اختبار نطاق Skoda SUV: تنمو Karoq و Kodiaq في الحقل المفتوح

عمل تشبيه تعليمي بين سكودا ويمكن للطالب أن يسرد الصفات التالية منه: كادحة وجادة, المقيد, الكمال و رؤية المستقبل. على الجانب الأقل إيجابية ، يمكننا أن نشير إلى أنها أكثر كلاسيكية إلى حد ما في طريقة "الملابس" من بقية أقرانها. لكن مهلاً ، لا ينبغي اعتبار هذه الجودة شيئًا سلبيًا ، خاصةً عندما تتمتع بمستوى جيد من الشعبية.

بفضل هذه المجموعة من الفضائل ، حققوا ذلك حتى الآن هذا العام مجموعة سكودا SUV تصل إلى 18 بالمائة من مزيج المبيعات العالمي للعلامة التجارية. لذلك ، الاستفادة من حقيقة أن الإصدار به ساحات 7 والنهايات الخط الرياضي y كشاف إلى النطاق Kodiaq، لقد دعانا لاختبار الخصائص الديناميكية والطرق الوعرة لهذا وأخيه الأصغر الجديد Karoq.

Skoda Karoq ، الفعالية في الميدان حتى مع محرك 4 × 2

كان Karoq هو النموذج الأخير الذي تم دمجه في مجموعة سكودا SUV القيام بذلك بأكثر من حجج قوية ضد بقية المنافسين في القطاع. قبل شهر ، تمكن زميلي دييجو لوبيز من اختبار سكودا كاروك مجهزة بميكانيكا البنزين الجديدة 1.5 TSI Evo 150 حصان إلى جانب علبة التروس الأوتوماتيكية DSG ذات 7 سرعات والانتهاء الطراز.

على مسارات الاختبار سكودا تم الاختيار بين بلدتي Lleida في Cervià و El Cogul (في منطقة Las Garrigas) تمكنا من رؤية كيفية تطوير الوحدة التي اخترناها. في هذه الحالة ، للشراء باستخدام الوحدة التي تم اختبارها مسبقًا ، نختار نفس الشيء علم الميكانيكا y نهاية، على الرغم من ارتباطها بالدقة علبة تروس يدوية 6 سرعات.

السلوك في الميدان سكودا كاروك، على الرغم من كونه أ محرك 4 × 2 ووجود 17,2 سم من الخلوص الأرضي أكثر من الصحيح. كنا قادرين على التجول المسارات المكسورة، موحلة وفي حالة سيئة بطريقة بسيطة وبدون رؤية إمكانية التعثر. العيب الوحيد الذي يمكن أن يضع المجموعة المختبرة هو ذلك منحدرات حادة (أؤكد على المنحدرات القوية) لم تعطي الاستجابة عند سرعات المحرك المنخفضة الانطباع بتقديم 150 حصان و 250 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى الموعود في ورقة البيانات الفنية.

السبب الذي يمكننا تقديمه لشرح هذا الشعور هو أن حجم من عجلة معدنية ونوع الإطار لم يكن هو الأنسب لهذه المهمة ، مما تسبب في تخفيف أداء الميكانيكيين. على أي حال ، فإن سلوك تعليق كان نموذجيًا ، لأنه القدرة على الامتصاص والحفر يسمح للركاب بعدم المعاناة عند تجاوزهم مكسورًا ومكسورًا.

بمجرد أن بدأنا بالتداول على الطريق المفتوح ، فإن السلوك الديناميكي y استقرار سكودا كاروك لا شك فيه. صحيح أن الوزن ومركز الجاذبية أعلى مما هو عليه في السيارة التقليدية يحددان أ التحرك بسرعة في الزوايا الضيقة. في التغييرات الداعمة ، تشعر بأنها أقل رشاقة من ابن عمها سيات أتيكا على الرغم من أنها أكثر ديناميكية من نيسان كاشكاي أو كيا سبورتاج أو هيونداي توكسون. النقطة القوية هي أنه يسمح لك بالاختيار من بين عدة أوضاع القيادة (اقتصادي ، عادي ، رياضي ، فردي ، ثلجي) مع ملاحظة الفرق بينهما.

سكودا كاروك ، تصميم بسيط وجودة ومساحة كمعيار

إذا ذهبنا إلى داخل سكودا كاروك نجد موقع القيادة النموذجي ومقصورة الركاب التي اعتدنا عليها العلامة التجارية التشيكية. تغطي المواد البسيطة والجودة لوحة القيادة والمناطق الأكثر استخدامًا. ال زخرفة بلونين (أسود - بيج) يعطي التصميم الداخلي ميزة إضافية الصقل والجودة، لأنها تشبه نماذج السعر الأعلى والنسب الأعلى.

إن توزيع الأوامر وأدوات التحكم واضح جدًا ويسهل حفظه لأن كل شيء في متناول السائق والراكب. ال شاشة تعمل باللمس في الوسط تتويج لوحة القيادة بحجم 9,2 بوصة وترتبط بنظام المعلومات والترفيه كولومبوس، الأكثر اكتمالا الذي تقدمه سكودا في مجموعة كاروك. بشكل عام ، إنها واحدة من أبسط وأبسط الطرق التي تمكنت من اختبارها ، متجاوزة تلك التي تم تركيبها بواسطة Nissan Qashqai أو Peugeot 3008.

ال مساعدات القيادة النشطة يتدخلون بسلاسة على عجلة القيادة والدواسات. على أي حال ، عند القيادة على الطرق الوعرة ، عندما تتسخ الكاميرا وأجهزة الاستشعار ، قاموا بإعطاء تحذيرات كاذبة ، مما تسبب في حدوث بعض الارتباك بسبب الاقتراب المحتمل من بعض العوائق غير المرئية. للتحكم في هذه الترسانة التكنولوجية ، يمكننا الاستفادة من أزرار اللمس o السيطرة فتة من الشاشة أو عناصر التحكم الموجودة على عجلة القيادة أو التحكم الصوتي.

المساحة المتوفرة في مقصورة الركاب سكودا كاروك إنها واحدة من الأوسع ، حسب الاختيار ، مع نظام الجلوس المعياري فاريو فليكس. مع هذا التكوين ، فإن ملف المقاعد الخلفية هي مستقل يمكن تعديل الطول الخارجي (15 سم). بفضل هذا ، توفر مساحة كافية للركاب حتى ارتفاع 1,85 مترًا لاستيعاب أنفسهم بشكل مريح.

سعة تحميل جذع يتراوح ما بين 479 litros مع المقاعد الموجودة في أقصى الموضع الخلفي و 1.810 litros عد فقط الجهتين الأماميتين. لكل هذا يجب أن نضيف الحلول ذكي ببساطة مثل صندوق الجامبو الذي يضيف مساحة فعالة وقابلة للاستخدام للأشياء بين المقاعد الأمامية أو المظلة المدمجة في الأبواب.

أخيرًا ، ستكون Skoda Karoq أول نموذج لشركة تشيكية تدمج مجموعة أدوات رقمية شكلي التي تم اعتمادها من قبل العديد من الموديلات في مجموعة فولكس فاجن. سيكون متاحًا من النصف الثاني من هذا العام ، ويقدم نفس الميزات وإمكانيات التخصيص ، على سبيل المثال ، سيات ليون أو فولكس فاجن جولف.

سكودا كودياك ، مع Scout و SportLine تذهب خطوة إلى الأمام

2016 كان مهمًا جدًا بالنسبة لـ سكودا، لأنها وصلت إلى النطاق Kodiaq. تم وضع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في الفئة D ، فتحت حقبة جديدة للعلامة التجارية لأنها ، بالإضافة إلى كونها نسمة من الهواء النقي ، ساعدت المخضرم اليتي (في السوق منذ عام 2008) للحد من قوة الدفع لجميع سائقي الطرق المنافسة. قبل بضعة أشهر ، حاول زميلي دييجو أفيلا سكودا كودياك 2.0 TDI 150 CV 4 × 4 Style مما يوضح تمامًا أن النموذج التشيكي يمكنه النظر إلى المنافسين الراسخين وجهًا لوجه ، بما في ذلك بعض المزايا الأخرى بينهم.

تم نقل الوحدة التي أتيحت لنا الفرصة لاختبارها في هذه المناسبة بواسطة نفس ميكانيكي الديزل 2.0 TDI 150 حصان مجهزة بالجر 4 × 4. بدلاً من علبة التروس اليدوية ، استخدمت الكفاءة DSG وعرضت النهاية الخط الرياضي. الانطباعات التي تركتها لنا Kodiaq في القيادة الميدانية مشابهة جدًا لتلك التي أوضحها زميلي دييغو ، على الرغم من وصول الفروق الدقيقة والأحاسيس الجديدة.

Skoda Kodiaq Scout ، تتحسن في الميدان

التغيير الرئيسي الذي سكودا كودياك الكشفية بالمقارنة مع إخوانهم في النطاق ، فقد تم تحسين زوايا الدخول والخروج (19,1 درجة و 16,4 درجة على التوالي). بالإضافة إلى ذلك ، بفضل الارتفاع الحر للأرض البالغ 19,4 سم ، فإنها تسمح لها بالعمل في الحقل بطريقة مذيبة. بفضل هذه التغييرات والانسجام التام بينهما محركوعلبة التروس و محرك 4 × 4 القيادة على وتيرة عالية بسيطة وآمنة للغاية.

الكثير أوضاع القيادة يتم زيادة الموجودة في النهاية الكشفية بإضافة طريقة محددة للتداول عبر الحقل. عندما نتعامل معها ، تقوم الإلكترونيات بتعديل معلمات مثل عضلات المعده أو التحكم في الجر (TCS) ، لأنه يسمح بانزلاق أكبر للعجلات. ال السيطرة على النسب إنه حليف جيد يعمل بشكل رائع مع القفل التفاضلي السريع الذي يتم تشغيله إلكترونيًا.

La جماليات هو عنصر آخر يميز كشاف على باقي إصدارات Kodiaq. في هذه الحالة لديها بعض مصدات أعيد تصميمها في مساحتها السفلية التي تم تقديرها لكونها مزينة بالفضة. عنصر آخر يساعدك على تحسين سلوكك في الميدان هو الحماية السفلية، المحرك ، التعليق ، الفرامل أو النظام الكهربائي.

La إنهاء الكشافة يتم وضعه كأعلى النطاق وبين معدات تشمل النقاط البارزة:

• خارج الطريق الانتهاء
• جنوط ألمنيوم مقاس 19 بوصة
• مقاعد قابلة للتدفئة من Alcantara
• ساحات 7
• نافي أموندسن
• كيسي كامل
• LED البيئية
• حزمة كروم + قضبان

سكودا كودياك سبورت لاين ، تقف على الأسفلت

إذا كان البديل كشاف يتعمق في جذور الطرق الوعرة Kodiaq el الخط الرياضي يريد تمثيل الجانب الأكثر ديناميكية في المسار التشيكي بأكمله. صحيح أن الوزن ومركز الثقل (كما في كاروك) أكبر مما هو عليه في السيارة المدمجة أو السيدان في نفس الجزء ، لكن التغييرات التي طرأت على هذا الإصدار تحد من التأثيرات "الشريرة" للجاذبية.

من بينها أ الفارغة التعليق من الصعب إلى حد ما التخفيف من اهتزازات الجسم على الطرق المتعرجة دون المساس براحة الركاب. في أي حال من الأحوال السلوك الديناميكي من كودياك سبورت لاين إنه خلف الطراز الذي عرضته تيجوان ، لكنه يتقدم على موديلات مثل هيونداي سانتا في أو كيا سورينتو أو ميتسوبيشي أوتلاندر.

La جماليات هو عنصر آخر يميز الخط الرياضي على باقي إصدارات Kodiaq. في هذه الحالة لديها بعض مصدات أعيد تصميمها في مساحتها السفلية التي تستغني عن الحواف والخطوط الخشنة. بعض العناصر الأخرى التي تساعدك على تحسين جمالك مرايا الرؤية الخلفية باللون الأسود شواء وقضبان السقف باللون الأسود غير اللامع ، وبعضها عجلات معدنية مقاس 19 بوصة وتصميم خاص أو نوافذ خلفية مظللة.

La خط النهاية الرياضي يتم وضعه في النطاق بين إصدارات Style و Scout ، مع وجود معدات الجدير بالذكر:

• تشطيب رياضي
• جنوط ألمنيوم مقاس 19 بوصة
• مقاعد ألكانتارا الرياضية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة
• نواقل الحركة على عجلة القيادة (علبة تروس DSG)
• LED البيئية

سكودا كودياك ، الجودة والمساحة مع 5 و 7 مقاعد لتجنيبها

شكرا لواحد المسافة بين المحور de 2,79 المترو المساحة المتوفرة في مقصورة الركاب سكودا كودياك إنها واحدة من الأوسع في فئتها. لهذا يجب أن نضيف براعة التصميم الداخلي ، لأنه بالإضافة إلى قدرته على التكيف 5 أو 7 ركاب، لديه نظام فعال فاريو فليكس. مع كل المساحة المتوفرة في صندوقها ، فهي تتراوح بين 270 لترًا مع سبعة مقاعد مشغولة ، و 630 لترًا بخمسة أو 2.005،XNUMX لترًا مع السائق والراكب فقط.

El مركز قيادة يمكن اعتبار Skoda Karoq ألمانية لأنها تذكرنا بأبناء عمومتها من فولكس فاجن. ومع ذلك ، فإن المواد التي تغطي لوحة القيادة والأبواب والمقاعد ذات جودة أعلى من تلك المستخدمة من قبل بعض منافسيها (على الرغم من أنني لا أحبهم تمامًا باللون الأسود البيانو). ال تخطيط الضوابط والضوابط منطقية للغاية وأنيقة ، مما يُظهر محركًا قويًا وعالي الجودة.

La شاشة تعمل باللمس في الوسط نظام المعلومات والترفيه كولومبوس حجمها 9,2 بوصة. إنه يتوج لوحة القيادة ويسمح بمعالجة ومشاهدة مثالية تقريبًا حيث لا يتعين عليك إبعاد عينيك عن الطريق. على أي حال ، التعامل معها بسيطة وسريعة وبديهية حسنًا ، يعد الوصول إلى قوائمها وشاشاتها أكثر ديناميكية مما هو عليه في الأنظمة المثبتة من قبل المنافسين مثل Kia Sorento أو Mitsubishi Outlander.

مجموعة سكودا SUV ، كاروك مقابل كودياك

قبل أن أختتم هذا الاختبار يجب أن أقول إنني متردد في ذلك سيارات الدفع الرباعي أقل وأقل (مع استثناءات معينة وواضحة) ، وفي جزء منه يجب أن نشكر العمل الجيد الذي قامت به العلامة التجارية التشيكية مع Karoq y Kodiaq. ومع ذلك ، فقد ثبت أنه في غضون عامين فقط مجموعة سكودا SUV لقد أصبح مهمًا لمزيج المبيعات والنتيجة الاقتصادية للشركة.

إذا كان علي أن أختاره Karoq أو Kodiaq لقد كان الأمر معقدًا لأنهما نموذجان ، بالعودة إلى التشبيه الأكاديمي ، يبرزان في جميع الأقسام المقاسة تقريبًا. هذا لا يعني أن لديهم نقاط ضعف نموذجية في الجزء الذي يناسبهم ، مثل زيادة الوزن أو استهلاك الوقود أو تكاليف الصيانة. على أي حال ، كما يقول المثل "أفضل كاتب يصنع لطخة" و مجموعة سكودا SUV لديها القليل جدا من هؤلاء.