اختبار Cupra Leon ST 4Drive 310 CV (مع الفيديو)

نعود خلف عجلة قيادة ليون ، على الرغم من أنها ليست مقعدًا في هذه الحالة ، ولكنها كوبرا ليون في جسم عربة ستيشن سبورت ستورر. بالإضافة إلى ذلك ، في هذه المناسبة ، اخترنا المحرك الأكثر أداءً على الإطلاق ، محرك 2.0 TSI ذو الدفع الرباعي ، والذي يطور قوة هائلة تبلغ 310 حصان.

بالنسبة لي ، إنه مزيج مثالي. في الواقع ، من أجل التطبيق العملي والتوازن ، أحبه أكثر من كوبرا فورمينتور، على الرغم من أنني أفهم أن جمالية التقاطع قادرة على جذب المزيد من العملاء. ولكن بعد أن قلنا كل ما سبق ، سنقوم بإجراء مراجعة سريعة جدًا للسيارة بأكملها و نحن نركز بشكل أكثر شمولاً على قسم القيادةوهو أهم شيء في هذا كوبرا.

مألوف وغير مثقل للغاية ، ذئب في ثياب حمل

كما ترون ، على مستوى التصميم القاعدة هي سيات ليونعلى الرغم من الاختلاف الشديد. تقدم Cupra مصداتها وشبكاتها وشعاراتها ذات اللون النحاسي ومساند القدمين والعجلات والناشر لتغييرها تمامًا وحتى عندما نراها في الشارع ، يمكننا تمييزها بوضوح عن مقعد.

التمييز المرئي إجمالي ، مع أسلوب السباق الذي يجذب الانتباه في كل شارع انظر إلى الوجود الذي توفره عجلاتها مقاس 19 بوصة ومنافذ العادم الأربعة ، والتي ، بالمناسبة ، حقيقية وعملية تمامًا.

تحتوي Cupra León على تفاصيل جيدة من الداخل ، ولكن يمكن أيضًا تحسينها

ال مقصورة الركاب أنا على وجه الخصوص أحب شيئين. الأول هو أسلوبه الرائع مقاعد جلدية رياضية للغاية مع تطريزات نحاسية اللون ، على الرغم من المظهر الشديد سباق وهم داعمون جدًا ، كما أنهم مرتاحون حقًا. 10 لهم بلا شك. بالإضافة إلى ذلك ، لدينا تعديلات كهربائية وذاكرة وتدفئة.

التفاصيل الأخرى التي أنا أيضًا أحب حقًا عجلة القيادة. بالإضافة إلى جمالياتها ، التي أجدها رائعة جدًا ، فإن حقيقة وجود زر أوضاع القيادة هنا يبدو لي نجاحًا في هذه السيارة ، حيث قمنا بتغيير سلوك السيارة في لحظة واحدة ودون رفع اليد. الحافة.

لكن ايضا هناك بعض الأشياء التي لا تقنعني كثيرًا. الأقل هو الشاشة الوسائط المتعددة. نعم ، إنها كبيرة جدًا ومرئية جدًا وكاملة جدًا. ومع ذلك ، هناك أوقات يكون فيها بطيئًا بعض الشيء ، وقبل كل شيء ، يحتوي على عدد كبير جدًا من القوائم ولا يتم التحكم في التحكم في المناخ بسهولة ، مما يضطرك إلى صرف عينيك عن المهم ، وهو الطريق.

التفاصيل الأخرى التي لا أحبها كثيرًا هي التفاصيل بعض التعديلات. يتم ملاحظة الصرير في مناطق مثل فتحات التهوية أو لوحة العدادات ولا تعطي أزرار القمر الصناعي الموجودة على عجلة القيادة إحساسًا كبيرًا بالصلابة. أعتقد أن لديهم مجالًا للتحسين هنا.

فسيحة لأربعة بالغين وبجذع جيد

بالنسبة للبقية ، لدينا وضع القيادة الأمثل نظرًا لإمكانيات الضبط الصحيحة لعجلة القيادة والمقاعد وعلى مستوى المساحة ، لا توجد مشكلة للبالغين من أي حجم في المقاعد الأمامية. كما هو الحال في أي سيات ليون.

يحدث الشيء نفسه في الصف الثاني، وترك وصول جيد و مساحة مناسبة لشخصين بالغين من أحجام ضمن المتوسط ​​المعتاد للسفر براحة كافية. المربع المركزي ليس عمليًا بدرجة كافية ، ولكنه موجود لحالات محددة. وفي الوقت نفسه ، لا يوجد نقص في مسند الذراع المركزي القابل للطي أو فتحات التهوية أو بعض الشبكات لوضع المجلات.

من جانبها، جذع لديها بوابة أوتوماتيكية وبمجرد فتحها نجد ملف حجم 620 لتر. لا تفقد سعتها لأنها ذات دفع رباعي والمساحة جيدة جدًا لحمل جميع أمتعة العائلة في الإجازة أو مجموعة من الإطارات الاحتياطية لقضاء اليوم على الحلبة ، لأنه يمكننا هدم المقاعد الخلفية بها بعض المقابض من الخلف هنا.

العرض الميكانيكي لكوبرا ليون

أما بالنسبة للمحركات ، فلمدة أسابيع قليلة فقط نسخة الدخول إلى مجموعة Cupra León هي محرك 1.5 حصان 150 eTSI مع التهجين الدقيق وتغيير DSG (انظر اختبار الفيديو) ، واستلام الملصق البيئي البيئي من DGT. كما تم دمجها 2.0 TSI بقوة 190 حصان، على الرغم من عدم وجود دعم كهربائي في هذه الحالة.

المادة ذات الصلة:

اختبار مقعد León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 أبواب (مع فيديو)

الخطوة التالية هي 1.4 هجين، هجين بقابس متوفر بقوة 204 و 245 حصان. من هناك سنعود إلى الكتلة مرة أخرى 2.0 TSI بدون كهرباء ، عرضت في قوى 245 و 300 و 310 حصان، هذا الأخير فقط في هيكل السيارة ST ومع الدفع الرباعي ، البديل الذي نختبره.

تجديد سريع للتقنية قبل العمل

كما قلنا ، لدينا ملف كتلة 2.0 TSI معروف في مجموعة فولكس فاجن. لديها 1.984،16 سم مكعب ، و XNUMX صمامًا وتوربو. طور 310 CV بين 5.450 و 6.500 دورة ، بالإضافة إلى عزم دوران للمحرك لا يقل عن 400 نيوتن متر بين 2.000 و 5.450 دورة في الدقيقة. من بين فوائده نجد أن السرعة القصوى تقتصر على 250 كم / ساعة ومن 0 إلى 100 في 4,9 ثانية، وهذا هو عمليا ثانية أقل من نظيرتها ذات الدفع بالعجلات الأمامية. متوسط ​​الاستهلاك المعتمد 8,1 لتر.

فيما يتعلق تعليق، لدينا نظام مستقل من نوع McPherson على المحور الأمامي ونظام مستقل متعدد الوصلات على المحور الخلفي. إلى هذا يجب أن يضاف ذلك ممتص الصدمات هيدروليكي متكيفتختلف صلابتها حسب وضع القيادة. بالمناسبة ، في الوضع الفردي الذي يمكننا تخصيصه ، من الممكن ضبط صلابتها بما لا يقل عن 15 مستويات مختلفة.

إذا تحدثنا عنها FRENOS، في هذه الحالة نأخذ واجهة Brembo اختيارية مع أقراص أمامية مقاس 370 مم بقطر عضوي بواسطة ملاقط ذات 4 مكابس. بلا شك خيار إلزامي تقريبًا إذا كنا سنمارس القيادة السعيدة في ظروف معينة لأنها توفر العديد من الضمانات. لم نحقق أقصى استفادة منه في الحلبة ، لكن على تسلق الجبل بوتيرة جيدة لم تظهر عليهم أي علامات التعب.

عند مقود Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive

كوبرا ليون تبرز بشكل أساسي لتعدد استخداماتها ، لتكيفها مع التضاريس. يمكنك التجول بوتيرة طبيعية براحة تامة أثناء البحث عن ممرك الجبلي ، وبمجرد وصولك ، أطلق العنان لإمكاناته الكاملة. في القيادة الهادئة ، تتصرف مثل أي سيات ليون، أي أنها مريحة وسلسة وممتعة للقيادة.

كل شيء يتغير عندما نقرر الانتقال إلى أوضاع الرياضة أو كوبرا. يقلل التوجيه من مساعدته ، ويقوى التعليق ، ويكون المحرك أكثر استعدادًا لتركك عالقًا في الجرافات ، ولا يقوم DSG فقط بتمديد التروس أكثر ولكن أيضًا يجعل التحولات أسرع.

كما أنه يفتح صمامات العادم لمزيد من الصوت الخارجي ، مما يترك بعض البوب ​​عندما ترفع دواسة الوقود وتضيف الصوت المحيط الذي بداخله ، لقول الحقيقة ، هو قليلا falsetto... يبدو أنه يريد تقليد محرك V8 ولا أعتقد أنه ناجح للغاية ، لكن يمكننا دائمًا تعطيله.

تفاهات جانبا ، السيارة تعمل كثيرا، دافعًا جيدًا من أسفل والوقوف من حوالي 2.800 حتى يصل إلى حد سرعة الدوران أعلى بقليل من 6.500 لفة. للأسف في الوضع التسلسلي ، يرتفع تلقائيًا إلى ترس أعلى، عدم البقاء قصيرًا ، والذي لا يساعد في بعض المناسبات. هذا هو الجانب السلبي الوحيد الذي يمكنني وضعه على علبة التروس.

القبضة مثيرة ، خاصة في المهارات الحركية

La عنوان مباشر ودقيق للغاية ، مما يؤدي إلى إجراء بعض تغييرات الدعم السريعة جدًا ، ولكن افتقد المزيد من الشعور، من المعلومات إلى أيدينا حول القبضة من خلال عجلة القيادة. آمل أن يتحسن هذا قليلاً في إصدار كأس VZ ، الذي يأتي بإعدادات أكثر تطرفًا.

أحد النقاط الرئيسية لهذه السيارة هو الجر. يتحكم كثيرًا في الكبح والدعم الجانبي ، لكن الخروج من المنحنى هو وحش حقيقي. قبل عام ، جربت الآن إصدار الدفع بالعجلات الأمامية وكان بالفعل جيدًا جدًا في الجر ، ولكن الخروج من هذه المنحنيات البطيئة مع دواسة الوقود الكاملة هو المكان الذي يصنع فيه 4Drive الفرق. أكثر من ذلك في المناطق التي يكون فيها الأسفلت رطبًا قليلاً.

إنه رائع !، حقًا. إنه لأمر شائن ما يجري وما ينتزع. يبدو وكأنه كذبة. عائلة واسعة ومريحة للذهاب في رحلة مع العائلة وفي نفس الوقت ، قم بتغيير الشريحة وتحويلها. كل هذا مع 0 إلى 100 في أقل من 5 ثوان ، أرقام محفوظة حتى وقت ليس ببعيد للسيارات الرياضية الخارقة.

استنتاجات

كوبرا ليون ST 4Drive بقوة 310 حصان هي حرباء حقيقية. مريح وهادئ يوما بعد يوم ووحش يلتهم الخطوط المستقيمة والمنحنيات عندما نطلبه. هذا التنوع هو أكثر ما أحبه فيه ، دون أدنى شك. الجانب الوحيد الذي أفتقده معه هو القليل من المعلومات أو أحاسيس أنقى، ولكن هذا بالطبع سيجعلها أقل راحة في الرحلات الروتينية.

قبل اختبار السيارة كانت لدي شكوك. هل سيكون من المبرر تغيير سلوك المتغير بـ 4Drive الجر مقارنة بالإصدار الأمامي؟ حسنًا ، بصراحة ، لا يزال لدي بعض الشكوك. من وجهة نظري ، إذا كنت ستقود سيارتك بشكل متكرر عبر مناطق شديدة البرودة أو مع هطول الكثير من الأمطار ، فمن المستحسن اختيار الدفع الرباعي ، ولكن إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيمكنك توفير فرق 3.000 يورو والاستثمار في إضافات أخرى ...

معدات كوبرا ليون

المسلسل

• ملف تعريف القيادة (أوضاع القيادة)
• التوجيه التدريجي
• XDS تفاضل قفل إلكتروني
• مصابيح أمامية LED كاملة
• المصابيح الخلفية مع شعاع لا متناهي ومؤشرات ديناميكية
• مثبت السرعة ومحدد السرعة
• مساعدة الجبهة
• المساعدة في تغيير المسار غير المقصود
• عوارض عالية أوتوماتيكية
• كاشف التعب
• جهاز استشعار وقوف السيارات الخلفي
• 7 وسائد هوائية (بما في ذلك وسادة هوائية مركزية أمامية)
• مستشعر المطر والضوء
• مكيف هواء ثلاثي المناطق
• دخول وبدء التشغيل بدون مفتاح
• مربع رقمي 10,25 بوصة
• شاشة وسائط تعمل باللمس مقاس 10 بوصة
• فرامل الانتظار الكهربائية
• عجلات قياس 18 إنش
• نوافذ خلفية مظلمة
• مقاعد أمامية مع إمكانية تعديل أسفل الظهر وتطريز باللون النحاسي
• عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف
• الدواسات المضيئة

VZ

• التحكم التكيفي بالشاسيه (DCC)
• وضع كوبرا في Drive Profile
• تشغيل التحكم
• التفاضل VAQ
• عجلة قيادة رياضية مزودة بأزرار تشغيل عبر الأقمار الصناعية وأنماط قيادة
• مساعد المربى
• مثبت السرعة التكيفي والتنبئي
• كاشف النقطة العمياء
• تنبيه حركة المرور الخلفية
• التعرف على إشارات المرور
• حساسات ركن أمامية وخلفية مع مساعدة على الركن
• شاشة وسائط متعددة مقاس 12 بوصة مع نظام ملاحة و Apple CarPlay و Android Auto
• مقاعد رياضية دلو
• عجلة قيادة رياضية مدفأة مع مجاذيف
• دواسات من الألومنيوم
• إضاءة داخلية محيطة متعددة الألوان

كأس VZ

• إطارات Bridgestone Potenza Race شبه زلقة
• مكابح بريمبو
• مصفوفة المصابيح الأمامية LED
• فتح سقف بانورامي
• نظام صوت يدق مع 9 مكبرات صوت
• عجلات رياضية عالية الأداء قياس 19 بوصة
• تنانير محددة
• مقاعد أمامية مع غطاء من ألياف الكربون

نطاق أسعار كوبرا ليون

رأي المحرر

• تقييم المحرر
• تصنيف 4 نجوم
• ممتاز

^€33.340 a ^€59.135

• 80%

---

• كوبرا ليون ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
• مراجعة: دييغو أفيلا
• نشر على:
• التعديل الأخير:

• التصميم الخارجي

  المحرر: 75٪
• تصميم داخلي

  المحرر: 75٪
• المقاعد الأمامية

  المحرر: 80٪
• المقاعد الخلفية

  المحرر: 85٪
• جذع

  المحرر: 85٪
• علم الميكانيكا

  المحرر: 90٪
• استهلاك

  المحرر: 60٪
• CONFORT

  المحرر: 75٪
• السعر

  المحرر: 60٪

---

معرض الصور Cupra Leon Sportstourer 310 CV

مزيد من المعلومات حول هذا النموذج

كوبرا ليون

• الساحات 5
• قوة 150 - 310 حصان
• استهلاك 1,2 - 8,5 لتر / 100 كيلو متر
• تقدير 4,6