اختبر Audi A3 Sportback 1.4 TFSI: أفضل محرك وصول في السوق

إن Audi A3 هو الاتفاق الذي يراعي أحلام العديد من السائقين. لقد اختبرناها بمحرك الوصول ووجدناها ممتازة.

لقد خدمت A3 أودي للفوز بالسائقين الشباب (وليس الشباب)نعم إذا كانت التجربة الأولى مع Audi إيجابية ، فربما يتم ربط السائق بالعلامة التجارية مدى الحياة ... ومع محرك 1.4 TFSI ، من السهل تحقيق ذلك. لديك تشغيل سلس بشكل استثنائي ، الكثير من الجاذبية عبر نطاق الدورات واستهلاك منخفض جدًا للوقود طالما أنك تقود بسلاسة.

أجواء سيدان فاخرة من جميع الجوانب الأربعة

الجسم والداخل

ولدت أودي A3 سبورتباك لتستجيب ذلك السوق الذي يستخدم المقاعد الخلفية مع بعض التردد. حتى لو لم يتم استخدامها ، سيستمتع السائق أيضًا المزيد من التنوع في إصدار Sportback نظرًا لأن أبواب الكوبيه A3 ضخمة وتزن مبالغًا فيها (انظر اختبار Audi A3 2.0 TDI 170 CV Quattro).

عرض لا تشوبه شائبة ...

بالتساوييبلغ قياس Sportback 60 ملم أكثر ، وتحتوي على مقاعد خلفية أكبر وصندوق خلفي أكبر (370 لترًا مقارنة بـ 350 للأبواب الثلاثة. وبالنسبة لموديلات Quattro فهي 3 لترًا مقارنة بـ 302 لترًا ، وهو رقم تقريبًا من الجزء السفلي)

على أي حال ، حتى في Sportback المساحة في المقاعد الخلفية شيء عادل، محجوزة لأربعة ركاب وأمتعتهم.

... على الرغم من أن المساحة هنا عادلة إلى حد ما

وضعية القيادة جيدة جدا.. كل ما هو في متناول اليد له لمسة لطيفة للغاية ومغطى به مواد ذات جودة عالية. فقط بعض المواد البلاستيكية مثل تلك الموجودة بجانب مقبس 12 فولت صلبة ولها مجموعة متواضعة.

يحتوي مقعد السائق على تعديلات واسعة ، على الرغم من عدم وجود عجلة القيادة. وحتى مع ذلك الناس من مختلف الأحجام سيجدون موقفهم. المقاعد هي بالأحرى الكراسي وأفتقد فقط تعديل دعم أسفل الظهر. الجلد البيج من الداخل له مظهر ممتاز على الرغم من أنه ليس صبورًا جدًا مع الأوساخ ، وخاصة السجاد :-).

انقر لمشاهدة الصور بالحجم الكامل أو قم بزيارة المعرض

التصميم الداخلي بأكمله جذاب للغاية وعملي للغاية. أكبر "لكن" وجدته هو مسند الذراع الذي يزعج أكثر من المعتاد عند التغيير وخاصة عند تطبيق فرملة اليد ومساحات الزجاج الأمامي ، والتي "تركن" الأوساخ بعيدًا إلى حد ما عن الإطار ، في مكان يمكن أن يحجب الرؤية إلى حد ما.

ظاهريًا ، لا يعترف A3 بالعيوب. قلة من الناس سوف يكرهون إشارات التصميم الجديدة ، مع الشبك شبه المنحرف و مصابيح زينون أمامية مع مصابيح LED تعمل بالنهار (مثبت في الخيار). يتضمن إنهاء Ambition سلسلة من العناصر الخارجية لـ مظهر رياضي مدمجة مع عجلات متعددة الأضلاع مقاس 17 بوصة (قياسية ، عدة طرز للاختيار من بينها). يوفر منفذ العادم المزدوج لمسة رياضية وعابرة صوت جميل في التسارع 🙂

كفضول ، يمكن اختيار جسمه بأكثر من 16 لونًا مختلفًا ، بعضها أصلي مثل الأخضر / المزرق / الفيروزي / ايا كان من وحدتنا (تسميها أودي "تأثير مارتن بيسكادور اللؤلؤي الأزرق" وتكلفته 690 يورو). قد يعجبك ذلك أم لا ، لكنه لم يترك أي شخص غير مبال. أنه إذا كان لونه نظيفًا جدًا ، يخفي الأوساخ جيدًا أسبوع كامل من المطر.

لون أصلي لتصميم ناجح للغاية

محرك

يستحق الذكر الخاص محرك البنزين الرائع الذي يحرك سيارة Audi A3. هذا هو محرك الوصول النموذجي وهو أفضل بكثير من العديد من المحركات "المتوسطة" من العلامات التجارية الأخرى. حتى الآن ، كان أفضل محرك غاز صغير جربته على الإطلاق 1.4 T-jet Multiair في Alfa MiTo. باستثناء الاختلافات التكنولوجية ، يبدو هذا المحرك أفضل بالنسبة لي.

مع 1,4 لتر فقط من الإزاحة والشحن الفائق بواسطة شاحن توربيني صغير ، يوفر محرك الحقن المباشر هذا 125 حصان عند 5.000 دورة في الدقيقة وزوج من 200 نيوتن متر بين 1.500 و 4.000 دورة في الدقيقة. في الممارسة نحصل عليها دفع خطي وثابت ، يبرز عند السرعات المنخفضة والمتوسطة على حساب الضعف بسرعات عالية. يمكن أن يكون التغيير المرتبط بهذا المحرك يدوي 6 سرعات أو أوتوماتيكي S-Tronic سبع سرعات. لم أجربه مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، لكن الدليل يناسبه جيدًا: الترس السادس طويل جدًا لصالح الاستهلاك ، لكنه ليس كافيًا لتقليل التروس على منحدر. نعم ، يُنصح بالإبطاء للتجاوز بأمان ، حيث لا يمكن طلب المعجزات أيضًا.

ينفخ التوربو الصغير بخفة في دورات منخفضة ومتوسطة

الفوائد الرسمية هي من التسارع من صفر إلى 0 كم / ساعة في 100 ثوانٍ وبسرعة قصوى 9,6 كم / ساعة. و التغيير طويل جدًا نظرًا لأن السرعة تصل إلى 100 كم / ساعة تقريبًا في الترس الثاني ويتم الحصول على السرعة القصوى في الترس الخامس أو السادس بشكل غير واضح دون تجاوز سرعة المحرك القابلة للاستخدام. هذا يجب أن تعاقب عمليات الاسترداد ولكن بفضل دفع المحركيمر مرور الكرام.

يتبع…