اختبار مقعد León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 أبواب (مع فيديو)

مقعد دخلت حقبة جديدة مع وصول الأول سيات ليون. كان ذلك عام 1999 ، وحقق الاتفاق الجديد للشركة الإسبانية الكثير من الشخصية والرياضية ، وحمل ورائه دعم مجموعة فولكس فاجن. في إسبانيا سرعان ما أصبح نموذج مطلوب بشدة ، وخاصة من قبل الشباب.

في وقت لاحق ، وصل الجيل الثاني ، وفي عام 2012 ، وصل الجيل الثالث ، والذي اكتسب الكثير من النضج وساعد العلامة التجارية بشكل كبير على التوسع عالميًا. الجيل الرابع موجود في السوق منذ بضعة أشهر. هذه المرة اختبرنا ملف مقعد León FR 5 أبواب بمحرك 1.5 حصان 150 eTSI، الإصدار الهجين الصغير مع ملصق DGT Eco.

هل ستتمكن سيات ليون الجديدة من الحفاظ على نجاح سابقتها؟ هل سيتمكن من أن يكون المسؤول الرئيسي عن كون العلامة التجارية هي الأكثر مبيعًا في بلدنا؟ دعنا نتحقق مما إذا كان النموذج الجديد يحتوي على السمات الضرورية له. نبدأ!

الخارج: نعم ولا ...

أعطى Seat León تغييرًا ملحوظًا على المستوى الجمالي مقارنة بالموديل السابق. لحسن الحظ، لقد تمكنا من إقران النموذج الجديد بوحدة من الجيل السابق لتقدير التطور بشكل مباشر. بالإضافة إلى ذلك ، كلاهما يحمل اللون الرياضي FR.

El جبهة يتغير بشكل كبير ، مع أنف مسطح وخطوط أكثر تميزًا. الشبكة ، على سبيل المثال ، تتحول من أربعة جوانب إلى ستة ، بينما المصابيح الأمامية أكثر تفصيلاً. بالطبع ، من وجهة نظري ، قدم الجزء السفلي من الجزء السابق مزيدًا من العدوانية.

وفي الوقت نفسه ، فإن رؤية جانبية تختلف الصورة الظلية قليلاً بسبب المنحنيات الجديدة في المقدمة ، لكنها بشكل عام لم تكن ثورة. يتم ملاحظة تغيير ملموس في خطوط التوتر ، والتي تختلف. الآن هناك واحد فقط يبدأ في المصابيح الأمامية ويموت في المصابيح الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب مراعاة أن النموذج الجديد أطول ، خاصة زيادة قاعدة العجلات بمقدار 5 سم والطول الإجمالي بنحو 9 سم.

شخصيا ، إلى الوراء إنه أكثر ما خيب أملي في النموذج الجديد. على الرغم من الصورة الشخصية للمصابيح الخلفية مع الضوء المتصل ، إلا أنها لا تقنعني. أعلم أن هذا أمر شخصي إلى حد ما ، لكني لا أحب تلك التفاصيل أو الخط الجديد لنقش "ليون". منطقيا ، كلاهما منافذ العادم تبدو لي تلك الحقيقية من Leon FR السابق أكثر إثارة من تلك الجديدة ، وهي زخرفة بسيطة.

أخيرًا ، لا أريد أن أنسى أن أذكر عكس موقع الكاميرا. يقع في منطقة معرضة بشدة للصدمات في مواقف السيارات وكذلك الصدمات الخلفية. لا أعتقد أنه مكان مثالي بالضبط. أيضًا ، لا يخفي ، لذلك يتسخ بسهولة. أعتقد أنه سيكون من الأفضل بكثير الاختباء في شعار سيات ، مثل فولكس فاجن جولف ، على سبيل المثال.

تغيير داخلي كبير ، ولكن ليس كل شيء هو تطور

لا يمكنني أن أنكر أن الجزء الداخلي من سيات ليون الجديدة ترك لي انطباعات جيدة جدًا من ناحية وسيئة من ناحية أخرى. دعني أخبرك.

بدءا بالخير، النمط جديد تمامًا ويحل محل السابق تمامًا. إنها تقنية أكثر بكثير ، وجودة الشاشات لا علاقة لها بها وهي أكثر ارتباطًا. خلف عجلة القيادة لدينا لوحة رقمية مقاس 10,25 بوصة وفي وسط لوحة القيادة شاشة تعمل باللمس للمعلومات والترفيه المركزية ، وهي 10. كلها مثالية.

ومع ذلك ، لا أعتقد أنه تطور صحيح تمامًا. السمتان اللتان يمكن تحسينهما هما: أولاً ، ذلك عجلة القيادة مليئة بالأزرار للتحكم في ألف وظيفة ولوحة العدادات بأكملها ، علاوة على ذلك ، فهي غير منظمة بشكل صحيح.

وثانيًا ، شيء رأيناه بالفعل في فولكس فاجن جولف ، وهو يتم التحكم في العديد من الوظائف المهمة عن طريق اللمس. حذار ، الوظائف التي كان من السهل التعامل معها من قبل والآن ليست كذلك ؛ مثل التحكم في المناخ أو تفعيل الأضواء الخارجية. قبل أن يستخدموا عجلات الروليت البسيطة والبديهية. من وجهة نظري ، هذا خطأ فادح لأنه يتعين علينا التوقف عن النظر إلى الطريق لفترة أطول.

تحسين الأحاسيس

ترك هذه الجوانب جانبا ، سيات ليون الآن يبدو أوسع من هنا. نظرًا لأن لدينا الآن شاشة عائمة ، فإن لوحة القيادة أقل وتعطي انطباعًا أكبر بالمساحة. يوجد ايضا رؤية أكثر.

التفاصيل الأخرى التي أحببتها حقًا هي خط إضاءة منحني يمتد على طول الأبواب ولوحة القيادة. إلى جانب الجماليات وتخصيصها ، أحببتها لأن الزوايا تضيء عندما يكون لدينا سيارة أخرى في المنطقة العمياء من المرايا. أنت تعلم بالفعل أن معظم السيارات لديها مرايا الرؤية الخلفية. يبدو لي نجاحا كبيرا.

المواد جيدة بشكل عام ، مع وجود مناطق أكثر ليونة أعلاه ومواد بلاستيكية صلبة أدناه. إذا ضغطنا من خلال المركز هناك ضوضاء عرضية ، لكن لا شيء خطير بشكل مبالغ فيه. لا يعجبني محدد التروس الجديد DSG ، والذي أصبح الآن مقبضًا صغيرًا مع القليل من المظهر المرئي ...

كريو كيو ليس لديه الكثير ليحسده على الجولف الجديد التي اختبرناها قبل بضعة أسابيع. بالطبع ، في اللغة الألمانية ، يكون أكثر نجاحًا في بعض الجوانب ، مثل ، على سبيل المثال ، أن فتحات الأبواب مبطنة لمنع الأشياء من إحداث ضوضاء. في شيء ما عليك أن تلاحظ الفرق وراء الشعارات والتغييرات الجمالية.

لإنهاء هذا القسم ، لدينا العديد من فتحات الشرائح ، سطح شحن لاسلكي للجوال، فتحات تهوية مصممة حديثًا (أصبحت الآن سداسية ، مثل الشواية الخارجية) ، وموصلات USB من النوع C ومسند ذراع مركزي قابل للتعديل مع درج. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المقاعد مريحة بشكل ملحوظ أكثر من تلك الموجودة في المقعد الأمامي السابق ، على الرغم من أنها لا تزال أكثر راحة.

أكثر اتساعًا من أي وقت مضى

كما قلنا أعلاه ، فإن مقعد ليون الجديد هو أكبر من سلفه. إنه أطول ويمتد أيضًا قاعدة العجلات بعدة سنتيمترات. المقاعد الأمامية واسعة للكبار الكبار وهناك الآن شعور أكبر بالرحابة بسبب وجود لوحة القيادة السفلية.

وفي الوقت نفسه، المربعات الخلفية هم الذين فازوا بأكبر قدر في هذا التغيير الجيلي. يتم تقدير المسافة الأكبر بين المحاور بوضوح عدة سنتيمترات مساحة أكبر للركبتين. في مستوى الارتفاع يكون متوسطًا إلى حد ما ، مع مساحة كافية للأشخاص تصل إلى 1,85 متر تقريبًا. كتفصيل ، لدينا فتحات تهوية خلفية مع تنظيم درجة الحرارة ومآخذ USB C.

ليون الجديد لديه تكوين واضح لأربعة أشخاص. يمكن استخدام المقعد المركزي ولكن على الرغم من أنه يحتوي على مساحة أكبر للأرجل مقارنة بالطراز السابق ، إلا أن مسند الظهر أصعب لأنه يحتوي على مسند ذراع قابل للطي. بالإضافة إلى ذلك ، حقيقة أن المقاعد الجانبية أكثر تمييزًا لا تساعد أيضًا. لكن في نهاية المطاف ، من المنطقي ، ومن وجهة نظري ، من الذكاء توفير مزيد من الراحة للمقاعد الجانبية عن طريق الحد من راحة المقعد المركزي ، والذي نادرًا ما يستخدم.

جذع لا يزال متوسط

تبلغ سعة صندوق سيات ليون ذات الخمسة أبواب 380 litros. إنه تمامًا نفس النموذج السابق ، واقفًا أكثر أو أقل في الوسط من الجزء C. وهي مطابقة أيضًا لجولف و A3.

هناك بعض الخطافات والعينين لتعليق الحقائب أو تأمين البضائع. النماذج منتظمة ويسهل الاستفادة منها. يمكن طي المقاعد الخلفية لأسفل ، لكنها لا تتساوى مع الأرضية. في حال احتجت إلى مساحة أكبر يمكننا دائمًا اختيار هيكل عائلة ST ، والذي يوسع الحجم إلى 620 لترًا لحوالي 1.200 يورو إضافية. بالمناسبة ، في هذا الجيل لم نعد نعثر على الجسم ذي الثلاثة أبواب.

عرض ميكانيكي متنوع

يحتوي العرض الميكانيكي لـ Seat León الجديد على محركات بنزين تقليدية ، وهجينة دقيقة جديدة بقوة 48 فولت ، ومتغير هجين يعمل بالكهرباء ، وبالطبع ميكانيكا ديزل. من المتوقع إضافة إصدارات مع CNG ، غاز طبيعي مضغوط ، قريبًا.

تتراوح الصلاحيات من 90 إلى 150 CV في معظم الميكانيكا الكلاسيكية. من جانبه ، فإن تعمل المكونات الهجينة على تطوير قوة قصوى مجمعة تبلغ 150 كيلو واط (204 حصان). علب التروس يدوية ومزدوجة القابض DSG. في حالة الجسم ، لا يوجد سوى أنظمة الدفع بالعجلات الأمامية ، لكن سيات أكدت أن Leon ST 4Drive سيظهر في غضون بضعة أشهر.

على عجلة القيادة: جودة عالية للقيادة وتوازن

والآن نعم ، دعنا نتحدث عن قيادتك. أذكرك بأنني أقوم باختبار سيات ليون بمحرك 1.5 حصان 150 eTSI وناقل حركة DSG بـ 7 سرعات ، أي خيار الهجين الصغير.

لوضعك أكثر قليلاً في الموقف ، قم بتطوير 150 CV بين 5.000 و 6.000 دورة ، في حين أن الحد الأقصى لعزم الدوران هو 250 نيوتن متر بين 1.500 و 3.500. الاستهلاك المعتمد يتراوح بين 5,6 و 6,4 لتر / 100 كم حسب الطرازات والمعدات.

بادئ ذي بدء ، أردت أن أخبرك بذلك خلال الصيف الماضي لقد أتيحت لي بالفعل الفرصة لاختبار ليون الجديد. كانت وحدة مشابهة جدًا لهذه الوحدة ، مع نفس المحرك وعلبة التروس والمعدات ؛ على الرغم من وجود جسم عائلة ST. إن أحاسيس القيادة متطابقة في جميع الأوقات ماعدا عند المناورة في المدينة ومواقف السيارات ، لأن هذا الباب ذو الخمسة أبواب أقصر.

المادة ذات الصلة:

مقعد اختبار León ST 1.5 eTSI Mild Hybrid 150 CV FR

فعال في جميع الظروف

En الطريق السريع والطريق السريع إنه يعمل بشكل جيد. إنها سيارة ذات قدر كبير من الاتزان تنقل الثقة والالتفاف الجيد بسرعات ثابتة ضمن "الأخلاق". هذا يعني أنه عند 120 يكون مريحًا للغاية ، لكنه لا يعترض إذا ذهبنا بمعدل أعلى داخل المنطق.

لرحلة طويلة إنها سيارة مريحة لأنه يحتوي على عزل عام جيد وجودة درفلة جيدة إلى حد ما. المقاعد مريحة أكثر من المقاعد السابقة في Seat León FR ، ولكن على الرغم من هذا التحسن ، لا يزال من الممكن تحقيقها بشكل أفضل من حيث الراحة.

إذا أردنا الحصول على القليل من المرح ل طريق ملتوي، من الأفضل تحديد وضع القيادة رياضة. تعمل الإلكترونيات على تسريع استجابة الخانق ، وتمديد تروس DSG بشكل أكبر ، وتقليل المساعدة في التوجيه ، وفي حالة وجود شاسيه قابل للتكيف ، قم بتقوية التعليق قليلاً.

في ظل هذه الظروف الشاسيه يوضح أنه يمكنه تحمل قوة أكبر بكثير من 150 حصان التي لدينا الآن. لا تتمتع بلمسة حارة كما في الجيلين الأولين ، لكنها تشعر بأنها أكثر ديناميكية قليلاً ، على سبيل المثال ، الجولف الجديد الذي تم اختباره منذ أسابيع.

لكن بدون "ركلة"

ينقل المزيد من الشعور؛ ولكن أقل ما يرافقنا عندما يتعلق الأمر بالمرح هو المحرك. سأشرح لماذا. ال 1.5 محرك eTSI هو محرك مسطح للغاية. وهذا يعني أنه يوفر استجابة جيدة جدًا في نطاق سرعة الدوران بالكامل تقريبًا ، وهو أمر إيجابي للقيادة العادية.

ومع ذلك ، كونك خطيًا جدًا ، عندما يتعلق الأمر بالمتعة القليل من الركلة مفقود في الجزء العلوي من عداد الدورات. لا يعطي هذا الشعور بالدفع القوي في النهاية ، عندما نحقق أكثر من 5.000 لفة. على أي حال ، هذا لا يعني أنها بطيئة ، بعيدة كل البعد عن ذلك ، لكن يبدو أنها تفتقر إلى بعض الشخصية.

وعلاوة على ذلك، تتجول حولها سيارة نبيلة تمامًا وهذا يعتني بالساكنين. على الرغم من وجود نظام تعليق ثابت نسبيًا ، إلا أن الحقيقة هي أنه يقوم بتصفية الحفر وأغطية غرف التفتيش ومطبات المدينة جيدًا. يمكن القول أن لديها توازن جيد جدا.

علاوة على ذلك، صندوق DSG بـ 7 سرعات إنه مضبوط جيدًا ولا يكون مفاجئًا عند السرعة المنخفضة جدًا ، بحيث يكون قادرًا على القياس جيدًا عند الوقوف. بالنسبة لي ، بصراحة ، فإن أسوأ شيء في علبة التروس هو المحدد نفسه ، والذي يترك مساحة خالية أكبر ولكن ... لا أعتقد أنه ناجح جدًا من الناحية المرئية.

لهذا يجب أن نضيف أن لدينا مستشعرات أمامية وخلفية ، وكاميرا خلفية لا تظهر صورة مناسبة تمامًا حسب رغبتي ، كما لو أن ذلك لم يكن كافيًا ، فقد ساعدت في ركن السيارة.

كونها سيارة جديدة تمامًا ، لا يوجد نقص في حشود مساعدي القيادة. نجد نظام تثبيت السرعة التكيفي ، ومساعدة الحفاظ على الممرات (التي تبين أنها تطفلية للغاية) ، والتحذير من حركة المرور الخلفية ، وتنبيه النقطة العمياء ، والحزم العالية التلقائية ، والتعرف على العلامات وأكثر من ذلك بكثير.

استنتاجات

كما هو الحال في النموذج السابق وفي أي جزء آخر من هذه الفئة C أو المضغوط ، فإننا نواجه سيارة متعددة الاستخدامات. إنه ليس كبيرًا جدًا بالنسبة للجولات الحضرية ، والتنقل بين الشوارع بخفة حركة كافية ؛ وعلى الطرق السريعة ينقل الثقة والاستقرار والتوازن. بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا السفر لأربعة أشخاص بالغين بمساحة كافية.

هناك أشياء لا تنتهي في إقناعي على وجه الخصوص كل ما يتعلق بتشغيل اللمس للعديد من الوظائف الأساسية. على الرغم من أن المحرك يدفع بشكل جيد ، إلا أنه لا يحتوي على تلك النقطة الحارة التي نطلبها دائمًا عند الدورات العالية عندما نريد القليل من المرح ، ولكن هذا يمر دون أن يلاحظه أحد تمامًا في القيادة العادية.

بعض النقاط التي أحبها حقًا هي التصميم الجديد في المقدمة ، و زيادة راحة السفر للعزل الداخلي الجيد ، طاقم المساعدين وأنظمة الأمن ، وبالطبع الاستهلاك.

خلال هذا الاختبار حصلنا على أ استهلاك مختلط 6,2 لتر. على الطريق السريع عند 120 ، نحن عادة حوالي 5,7 لتر / 100 كم تقريبًا ، بينما يعتمد التجول حوله كثيرًا على القيادة ونوع المدينة بسبب إشارات المرور ، وعلم الجبال وحركة المرور ، ولكن سنكون أكثر أو أقل بين 6,5 و 7 لتر / 100 كم ؛ وهو ليس سيئا على الإطلاق.

أخيرًا ، دعنا نتحدث عن منافسيه. المقطع C واسع جدًا ، ومن بين خصومه الرئيسيين يمكننا ذكر المشهور فولكس واجن غولف، و فورد فوكس، و بيجو 308 أو Mazda3 من بين أمور أخرى.

صحيح أن ليون قد تحسن في العديد من الجوانب ، لا سيما السلامة والمساحة وجودة الركوب ، ولكن رفع سعره أيضًا. الآن الأمر متروك لك لتقرر ...

تجهيزات سيات ليون 5 ابواب

الرقم المرجعي

• hubcaps
• مكيف هواء منطقة واحدة
• XDS القفل التفاضلي الإلكتروني
• كاشف التعب
• تحذير مغادرة المسار
• مكالمة طارئة
• المصابيح الأمامية LED
• دفع زر البداية
• مرايا خارجية مدفأة
• شاشة مركزية 8,25 إنش

أسلوب (إضافة)

• عجلات قياس 16 إنش
• مجسات وقوف السيارات
• مرآة داخلية كهربائية
• الحاكم ومحدد السرعة
• مصابيح الضباب الأمامية
• شاحن لاسلكي
• عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف

Xcellence (يضيف إلى النمط)

• عبوة مستحضرات التجميل الداخلية والخارجية
• عجلات قياس 17 إنش
• مسند ذراع مركزي أمامي
• مكيف هواء ثلاثي المناطق
• تحجب الأقمار اللاحقة
• مصابيح أمامية LED كاملة

FR (إضافة)

• حزمة جمالية داخلية وخارجية رياضية
• التوجيه التدريجي
• ضبط أكثر ديناميكية

أسعار سيات ليون 5 أبواب

اعتمادًا على المُكوِّن مقعدهذه أسعارها:

رأي المحرر

• تقييم المحرر
• تصنيف 4.5 نجوم
• EXCEPCIONAL

^€17.890 a ^€31.800

• 80%

---

• سيات ليون FR 1.5 eTSI 150 حصان
• مراجعة: دييغو أفيلا
• نشر على:
• التعديل الأخير:

• التصميم الخارجي

  المحرر: 75٪
• تصميم داخلي

  المحرر: 70٪
• المقاعد الأمامية

  المحرر: 80٪
• المقاعد الخلفية

  المحرر: 85٪
• جذع

  المحرر: 75٪
• علم الميكانيكا

  المحرر: 75٪
• استهلاك

  المحرر: 80٪
• CONFORT

  المحرر: 85٪
• السعر

  المحرر: 70٪

---

معرض سيات ليون

مزيد من المعلومات حول هذا النموذج

سيات ليون

• الساحات 5
• قوة 110 - 204 حصان
• استهلاك 1,1 - 5,6 لتر / 100 كيلو متر
• تقدير 4,6