اختبار Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (مع فيديو)

اليوم نأتي إلى قسم الاختبار لدينا هيونداي i20 الجيل الثالث، فائدة الجزء ب من علامة تجارية كوريا الجنوبية. منطقيا هذه الفئة متقاربة جدا ولا يوجد نقص في المنافسين. من بيجو 208 إلى فولكس فاجن بولو ، عبر سيات إيبيزا ، فورد فييستا, Citroën C3 وحتى ابن عمه الأول إلى ريو.

يبدأ سعر i20 الجديد من 12.790 يورو ، على الرغم من أن هذا السعر يتوافق مع المتغير الأكثر سهولة والأقل قوة. الوحدة التي نختبرها اليوم هي أعلى النطاق والكمية لا علاقة لها بها. نحن نختبر أ هيونداي i20 Stylux والمحرك الأكثر أداءً. إنه يقع في حوالي أ 1.0 T-GDI 120 حصان، وهو محرك هجين صغير ثلاثي الأسطوانات بجهد 48 فولت مع ناقل حركة DCT مزدوج القابض بسبع سرعات. لنبدأ!

العدوانية والخطوط التكنولوجية في جمالياتها

هذا التغيير في الأجيال i20 إنه يجلب معه العديد من التغييرات الجمالية ، مع أخذ ميزات من بعض المنتجات الأخرى للعلامة التجارية الآسيوية. كما ترون ، في النهاية الأمامية لدينا مصابيح أمامية منمقة تكمل الأشكال الجريئة للشبكة الرئيسية باللون الأسود اللامع. يبدو المصد عضليًا ، خاصةً بسبب التصميم القوي للشفة السفلية وتجاويف مصابيح الضباب.

في حين، يبرز الجانب بالنسبة للعجلات مقاس 17 بوصة بلونين. على الرغم من أنني أعترف أيضًا أن زجاج الحراسة الخلفي قد لفت انتباهي ، والذي يبدو كبيرًا جدًا بالنسبة لهذا الجزء ، بالإضافة إلى طريقة دمج غطاء خزان الوقود في الجناح وبجوار الضوء الخلفي.

من جانبها ، في المنطقة الخلفية ينصب اهتمامنا على الإضاءة. الطيارون مميزون للغاية بما في ذلك شريط أحمر مركزي يتصل بهم ، على الرغم من أنه لا يضيء. في الجزء العلوي من الشريط المذكور ، تم تشطيب الباب الخلفي باللون الأسود اللامع ، بينما يظهر أسفله لون هيكل السيارة ، وهو في هذه الحالة أزرق مكثف. علاوة على ذلك ، يوجد في المنطقة السفلية "موزع بزعانف" باللون الأسود اللامع.

بدون مواد منفوشة ولكن مع كل ما نحتاجه وأكثر

إذا أخذنا القفزة في الداخل ، فإن مقصورة الركاب تم تجديده بالكامل أيضًا. كما هو الحال في أي نموذج جديد ، تأتي المستجدات الرئيسية من يد التكنولوجيا والمعلومات الترفيهية ، لذلك ، إذا كنت تعتقد ذلك ، فنحن نبدأ بهذه الأقسام.

خلف عجلة القيادة لدينا كتلة الأدوات الرقمية بشاشة لا تقل عن 10,25 بوصة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تخصيصه بأربعة موضوعات مختلفة ، والقدرة على اختيار أكثر ما نفضله أو ، على العكس من ذلك ، تغيير العرض اعتمادًا على وضع القيادة المحدد. لكن الشيء الأكثر أهمية هو أن معظمهم يبدون جيدًا في جميع الأوقات وبديهيون.

وفي الوقت نفسه ، في وسط لوحة القيادة لدينا ملف شاشة تعمل باللمس مقاس 10,25 بوصة أيضًا، ولكن فقط في الإصدارات الأعلى. إنها ذات لمسة جيدة ، الكاميرا الخلفية تبدو جيدة ، لديها سيولة لما يمكن أن نتوقعه من سيارة في هذه الفئة كما أنها تتحرك في وضع مرتفع وموجهة قليلاً نحو السائق. جيد جدًا بهذا المعنى ، حقًا.

فجوات جيدة ونوبات مثالية

بالنسبة للباقي ، يتم فصل التحكم في المناخ عن الشاشة ويسهل تشغيله دون تشتيت الانتباه ، وهي نقطة أخرى إيجابية للغاية. إلى هذا يجب أن يضاف ذلك لم يسيءوا إلى الأسود اللامع أيضًا (فقط حول شاشة اللمس) وأننا وجدنا ثقوبًا كافية لترك الأشياء وزجاجات المياه. أنا شخصياً أرى نجاحًا له بالفعل سطح الشحن اللاسلكي للجوال.

ربما كان الشيء الوحيد الذي جعلني أشعر بالبرد نوعًا ما هو ذلك كله تقريبًا المواد من البلاستيك الصلب، حتى في معظم المناطق التي نلعب فيها كثيرًا على أساس يومي. إنه معتاد في المقطع ، لكنه غير متناغم قليلاً مع الجماليات واللمس. من العدل أيضًا أن ندرك أنه على الرغم من عدم استخدام أفضل المواد ، الإعدادات جيدة حقًا ولا يسمع صرير واحد عند الضغط على الأجزاء المختلفة التي تتكون منها لوحة القيادة.

هيونداي i20 هي واحدة من أكثر السيارات اتساعًا في فئة B.

وإذا تحدثنا عن قابلية السكن ، كما هو معتاد في معظم السيارات في هذا الجزء B ، فالمساحة لشخصين بالغين في المقاعد الأمامية أكثر من كافٍ طالما أن اسمك ليس باو جاسول. المقاعد مريحة ولديها قبضة جانبية كافية ، وهو أمر مفيد إذا لم تكن كبيرًا جدًا.

في غضون في المقاعد الخلفية لدينا مساحة كبيرة ، أكثر من معظم منافسيها. لدينا خلوص جيد للركبة ، رغم أنه ليس كافياً لوضع أقدامنا تحت المقعد الأمامي. أما بالنسبة للرأس ، فلا توجد مشاكل للأحجام التي تصل إلى 1,85 متر تقريبًا ، وأن وحدتنا بها فتحة سقف قابلة للسحب ، مما يؤدي دائمًا إلى خفض الارتفاع قليلاً. بطبيعة الحال ، من الأفضل ترك الساحة المركزية بمفردها في حالات محددة.

استمرار في الصف الثاني من المقاعد ، وتجدر الإشارة إلى أن الثقوب لترك أشياء في الأبواب إنها أيضًا فسيحة ولدينا مقبس USB وحجرة صغيرة في النفق المركزي ، والتي ستكون في متناول اليد لترك شحن الهاتف المحمول ، على سبيل المثال. توجد أيضًا حقيبة على ظهر مقعد الراكب لتخزين المجلات أو الوثائق أو السترة العاكسة.

ولها أيضا جذع واسع

النقطة القوية الأخرى في Hyundai i20 هي صندوقها الكبير الذي يحتوي على 351 litros. هذا الحجم الأماكن من بين الأكثر اتساعًا من الجزء ب ، بجانب إيبيزا من مقعد و بلايز بولو فولكس فاجن. نقطة جديدة لصالح الأداة الآسيوية.

لدينا أرضية مزدوجة الارتفاع و تحت الأرض توجد بطارية 48 فولت لنظام الهجين الدقيق. أعتقد أنه كان من الممكن استخدام هذا الجزء ، جنبًا إلى جنب مع البطارية ، بشكل أفضل قليلاً من خلال إنشاء مقصورة أخرى ، على الرغم من أن Hyundai ربما استبعدته لتجنب مشاكل التبريد المحتملة.

عرض ميكانيكي واضح وموجز

بالانتقال إلى قسم المحرك ، لا يتعلق الأمر بتنوع كبير في Hyundai i20 ، ولكنه يتبع وصفة منطقية. يظهر الوصول بمحرك 1.2 رباعي الأسطوانات بدون توربو 84 سيرة ذاتية ، ثم يتم تشغيل كتلة ثلاثية الأسطوانات بشاحن توربيني 1.0 T-GDI في إصدارات 100 و 120 حصان. كلهم بنزين.

سيوصى بمحرك الغلاف الجوي لأولئك الذين لا يخرجون أبدًا من المدينة بهذه السيارة. وفي الوقت نفسه ، سيكون البديل التوربيني 100 حصان هو الأكثر موصى به للاستخدام المشترك للمدينة والطرق السريعة من وقت لآخر ، في حين أن 120 هو الخيار المثالي لأولئك الذين يبحثون عن ملاءة كبيرة في جميع أنواع الظروف.

لكن بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن نأخذ في الاعتبار التفاصيل الأخرى. وهذا هو أن i20 لديه عدة إصدارات ميكرو هجين عند 48 فولت، والتي تتلقى ملصق Eco من DGT. يمكن أن يكون محرك 100 حصان تقليديًا أو هجينًا صغيرًا ، في حين أن محرك 120 حصانًا يحتوي دائمًا على نظام هجين معتدل وعلبة تروس DCT ذات 7 سرعات.

في حالتنا نحن مع هذا البديل الأخير ، الأقوى على الإطلاق. نحمل 1 لتر محرك ثلاث اسطوانات شاحن توربيني بقوة 120 حصان ، ويقدم أيضًا 200 نيوتن متر من الزوج تعلن عن تسارع من صفر إلى 0 كم / س في 100 ثوانٍ ، وتصل إلى 10 كم / س حسب ملفها وبيانات الاستهلاك المختلط المعتمدة 190 لتر / 5,3 كم. كما قلت من قبل، يجلب ناقل حركة DCT مزدوج القابض وعلامة Eco المضطهدة لـ DGT. والآن حان وقت القيادة!

على عجلة سيارة هيونداي i20 الجديدة

براعة في جميع الظروف

في كل مرة أحصل فيها على طراز B جديد أحصل على مفاجأة سارة. صحيح أن هذه الوحدة ، على سبيل المثال ، تأتي مع العديد من الإضافات ولديها أقوى محرك ، ولكن لا يوجد شيء مفقود.

إذا تحدثنا عنها مساعدات القيادة والسلامة النشطة لدينا مصابيح أمامية LED ، تحذير مغادرة المسار ، مساعدة الحفاظ على الممر ، فرملة الطوارئ التلقائية ، مراقبة النقطة العمياء ، مستشعرات الضوء والمطر ، مثبت السرعة التكيفي وكاميرا الرجوع. أفضل المعدات.

لكن في الأساس أحبهم أكثر فأكثر لأنهم سيارات متعددة الاستخدامات حقًا. في السابق ، كانوا يركزون بشدة على المدينة ولم يتصرفوا بشكل جيد على الطرق السريعة ، مع العزل السيئ ، وخطوة قابلة للتحسين للغاية ولمسة لا تدعو كثيرًا للذهاب بوتيرة سعيدة. تعتبر النماذج الحالية رشيقة وعملية في المدينة ، ولكن يمكنك القيام برحلة طويلة على الطريق السريع مع راحة البال الكاملة والأمان بوتيرة جيدة.

يمكنك حتى الاستمتاع على امتداد منحنى

بالتركيز على Hyundai i20 ، الحقيقة هي أنها ليست سيارة بها قسم مميز بشكل خاص على مستوى القيادة ، بل بالأحرى يعمل بشكل جيد في كل منهم. تتميز المدينة بالمرونة والسرعة في الاستجابة عند التنقل خلال حركة المرور ، ولدينا أجهزة استشعار وكاميرا لركن السيارة بسهولة ويعمل ناقل الحركة مزدوج القابض بسلاسة.

على طريق ملتوي وبوتيرة سعيدة ، يعمل بشكل مرض. فهو لا يرسل الكثير مثل Ford Fiesta ، على سبيل المثال ، ولكن يمكنك الاستمتاع واكتشاف ذلك الهيكل يقبل الكثير. هناك شعور كافٍ ، التقلبات ليست كبيرة وتعطي ثقة جيدة. بالمناسبة ، أذكرك أن هناك هيونداي i20 N بقوة 204 حصان.

المادة ذات الصلة:

Hyundai i20 N: 204 CV من القوة لثني جميع سيارات GTI الحضرية

خلال هذا الأسبوع ، أتيحت لي أيضًا الفرصة لعمل ملف رحلة 380 كيلومتر بالطريق السريع. لا أرى أي مشكلة في عبور شبه الجزيرة بهذا النموذج إذا ذهب شخصان فقط. علاوة على ذلك ، يمكن القيام بذلك حتى بأربعة لأن لدينا مقاعد خلفية جيدة وصندوق خلفي واسع للغاية.

أظهرت متوازنإنه يتمتع بالعزل الصحيح ، واستجابة المحرك أكثر من كافية للحفاظ على إيقاع سعيد ، والمقاعد مريحة للغاية ، وقبل كل شيء ، يتم تعديل الاستهلاك.

الاستهلاك: على الطريق تقريبا مثل الديزل

وبالحديث عن الاستهلاك ، في تلك الرحلة ، سجل الكمبيوتر ملف فقط 5,4 لتر / 100 كيلو متر. تبدو لي بيانات جيدة جدًا ، قريبة من تلك الخاصة بسيارة تعمل بالديزل. على الرغم من أنه يجب القول بالطبع إنني كنت وحدي في السيارة وبدون حمولة في صندوق السيارة. بعد أكثر من 700 كيلومتر من الاختبارات ، وصل الاستهلاك إلى 5,6 لترات. في المدينة ، الشيء المعتاد هو أن تكون حوالي 6,5 أو 6,8 لتر من الاستهلاك، يعتمد ذلك دائمًا على نوع المدينة والاندفاع الذي نحن فيه بالطبع.

استنتاجات

باختصار ، هيونداي i20 اعتقدت أنه كان منتجًا رائعًا لأنه متعدد الاستخدامات للغاية. كما قلت ، من المثير للاهتمام أن تكون معظم رحلاتنا حول المدينة والمناطق المحيطة بها ، ومن وقت لآخر نقوم برحلات لأن لديها الكثير من الاتزان والجذع فسيح. أيضا لدينا الكثير من التكنولوجيا ومساعدي القيادة. كل هذا دون أن ننسى ضمان لمدة خمس سنوات العلامة التجارية.

الحقيقة هي ذلك القليل يمكن إلقاء اللوم عليه هيونداي. ربما يكون ملمس بعض المواد الداخلية أفضل قليلاً ، ولكن بعد كل شيء ، إنها سيارة صغيرة ذات علامة تجارية عامة.

سعر البداية ضيق للغاية ، حيث يبلغ 12.800 يورو فقط. بالطبع هذه الوحدة الأفضل في فئتها وبأقوى محرك تصل قيمتها إلى 24.000 يورو. ستحتوي الإصدارات الأكثر طلبًا على معدات أقل قليلاً ومحرك 100 حصان مع ناقل حركة يدوي ، بحوالي 17.000 يورو وفقًا للمكون.

تجهيزات هيونداي i20

جوهر

• مقعد السائق مع تعديل الارتفاع
• مقاعد منجدة من القماش
• نظارات مظلمة قليلاً
• الأضواء النهارية
• استشعار الضوء
• مصابيح هالوجين أمامية
• مؤشرات في المرايا
• مقابض الأبواب والمرايا بلون الهيكل
• عجلات فولاذية مقاس 15 بوصة
• طقم مضاد للثقب
• التحكم اليدوي في المناخ
• الكبح في حالات الطوارئ
• محدد السرعة
• شاشة عرض بحجم 3,5 بوصة
• نظام مغادرة المسار النشط
• بلوتوث
• مقبس USB

كلاس (إضافة)

• نوافذ كهربائية
• مقبض تروس وعجلة قيادة مغلقتين بالجلد
• موقف LED ومصابيح نهارية
• مرايا قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة
• مثبت السرعة
• مجسات وقوف السيارات الخلفية
• عكس الكاميرا
• شاشة ملونة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات مزودة بنظامي Apple CarPlay و Android Auto

تكنو (إضافة)

• مقابض داخلية معدنية
• انزلاق مسند الذراع الأمامي
• تحكم آلي بالمناخ
• محدد وضع القيادة
• جهاز استشعار المطر
• كشف النقطة العمياء
• مرآة داخلية كهربائية
• حاملات أكواب أمامية
• عزل صوت أفضل
• مكبرات الصوت في الباب الخلفي
• قرص الفرامل على جميع العجلات الأربع

ستايلوكس (يضيف)

• نظام إزالة أوتوماتيكي
• وقوف السيارات التلقائي
• نظام تتبع المسار النشط
• نظام صوت Bose
• نظام معلومات وترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 10,25 بوصة مع نافيجيتور وبلو لينك
• المصابيح الأمامية LED
• فتحة سقف
• عجلات قياس 17 بوصة ثنائية اللون

أسعار هيونداي i20

رأي المحرر

معرض هيونداي i20