اختبر سيارة BMW M3 DKG ، ستحب الوقوع في الإفراط (بالفيديو)

أنا أسير بسرعة 100-110 كم / ساعة على الطريق السريع ، لست في عجلة من أمري. توقفت سيارة نحوي ، نظرت والسائق يعطيني إبهامًا لأعلى بينما ابتسم ابتسامة مؤذية. أعود إلى رحلتي ، إلى طريقي ، وأيضًا إلى الحدبة على الغطاء التي يمكن رؤيتها ، والتي يمكن رؤيتها ، لمدة أسبوع كامل. أذهب في BMW M3، بعد بضعة كيلومترات من التقاطها ، وكل شيء يشير لي إلى أنني تحت سيطرة جزء من التاريخ.

كما تعلم جيدًا ، غيرت BMW أسماء سيارات السيدان الرياضية الخاصة بها. في حين M3 هي سيارة السيدان على هذا النحو، تم تغيير اسم M3 Coupé القديم إلى M4 و M4 Cabriolet القابل للتحويل. لذا ، بالقارب قريبًا ، تعلمون أنني أتحكم في سيارة الصالون الرياضية ذات الخمسة مقاعد ، بدون ميزات الكوبيه أو السقف القابل للتحويل. بعبارة أخرى ، عند ضوابط النموذج الأكثر عقلانية ضمن اللاعقلانية لهذه القطعة. دعونا نضعها اختبارات.

عضلة نقية

لا بد لي من التوقف للنظر في السيارة. يجب أن تتمتع سيارة BMW التي تحمل طابع M بالقوة ولكنها تبدو كذلك. والفتى يفعل ذلك ، الآن أفهم لماذا ، حتى مع عدم وجود فكرة عن عدد الخيول الموجودة تحت غطاء المحرك ، يتآكل الناس الطلاء الجميل ياس كحلي مع المظهر وهذه هي اللوحة ، لا يمكنني التفكير في خيار أفضل لتقديم سيارة سيدان للعالم ترغبها بنفسك دون تفكير.

يمتاز المصد الأمامي بامتداد فضولي تأثير ثلاثي الأبعاد يتكون من خطوط وحواف المفسدين ، نظرة مخيفة في مرآة الرؤية الخلفية ، وإذا كنت لا تزال مفتونًا ، فإن شعار M3 الصغير على شبكة التهوئة المزدوجة المحددة يزيل شكوكك. التابع سنام على غطاء محرك السيارة لقد أخبرتك بالفعل ، يجب عليك إفساح المجال للوقود على الرغم من أنه ، دون توقع الأحداث ، ليس الكتلة الضخمة للجيل السابق. ال سقف الكربون لم يكن موجودًا في وحدتنا ، حيث يلغي السقف الزجاجي هذه الميزة.

ال زعانف متوهجة إنها رسالة أخرى من رسائله لكني احتفظ بالرسائل الخلفية. علاوة على ذلك ، نظرًا للمرآة المزودة بمحاكاة مثبتة مزدوجة ، فإن الأجنحة الخلفية ملحوظة. ولا ، ليس تأثير الزجاج. الجزء الخلفي أكثر خشونة. يحاول المفسد الخفي على غطاء الصندوق إخفاء بعض جينات الرياضات المتطرفة. انظروا إلى ذلك القوالب ، انظروا إلى ذلك الناشر وانظروا إليه أربعة منافذ للعادم الذي سيقدم الموسيقى التصويرية لهذا الفيلم الحائز على جائزة الأوسكار.

تتغير الأشياء الداخلية ، لا يوجد الكثير من التفاصيل الإجمالية ، ولا ننسى أنها سيارة سيدان ذات طابع عائلي معين. بقدر سيارة رياضية تحلق عالياً ، لا تخطئ. مقصورة الركاب تستقبلنا بجمال مقاعد رياضية مع شعار M المضيء ، مما يفسح المجال لتفاصيل صغيرة مثل عجلة القيادة الرياضية أو مقبض التروس الأوتوماتيكي أو إدراج ألياف الكربون.

أنا لست من أشد المعجبين بهذا النوع من الملحقات ، ولكن ، على عكس الجلد الأبيض الذي يمتد ويغطي أيضًا لوحة القيادة ، بدأت أراها بعيون مختلفة. أمامي مخطط بي إم دبليو نموذجي ، لطيف إلى حد ما ، سهل القراءة وبسيط. لكن هذه المرة لا أهتم كثيرًا لأنني أرى M مضيئة ، والعديد من المؤشرات للحالات المختلفة للتوجيه أو المحرك أو التعليق و عداد السرعة يتجاوز 300 كم / ساعة. حان الوقت لمعرفة ما سيحدث عندما تضغط على زر البدء.

إيقاظ العملاق

أخبروني قبل عشر سنوات أن سيارة سيدان رياضية ستصل إلى 431 حصانًا وكنت سأضحك. الآن أنا من ، عند ضوابط جهاز M3 هذا ، ضحكت على السيارات الرياضية في ذلك الوقت. إنها قوة باهظة ، بغض النظر عن الطريقة التي تنظر بها إليها ، ولكن كن حذرًا ، فقد تمكنت BMW من إبعادها. بالمقارنة مع منافسيها المباشرين ، فهي أقل قوة ومقارنة بسابقتها ، فهي لا تفوز إلا بما يزيد قليلاً عن عشرة خيول. أنا أحب هذا النهج.

اختارت BMW M تغيير الأشياء مرة أخرى في مجموعة M3. إذا كان الأول 4 أسطوانات ، والثاني والثالث 6 أسطوانات والرابع V8 ، الآن نعود إلى 6 اسطوانات في الخط، ولكن هذه المرة مع زوج من الشاحن التوربيني تحت غطاء المحرك لتقطير كل آخر 431 حصان لهذه الكتلة 3.0 لتر.

إن البدء في الجو باردًا هو مشهد رائع ، خلال الثواني اللازمة للميكانيكيين لأخذ درجات قليلة من درجة الحرارة. من هناك يمكنك أن تكون نبيلًا وحصيفًا كما تريد. القضبان الأولى غريبة ومن المدهش رؤيتها ما مدى سهولة حملها بسرعات منخفضة. من السهل أن تتجول معه ، والأهم من ذلك ، عندما نريد إجابة ، لن نضطر إلى البحث عن الجزء العلوي من عداد اللفات. إذا كنت تسرعني ، ولا حتى الجزء الأوسط تقريبًا.

هذا لأن M3 يعطي كل شيء عزمها 550 نيوتن متر من 1.800 لفة فقط وما يصل إلى 5.390 ثورة. كما يمكنك أن تتخيل ، فإن كل هذه الإمكانات تترجم إلى الكثير من القوة الضاغطة ولا حاجة لتمديد التروس. في حالتنا لدينا ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض DKG، ولكن يمكننا اختيار دليل. علاوة على ذلك ، فإن فرق السعر بينهما رمزي. معها ، سيكون كل شيء أسهل ، على الرغم من أنها سلسة بعض الشيء عند المناورة.

لكن ما يكفي من التجول واستخدام سيارة رياضية ذات وجه صالون بطريقة لا تستحقها. حان الوقت للانطلاق على الطريق ومعرفة ما إذا كانت هذه الجماليات والأرقام الخام تجعله ينتقل من ورقة إلى أخرى. قبل مواجهة قسم المنحنيات المفضل لدي ألعب مع أوضاع للتوجيه والمحرك والتعليق، كل ذلك في Sport Plus ، دون أدنى تنازل عن الراحة. يحتوي ناقل الحركة أيضًا على ثلاث سرعات للوضع التلقائي وثلاث سرعات أخرى للوضع اليدوي. أذهب في أسرع وقت.

وفجأة اكتشفت أن الشخص الذي يعاني من الانقياد الذي اعتاد أن يجعل المارة يفرك أعناقهم هو الآن يفركها بين حركات قدمه اليمنى. المحرك شديد الانفجار. إنه يعمل بشكل جيد منخفض ، ويعمل بشكل جيد في منتصف ، ويعمل بشكل جيد في الارتفاعات. على الرغم من أنه يجب قول كل شيء ، لم يعد الأمر يتعلق بإبقاء السيارة في المقدمة. علاوة على ذلك ، لم تعد هذه النقطة مصدر قلق تمامًا.

يصبح تأخير الشحن الفائق واضحًا فقط في الدورات المنخفضة ، لكن BMW تمكنت من ضمان عدم وجود وقت انتظار طويل جدًا بين طلب الطاقة والإقلاع بالمعنى الحرفي للكلمة. على أي حال ، فإن التسارع قوي جدًا لدرجة أن تلك الأجزاء من الألف من الثانية التي فقدناها ستتخلف عن الركب دون تردد. التسرع في 0-100 كم / ساعة في 4,1 ثانية مع الصندوق التلقائي. بمعنى آخر ، يمكن أن تجعل سيارة رياضية منذ عقد مضى فقط سخيفة تمامًا. ومع العائلة على متن الطائرة!

صندوق التروس سريع ، لكنني لا أقول إنه سلس تمامًا. لقد قلنا بالفعل أن لديها سرعات مختلفة ، وفي أسرع وقت تصبح عنيف بين التروس والتروس في دورات عالية. هناك الكثير من عزم الدوران لنقله إلى العجلات الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، يعطينا رائعة طرف الكعب في التخفيضات هذا ، من ناحية ، سيمنع المؤخرة من أن تصبح غير مستقرة في التخفيضات ، ومن ناحية أخرى ستجعلنا نبتسم بالصوت المنبعث من أنابيب العادم الأربعة.

بري

ومع ذلك ، فإن توصيل الطاقة هذا لديه مشكلة. العجلات الخلفية ليست قادرة على هضم الكثير من عزم الدوران وسيحدث شيئان. اوه حسنا ستعمل أدوات التحكم الإلكترونية على قطع قوة الدفع بإصرار، أو تفصلهم وتوكل نفسك إلى آري فاتانين نفسه. عند وضع MDM يسمح بانزلاق أكبر دون فصل المساعدة تمامًا ، ولكن بصراحة يبدو لي أنه وضع أكثر تخصيصًا للدائرة ، لأنه على الطريق لا يزال غير متسامح.

من كل شيء أبقى معه هو سيارة فعال للغاية. عليك فقط أن تعرف أن العجلات الخلفية تطلب منا الاحترام ، ومع وجودها في متناول اليد ، يتم نقلها إلى القدم اليمنى ، لدينا علامة حقيقية نتمتع فيها بكل قسم. أعلم أنه ربما لا تكون الفلسفة التي يفهمها عشاق M3 ، لكنني أعلم أيضًا أن BMW أرادت على ما يبدو إنشاء سيارة تركز بشكل أكبر على يوم الحلبة أكثر من التركيز على المرح المتقطع.

وماذا عن الصوت؟ معدن. تمكنت BMW ، على الرغم من وصول الشحن الفائق ، من الحفاظ على هذا الصوت المعدني المميز. يقول البعض أنه يبدو أسوأ من سابقيه ، وبصراحة ، يبدو لي صوتًا قويًا جدًا. في الواقع ، أكثر من 5.000 دورة ، من الملاحظ أن الصوت أقوى وأن قرقرة ونتائج عكسية التي أراها ضرورية للغاية في سيارة رياضية. مع أوضاع المحرك المختلفة ، يمكننا أيضًا اللعب بصوت المحرك.

الهيكل هو تسليط الضوء. التعليق قاسي جدا. في وضع Comfort ، يكون أكثر نعومة وراحة ، ومناسب للاستخدام اليومي ، ولكن في Sport أو Sport Plus ، يصبح صلبًا لدرجة أن يصبح جافًا إلى حد ما. يبدو أن التكوين مصمم بشكل أكبر لاستخدام الدائرة ، على الرغم من أنني شخصياً أحب صلابة التعليق بينما يصدمني أن سيارة سيدان ذات طابع عائلي معين هي إلى حد كبير. ال الاتجاه هو أيضا صلابة متغيرة والفرق بين الأنماط ملحوظ بشكل واضح. من ناحية أخرى ، إنه مباشر تمامًا ، وعلى الرغم من أنه ليس شديد التواصل ، إلا أنني أحب الطريقة التي يعمل بها كثيرًا.

أفضل شيء هو أن وجهيه ، نوع من الدكتور جيكل والسيد هايد. أثناء وجودنا في وضع الراحة ، يمكننا حتى التفكير في الرحلات الطويلة دون مشاكل ، وفوق ذلك بسرعة عالية جدًا (كمعيار قياسي توقف إلكتروني عند 250 كم / ساعة، ولكن يمكننا زيادتها إلى 280 كم / ساعة) ، في الأوضاع الرياضية لدينا سيارة حقيقية السيارة المنهكة ، من المدمن إلى تعقب اليوم كل يوم سبت في بداية الشهر.

لم أخبرك عن فرامله بعد. يفرضون. لم تحمل وحدة الاختبار المعدات القياسية ، ولكن مكابح سيراميك كربوني بما لا يقل عن 9.000 يورو. في الأفق يفرضون ، باستخدامهم أيضًا. قوته في التوقف رائعة ، كما هو ملمسها. هُم مقاومة أكبر للارتداء يجعلها رهانًا مثيرًا للاهتمام لأولئك الذين غالبًا ما يضغطون على كل حصان من أصل 431 حصانًا. في الظروف العادية واليومية لا تعمل بشكل سيئ ولا يتعين عليك انتظارها حتى تأخذ درجة الحرارة للتشغيل الأمثل.

De استهلاك، إذا كنت تبحث عن هذه السيارة ، فربما لا يجب أن أتحدث معك ولكننا سنلقي بعض الضوء من الفضول البسيط. حصلنا في الاختبار على الجمع بين الاستخدام الحضري واستخدام الطرق السريعة وإضافة الاستخدام الرياضي دون الدخول إلى الحلبة بمعدل 11 لتر / 100 كم. في المدينة ، الاستهلاك ليس مرتفعًا للغاية بالنسبة لسيارة من هذه القوة ، بمتوسط ​​13 لتر / 100 كم. في الرحلات البرية ، ليس من الصعب التحرك حوالي 9 لتر / 100 كم. في القيادة الرياضية ، لا يهم كثيرًا ، وسيرتفع العداد فوق 25 و 30 لترًا.

باختصار

ابتكرت BMW طراز صالون غير عقلاني على الإطلاق. لأنه كذلك. A Series 3i ، الآن مع إعادة تصفيف جديدة، هي بالفعل سيارة سيدان قوية وسريعة بشكل مبالغ فيه ، وأكثر راحة وعقلانية. لكننا نريد دائمًا المزيد ، وفي هذه الحالة نريد M3. أحيانًا يكون اللاعقلاني موضع ترحيب ، وفي هذه الحالة يكون كذلك.

ربما أراد الألمان أن يخلقوا السيارة الرياضية المطلقة. نعم ، نظرًا لاحتوائها على ميزات السيارة الرياضية ، يمكنك أن تأخذها إلى أقصى الحدود مثل السيارات الرياضية ، بل إنها تتطلب منك استخدام يديك لاستخدامها مثل السيارات الرياضية. ثم تنظر في مرآة الرؤية الخلفية ويمكنك أن ترى ابتسامة أو صرخة يائسة من أطفالك في المقاعد الخلفية. قلة من السيارات الرياضية يمكنها التباهي بهذا.

ومع ذلك ، فإن كل هذه الشخصية هي ما يحدد السائق ، وليس العكس. إنها سيارة أصبحت ، بسبب إمكاناتها الهائلة من الصعب ترويضه إذا ذهبنا إلى الحد الأقصى. علاوة على ذلك ، يمكن أن تكون القيادة بسعادة معها تمرينًا جيدًا للعقل واليدين إذا قررنا فصل عناصر التحكم. لحسن الحظ إنهم موجودون هناك ، والحقيقة هي أنك ستستخدمهم كثيرًا حتى ينتهي بك الأمر بتكوين صداقة وثيقة.

تجهيزات BMW M3

• مساعد بداية التل
• التحكم في السرعة مع وظيفة الكبح
• حساسات ركن أمامية وخلفية
• التحكم في الثبات مع الوضع الديناميكي M
• التفاضل النشط M
• المصابيح الأمامية زينون ثنائية
• عرض المتابعة
• مرايا خارجية كهربائية ومرايا داخلية حساسة للضوء
• دخول وبدء التشغيل بدون مفتاح
• تحكم مناخي ثنائي المنطقة
• تنجيد من القماش / الجلد
• سقف من ألياف الكربون
• متصفح محترف

اسعار بي ام دبليو M3

رأي المحرر

رواق