اختبار Hyundai Elantra 1.6 CRDi 136 CV ، يتم ملاحظته

علينا تجربة أحد تلك النماذج التي لا نراها كل يوم ، وهو هيونداي إلنترا 2016. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر هذه السيارة ذات أهمية خاصة للعلامة التجارية الكورية ، لأنها واحدة من أطول المركبات في مجموعتها. الجيل الأول وصل عام 1991 وبعدها ما لا يقل عن خمسة أجيال تبع بعضها البعض. في ما يقرب من ربع قرن تمكنوا من بيع ما يصل إلى 11 مليون وحدة في جميع أنحاء العالم.

ما لدينا في متناول اليد هو الجيل السادس، والتي تأتي على شكل سيارة سيدان بأربعة أبواب وقد حققت قفزة كبيرة على جميع المستويات. تساءل البعض منا عما إذا كان سيكون هناك فجوة في نطاق إلنترا. العلامة التجارية واضحة حول هذا الموضوع وبالتالي تحافظ على هذه السيارة أعلى من Hyundai i30 وما فوق تحت هيونداي i40. ليس هذا فقط ، فهم يريدون أيضًا مضاعفة مبيعاتهم في بلدنا. لقد جربنا هيونداي إلنترا 1.6 CRDi 136 حصان.

و كيف ضعف المبيعات من نموذج؟ في المواقف العادية ، قد يكون من الصعب جدًا الإجابة على هذا السؤال ، ومع ذلك ، فإننا نتمتع بميزة أن Elantra لم يتم تقديمه حتى الآن إلا في متغير بنزين. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في الأسواق الأوروبية والوطنية ، تلك التي لديها نسبة كبيرة من المبيعات هي محركات الديزللذلك فإن هيونداي إلنترا ستشمل هذا النوع من الميكانيكا.

المزيد من التواجد

لكننا سنخبرك عن ذلك لاحقًا ، لأننا سنبدأ الحديث عن التجديد الجمالي التي تعرضت لها هذه السيدان المدمجة. للوهلة الأولى ، تتميز بخطوطها المتدفقة بامتداد انخفاض السقف مما يجعلها تشبه الكوبيه. الشيء التالي الذي يبرز هو أنه يتبنى ملف لغة تصميم العلامة التجارية ولذلك فإنها تذكرنا بأحد "إخوتها".

الجبهة تهيمن عليها خاصية شواية سداسية ذات أبعاد كبيرة ، والتي حسب النهاية ستكون مطفي أو كروم. على الجانبين هناك بعض المصابيح الأمامية التي لها تصميم ممدود جديد ودمج ضوء النهار LED. على العكس تماما، مصابيح الضباب سوف يذهبون إلى القاع. على وجه التحديد ، يتم تأطيرها في بعض منافذ الهواء التي تعمل على تحسين الديناميكا الهوائية.

لدرجة أنه يحصل على ملف معامل 0,27 Cx ، كونها واحدة من أدنى المعدلات في فئتها. يذكرنا المنظر الجانبي أنه على الرغم من كونها سيارة صالون مدمجة ، إلا أن إلنترا تتمتع بقدرات كبيرة. فيما يتعلق بسابقه ، فقد نما بشكل طفيف في جميع أبعاده ، فهو يقيس 4,57 متراوعرضها 1,80 مترا وارتفاعها 1,45 مترا. الشيء الوحيد الذي بقي هو قاعدة العجلات التي يبلغ ارتفاعها 2,7 متر. بالاستمرار على طول الجانب ، اذكر مرة أخرى سقوط السقف و جنوط مقاس 17 انش (من 15 في التشطيبات السفلية).

في العمق نرى تغييرات أقل ملحوظة مقارنة بسابقه. يحافظ على أسلوب مصابيح خلفية، والتي هي ممدودة ويمكن الآن أن تكون LED. يبرز الجناح الخلفي الصغير ، وهو استمرار لهيكل السيارة الذي يمنحه طابعًا رياضيًا معينًا. يتلقى الجزء السفلي تقليمًا بلاستيكيًا و أنبوب العادم مخفي خلف ال. بعد مراجعة المظهر الخارجي ، سننتقل إلى الجزء الداخلي لسيارة هيونداي إلنترا 2016.

تصميم داخلي واسع ومحافظ

بمعرفة الزيادة في أبعادها ، من المتوقع أن يترجم ذلك إلى مساحة أكبر بالداخل. هذا صحيح ، وجدنا مقاعد أمامية مريحة للغاية من حيث العرض والارتفاع. ال المقاعد الخلفية جانب مفضل آخر وعلى الرغم من انخفاض السقف ، 1,80 متر راكب لن يواجهوا أي مشكلة في الدخول ، حتى مع وجود فتحة السقف.

للرحلات القصيرة ، يمكن لثلاثة بالغين مريحين نسبيًا السفر. على الرغم من صلاحية السكن في الداخل ، فإن الجذع لن يبرز بشكل خاص. مكعب 407 litros، وهي قدرة لا تبدو سيئة بالنسبة لنا ، ولكن ذلك يبقى بعيدا من بعض منافسيها مثل Citroën C-Elysee أو Skoda Rapid ، والتي ستتفوق عليها بأكثر من 100 لتر. فم التحميل مرتفع نوعًا ما وأشكاله ليست منتظمة تمامًا.

نضع الحجم جانباً ونحلل التصميم. يهدف الجزء الداخلي من إلنترا إلى إحداث نقلة نوعية في الجودة وقد حقق تحسن كبير. إنه ذو تصميم أفقي حيث تسود المواد البلاستيكية الصلبة ، والتي لا تكون مزعجة للمس ويتم تجميعها جيدًا. كل الأجهزة يواجه السائق، حتى وحدة التحكم المركزية تم توجيهها نحوه. ومع ذلك ، ليس كل ما نريده ووجدنا عائقًا كبيرًا.

تخبرنا شركة هيونداي أن إلنترا في الوقت الحالي لن تتمكن من الحصول على متصفح. ويؤكدون أنه سيتم إيجاد حل لهذا الجانب في الأشهر المقبلة ، ولكن في الوقت الحالي لن تكون قادرة على مساعدتنا للوصول إلى وجهتنا. يتم التحكم في المعلومات والترفيه من أ 5 بوصة تعمل باللمس تقع في الكونسول الوسطي. تشغيله ليس بديهيًا جدًا وأحيانًا يكون صغيرًا جدًا بالنسبة لنا.

يظهر خلف عجلة القيادة ومؤطر بين الساعات من الأجهزة شاشة أخرى. في الزخارف السفلية ، سيكون مقاس 3,5 بوصة أحادي اللون ، بينما في النهاية الأعلى سيكون باللون XNUMX بوصة. 4,2 Pulgadas. يكمل الآخر لإعطائنا جميع معلومات السيارة. سيكون هناك الكثير ضوابط عجلة القيادة، سواء بالنسبة للنظام الصوتي ، وكذلك للهاتف ، وكذلك للتحكم في التطواف. أنا شخصياً لست من أشد المعجبين بالعديد من الأزرار الموجودة على عجلة القيادة ، حيث ينتهي الأمر بكونها مربكة بعض الشيء.

معدات أكثر اكتمالا

يبرز الجيل السادس من إلنترا تقدم المزيد من العناصر مما كانت عليه في الأجيال السابقة. إذا تركنا المتصفح وشاشة 5 بوصات جانبًا ، فسيكون هناك عدد غير قليل من الأشياء المثيرة للاهتمام في ملف تشطيبات متفوقة من النطاق. لقد أتيحت لنا الفرصة لاختبار أعلى اثنين ، وهما تكنو اند ستايل، كونه الأخير هو الأكثر إقناعًا لنا دون أدنى شك.

يستمر Elantra Tecno في أن يكون a سيارة "عادية" يحتوي على نظام تحكم مناخي ثنائي المنطقة ، أو مستشعرات لوقوف السيارات ، أو كاميرا خلفية أو مستشعر المطر. إنه مع إنهاء النمط الذي نختار العناصر لم تُنشر حتى الآن للصالون. يقدم مقاعد منجدة بالجلد والتي هي أيضا ساخنة وجيدة التهوية (السائق مع إعدادات كهربائية) ، دخول بدون مفتاح وفتح صندوق الأمتعة بدون استخدام اليدين.

بفضل التكنولوجيا اللائقة ، تستمر مقصورة Elantra في الحفاظ على صورة بسيطة وكلاسيكية للغاية، وهو بعيد تمامًا عن العلامات التجارية الأخرى التي تتبع مسارات معاكسة. أمن هذا جانب آخر تم السعي لتحسينه. ولهذا يوجد الآن 7 وسائد هوائية (منها الركبة للسائق) ، كاشف النقطة العمياء، التحكم في السرعة ، ESP والمساعدة في بدء التلال.

محرك 1.6 CRDi 136 حصان

دعونا نتحدث عن حداثة أخرى الميزات الهامة لهذه السيارة السيدان ذات الأبواب الأربعة. حتى الآن ، لا يمكن اختيار إلنترا إلا في بلدنا باستخدام محرك بنزين. يتغير ذلك للوصول إلى حجم أكبر من الجمهور و ديزل 1.6 CRDi 136 حصان. في الوقت الحالي ، ستكون الميكانيكا الوحيدة المتاحة ، لأن المحرك لن يصل حتى يونيو. بنزين 1.6 MPI 128 حصان.

يمكن ربط الديزل الذي نقوده اليوم بعلبة تروس يدوية من ست سرعات أو واحدة القابض المزدوج التلقائي سبعة. عندما يصل البنزين سيكون لديه فقط ناقل الحركة اليدوي. يمكن اختيار محرك الديزل وإلنترا اليدوي بتشطيبات Klass و Tecno ، بينما يمكن اختيار المحرك الأوتوماتيكي مع Tecno والنمط المتفوق. سيكون هناك اختلاف طفيف في القوة بين الإصدارين ، كلاهما بقوة 136 حصانًا لكن الدليل يولد 260 نيوتن متر من عزم الدوران ، في حين أن الأوتوماتيكي لديه 300 نيوتن متر.

لقد أتيحت لنا الفرصة ل جرب كليهما للوصول إلى المنظور. تبدو اللمسة الأولى صحيحة ودقيقة مع نوبات تروس قصيرة نسبيًا. سيكون الأوتوماتيكي أكثر قابلية للاستخدام ، وهو سلس ويتم إجراء التغييرات دون هزات ، كما سيكون لدينا ميزة توفير الوقود. من حيث الاستهلاك ، يقر الدليل 4,5 لتر / 100 كم والآلي 4,1 l / 100km. هذه البيانات بعيدة عما تمكنا من تحقيقه في الاختبار الديناميكي. بعد مسار كامل ، مع أجزاء من الطريق الجبلي مع منحنيات وطرق سريعة أيضًا ، مع علبة التروس اليدوية ، نحقق استهلاكًا يبلغ حوالي 6,5 لترًا ، بينما مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي سنكون حوالي 6 لترات.

السلوك الديناميكي

لقد تم دفع المحرك من دورات منخفضة ويتميّز بتوصيله الخطي للطاقة. كما تم عمل جيد في العزل وتقليل الضوضاء التي تصل إلى الداخل. جودة الدرفلة رائعة للغاية ، هناك اهتزازات قليلة والراحة مقبولة حتى لو كانت جودة الطريق لا تذكر. هذا يرجع إلى تعليق لديها معتوه يركز على الراحة ، على الرغم من أنها تبدو أحيانًا ناعمة بعض الشيء بالنسبة لنا.

إنه يعمل بشكل جيد في المناطق المنحنية ، على الرغم من أنه ليس رشيقًا للغاية ، إلا أنه يظهر باستانت إستابل. مساعدة قليلا في هذا الصدد محدد وضع القيادة يجهز أعلى إنهاء ويسمح بتغيير بعض المعلمات مثل الاستجابة أو الاتجاه. يبدو أن هذا الأخير لدينا اللمسة الصحيحة، على الرغم من أنه لا يرسل في بعض الأحيان بشكل كافٍ. على الطريق السريع تتغير الأشياء وتشعر إلنترا وكأنها سمكة في الماء ، من الجيد أن تقطع كيلومترات.

توقعات المبيعات في اسبانيا

كما ذكرنا في بداية الاختبار ، فإن وصول محرك الديزل يفتح العديد من الأبواب أمام هيونداي إلنترا الجديدة. في فئته 70٪ من المبيعات يتوافق مع الديزل ، مما يجعل النسبة المتبقية 30 ٪ للبنزين. الهدف من الجيل السادس هو بيع ضعف من الوحدات التي تم بيعها من قبل ، قفزة كبيرة من 500 إلى وحدات 1.000. ومن المتوقع وصول ميكانيكي البنزين في يونيو.

بشكل عام ، تريد Hyundai مواصلة النمو والتغلب على حاجز وحدات 50.000 في بلادنا. يرجع هذا النمو إلى زيادة المبيعات للشركات وتحسن شبكة الوكلاء. يقترحون أيضًا طريقة جديدة للبيع لم يتم وضعها موضع التنفيذ حتى الآن إلا في المملكة المتحدة. ال هيونداي Click2Drive يريد تقريب المنتج من العميل والسماح له بالتعامل مع المنتج بحرية وبدون ضغط وبطريقة رقمية أكثر. سيتم افتتاح الأول في إسبانيا في مايو في مركز تسوق جراند بلازا 2.

عن طريق الملخص

تم تجديد هيونداي إلنترا 2016 ومعها نية البقاء. حججها هي تصميم ديناميكي وجذاب وجودة داخلية أعلى ومعدات أكثر اكتمالا من ذي قبل. على الرغم من كونها سيارة سيدان مدمجة ، إلا أنه سيكون لدينا مساحة رائعة في مقصورتها و الجذع الصحيح. أيضًا ، بمجرد حل مشكلة المتصفح في الأشهر المقبلة ، يمكن عرضها بكل روعتها.

التغيير في الاستراتيجية يجلب أيضًا نسمة من الهواء النقي. مع ال وصول محرك الديزل ستنمو مبيعات هذا النموذج بشكل كبير كما رأينا من قبل ، حيث ستتمكن من الوصول إلى عملاء جدد. ال سهولة القيادة والسلوك النبيل يجعلها خيارًا جذابًا لمن يبحثون عن سيارة سيدان بأربعة أبواب. ميزة أخرى هي أنه يأتي مع مهم عرض الإطلاق كما ترى بالاسفل.

تجهيزات هيونداي النترا

هيونداي إلنترا كلاس

• عجلات فولاذية مقاس 15 إنش مع أغطية محاور
• عجلة احتياطية للطوارئ
• شبك ومقابض أبواب بلون الهيكل
• الأضواء النهارية
• مصابيح الضباب الأمامية
• عجلة قيادة ومقبض تروس من الجلد
• تنجيد قماش
• مسند ذراع مركزي أمامي
• ستة وسائد هوائية
• راديو مع CD MP3 و USB و AUX و Bluetooth مع 4 مكبرات صوت
• مرايا كهربائية ومدفأة
• أربعة نوافذ كهربائية
• مثبت السرعة
• تكييف الهواء

هيونداي إلنترا تكنو (تضاف إلى كلاس)

• جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
• شواية ومقابض كروم
• مصابيح LED تعمل بالنهار
• إشارات انعطاف LED في المرايا الكهربائية القابلة للطي
• التوقف والبدء (تغيير DCT)
• نظام صوتي مع 6 مكبرات صوت
• كاميرا خلفية لوقوف السيارات
• مجسات وقوف السيارات الخلفية
• جهاز استشعار المطر
• فتحات تهوية في المقاعد الخلفية
• التحكم في المناخ ثنائي المنطقة

هيونداي إلنترا ستايل (إضافة إلى تكنو)

• سقف شمسي
• المصابيح الأمامية زينون
• المصابيح الخلفية LED
• المفروشات والجلود
• مقعد السائق الكهربائي مع تعديل أسفل الظهر
• مقاعد أمامية مدفأة وجيدة التهوية
• وسادة هوائية للركبة للسائق
• شاشة ملونة متعددة الوظائف
• كاشف النقطة العمياء
• مجسات وقوف السيارات الأمامية
• دخول وبدء التشغيل بدون مفتاح
• مرآة داخلية حساسة للضوء

سعر هيونداي إلنترا في أسبانيا

ستصل الوحدات الأولى من هيونداي إلنترا بين أواخر أبريل وأوائل مايو للتجار. هذه الأسعار لا تشمل أي نوع من التخفيضات ، على الرغم من أن العلامة التجارية الكورية تخبرنا أنه سيكون هناك تخفيض كبير خصم إطلاق قدره 2.358،XNUMX يورو. يمكنك أيضًا إضافة ما يصل إلى 1.658،1.000 يورو لخطة PIVE و 5.000،XNUMX يورو للتمويل. في المجموع ، خصم يزيد قليلاً عن XNUMX يورو يمكن أن يترك الديزل الأساسي فيه حوالي 17.000 يورو.