ، يمكننا تجهيزه بنظام تثبيت السرعة التكيفي ، و نظام PilotAssist، تنبيه وجود البقعة العمياء ، وكاميرا الرؤية 360 درجة ، والتحذير من حركة المرور الخلفية مع الكبح التلقائي.

معدات فولفو XC40

الفئة الأساسية

• نظام التحذير من مغادرة المسار مع نظام المساعدة في الحفاظ على المسار
• تحذير من الاصطدام الأمامي مع الفرملة الطارئة واكتشاف المشاة والدراج
• سلامة المدينة
• التحكم في نزول المنحدرات
• بدء تلة مساعدة
• فرامل الانتظار الكهربائية
• التعرف على الإشارة
• تكييف الهواء
• التحكم في السرعة والمحدد
• أربعة نوافذ كهربائية
• 60/40 مقاعد خلفية قابلة للطي
• جهاز استشعار المطر
• تنانير خارجية مطلية باللون الأسود
• مصابيح LED تعمل بالنهار
• جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
• مقابض أبواب بلون الهيكل
• قضبان سقف مطلية باللون الأسود
• مرايا خارجية ساخنة
• جناح سقف
• عجلة قيادة مع تعديل الارتفاع والعمق
• لوحة عدادات مقاس 12,3 بوصة
• مقبض تروس جلدي
• مساند الذراعين الأمامية والخلفية
• مرآة داخلية مضادة للانبهار
• عجلة قيادة متعددة الوظائف
• لوحة عدادات رئيسية تعمل باللمس مقاس 9 بوصات

زخم

• تعديل كهربائي لأسفل الظهر في المقاعد الأمامية
• أوضاع قيادة مختلفة
• التحكم في ركن السيارة الخلفي
• تنانير أمامية وخلفية سوداء
• تحكم إلكتروني بالمناخ
• إدراج داخلي من الألومنيوم
• عجلات ألمنيوم 18 بوصة
• صندوق قمامة في النفق المركزي بغطاء
• قضبان سقف ألمنيوم لامعة
• مسند ذراع أمامي مع حامل أكواب
• نظام صوتي عالي الأداء
• عجلة قيادة جلدية
• فولفو تحت الطلب

الإشتراك

• الكونسول الوسطي باللون الأسود اللامع
• كروم يحيط بنافذة
• تنانير أمامية وخلفية باللون الفضي المطفأ
• ملحق معدني على الشواية الخارجية
• مصابيح الضباب الأمامية
• تنجيد جلدي جزئي
• أنابيب عادم مزدوجة متكاملة

تصميم R

• سجاد الأرضية R-Design
• شاسيه رياضي
• عجلات معدنية محددة مقاس 18 بوصة
• شواية أمامية محددة
• بطانة سقف منجدة باللون الأسود
• تنجيد داخلي رياضي
• دواسات رياضية R-Design
• السقف الخارجي باللون الأسود اللامع أو لون الهيكل
• عتبة البوابة المعدنية
• عتبات أبواب ألومنيوم عليها شعار R-Design
• مقود R-Design رياضي مكسو بالجلد

أسعار فولفو XC40

معرض صور فولفو XC40