عندما نتحدث عن بي إم دبليوكقاعدة عامة ، تتبادر إلى الذهن سيارات السيدان الرياضية ؛ وفي كثير من الحالات الانزلاق. لكن، أهم سيارة للعلامة التجارية من حيث الحجم هي سيارة الدفع الرباعي المدمجة BMW X1. تم طرح الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي للبيع مؤخرًا ، لذلك قررنا إلقاء نظرة فاحصة عليها في اختبار الفيديو هذا.
لتقييمها ، اخترنا آلية الوصول. تسمى سيارة BMW X1 التي اختبرناها اليوم sDrive18i بسبب محركها ، مما يعني أن لديها دفعًا أماميًا وأنه بنزين ، في هذه الحالة مع توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لترًا ينتج عنه 136 CV. سعر البداية الخاص بك هو يورو 42.700 وعلى طول كل هذه الخطوط سنقيمها.
مؤشر
هذه هي سيارة BMW X1 الجديدة من الخارج
هذه الوحدة لها حضور بصري قوي للغاية. هذا هو السبب الرئيسي في ذلك تحتوي على حزمة M الرياضية أنك شاهدت دائمًا الكثير من طرازات BMW ، بالإضافة إلى العديد من الإضافات ، مثل عجلات برنامج BMW Individual في 20 بوصة. تتضمن حزمة M هذه تصميمًا رياضيًا بفضل المصدات الحادة ومداخل الهواء الكبيرة والعتبات الجانبية المميزة.
جماليا من السهل التعرف عليها على أنها سيارة BMW X1، لأنه لا يفترض حدوث تغيير همجي فيما يتعلق بالتغيير السابق ، على الرغم من أن الحقيقة هي أنه يعدل كل التفاصيل. فيه جبهة يمكننا تسليط الضوء على الشبكة النشطة التي تنمو في الحجم ، والميزات الجديدة لـ المصابيح الأمامية ماتريكس حاد ومتأخر.
وفي الوقت نفسه ، في المنطقة الخلفية تجذب بصريات LED الجديدة ، التي أصبحت الآن أرق ، وكذلك الجزء السفلي من المصد باللون الأسود اللامع ، الانتباه. أعتقد أنه يبدو رائعًا ، لكنني لا أعرف ما إذا كان سيتقدم في العمر جيدًا على الإطلاق. من المؤسف أنه ليس لدينا أنابيب عادم حقيقية في الأفق ، لكنها ليست سيارة رياضية أيضًا ويمكن التسامح معها.
حيث يتغير أكثر هو في الداخل
داخل نعم هناك الكثير من التغييرات الملحوظة والملفتة للنظر. لدينا عجلة قيادة جديدة ووحدة تحكم مركزية جديدة وتحديث كامل للشاشات الرئيسية.
El عجلة القيادة ليس لديها الكثير من الغموض. لقد تغير تصميمها وأزرارها ، لكنها تواصل تقديم لمسة لطيفة للغاية وسمك كبير. في موضوع شاشاتكما ترون هم متحدون عمليا. هو لوحة معدات إنه رقمي 10,25 بوصة قابل للتخصيص ويعرض المعلومات الرئيسية بشكل جيد. لست من المعجبين كثيرًا بعدادات الدورات الشاقة لأنني أحب النمط الدائري الكلاسيكي أكثر ، لكن مهلا ، لقد تكيفنا بسرعة.
La الشاشة المركزية يعجبني لحجمه الكبير (10,7 بوصات) وللمسة الجيدة والسرعة ، على الرغم من صحة ذلك يتطلب الجلوس بهدوء لفترة والعبث بجميع الوظائف لاستيعاب كل قائمة.
ما الذي لا يعجبك في نظام الوسائط المتعددة هذا؟ وماذا في ذلك لقد وضعوا كل شيء على الشاشة ، بما في ذلك التحكم في المناخ، على الرغم من حقيقة أننا نمتلك دائمًا التحكم في درجة الحرارة في متناول اليد. أعتقد أنه مع عجلات أو أزرار الروليت يكون الأمر دائمًا أكثر دقة وأمانًا.
تترك الكونسول المركزي الجديد الفجوات واضحة للعيان
الحداثة الأخرى التي كنت أخبرك عنها هي الكونسول الوسطي. يقع محدد التروس يدويًا ، وهو مريح ويوفر لنا مساحة كبيرة لوضع الأشياء. لكن النظير هو أن كل شيء تقريبا هذه الثقوب مرئية للغاية وهذا لا ينتهي من إقناعي. لدينا مقصورة مخفية في مسند الذراع ، لكن الحقيقة هي أنها صغيرة بعض الشيء.
تأتي هذه الوحدة مع مقاعد جلدية اختيارية مع تنجيد باللونين الأسود والأحمر ، وهي مريحة للغاية وتحتوي أيضًا على تعديلات كهربائية وتدفئة. متعلق الصفات والتعديلاتالحقيقة أنهم الأفضل في هذا الجزء من وجهة نظري فوق أودي Q3 و مرسيدس GLA، المنافسون الرئيسيون لسيارة BMW X1.
بعض المقاعد الخلفية مناسبة للكبار
ال تعد المقاعد الخلفية في سيارة BMW X1 جيدة جدًا لشخصين بالغين للسفر مع توفير مساحة كافيةطالما أنها ذات حجم معقول بالطبع. هناك مساحة جيدة للرأس ومساحة جيدة للركبة للمقاعد الأمامية أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، السطح المزجج واسع ، يولد الداخلية لطيفة جدا.
أحد الجوانب التي يجب ملاحظتها هو ذلك لما يزيد قليلاً عن 300 يورو لدينا خيار مثير جدًا للاهتمام ، وهو مقاعد خلفية قابلة للتعديل. يمكننا تحريك المقعد بحوالي 15 سم وكذلك تغيير موضع مسند الظهر في ثلاثة أوضاع ، مع توزيع المساحة بين مقصورة الركاب والجذع اعتمادًا على ما هو أكثر ملاءمة في جميع الأوقات.
بالنسبة للباقي ، لدينا فتحات لترك بعض الأشياء ، وخطافات لتعليق القميص ، وفتحات تهوية مركزية ، ومآخذ USB ومسند ذراع عملي دائمًا مع حاملات أكواب. كما قد تتخيل بالفعل ، يمكن استخدام المربع المركزي في طرق معينة ، لكنه ليس الأكثر راحة ولا الأكثر اتساعًا.
هذا هو جذعك
بالانتقال إلى صندوق السيارة ، يمكننا فتحه من جهاز التحكم عن بُعد ، بالزر الموجود على الباب الخلفي أو بتمرير القدم أسفل المصد. بمجرد نشرها ، يتم الترحيب بنا سعة 540 لترًا ، وهي حجم كبير. الأرضية متدفقة مع فتحة التحميل ، على الرغم من وجود حجرة سفلية كبيرة لإخفاء العبوات أو الأشياء الأخرى. الأشكال منتظمة والمفروشات لطيفة للغاية.
لقد وجدت أنه من الغريب أنه ، على الأقل في وحدة الاختبار هذه ، ليس لدينا مقابض لطي ظهور المقاعد الخلفية من صندوق السيارة.
المحركات متوفرة في سيارة BMW X1
حاليًا ، لم يكتمل النطاق الميكانيكي لسيارة BMW X1 تمامًا بسبب هناك محركات للوصول. الآن لدينا وصول إلى هذا الإصدار ، sDrive18i ، وهو من الغازولين بقوة 136 حصان. لاحقًا أشرح بالتفصيل جميع ميزاته. أيضًا في البنزين ولكن مع التهجين الدقيق يظهر X1 sDrive20i ، والذي يعطي 170 CV وله ملصق Eco. كلاهما دفع بالعجلات الأمامية.
ثم في ديزل يمكننا اختيار إصدارات sDrive18d و xDrive20d. الأول يعطي 150 حصانًا وله دفع أمامي ، في حين أن الثاني يطور 163 حصانًا ، ولديه دفع رباعي ودعم كهربائي ، والذي حصل على شارة Eco من DGT.
هناك أيضا اثنين من المكونات الهجينة، مع تسمية Zero Emissions. يطلق عليها X1 xDrive25e و xDrive30e ، والتي توفر 245 و 326 CV على التوالي. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم دمجها قريبًا سيارة كهربائية بالكامل ، BMW iX1، مع أكثر من 400 كيلومتر من الحكم الذاتي المعتمد.
خلف مقود سيارة BMW X1 الجديدة
محرك sDrive18i بقوة 136 حصانًا كافيًا
نحن بالفعل خلف عجلة القيادة في X1 الجديد وسنقوم أولاً بمراجعة البيانات الفنية الرئيسية لهذا الإصدار. أتذكر ، أنا أختبر الوصول إلى النطاق sDrive18i. إنه يحتوي على بنزين 1.5 تيربو بثلاث أسطوانات ، على الرغم من أنني أعلم أن الكثير منكم لا يحبون الأسطوانات الثلاث ، الحقيقة هي أنه في هذه الحالة يعمل أكثر من اللائق.
على الورق ، سيارة BMW X1 sDrive18i يطور 136 حصان بين 4.400 و 6.500 دورة في الدقيقة ، وكذلك 230 نيوتن متر من عزم الدوران بين 1.500 و 4.000 دورة. تبلغ سرعتها القصوى 208 كم / ساعة ويمكنها التسارع من 0 إلى 100 في 9,2 ثانية. وفي الوقت نفسه ، فإن الاستهلاك المجمع المعتمد يقف عند 6,7 لتر / كم 100. كل هذا حسب المعطيات الرسمية.
حسنًا ، لن يكون المحرك الأكثر أداءً في العالم ، لكننا نعلم جميعًا أن العديد من سيارات الدفع الرباعي ، مثل هذا المحرك ، تُستخدم أساسًا للتنقلات الحضرية مثل أداء المهمات ، وأخذ الأطفال إلى المدرسة ، والذهاب إلى العمل ، و ثم رحلة طويلة أو اثنتين إلى فتحة الشرج. بإخلاص، الجواب صحيح لكل هذا بالمعدلات العادية ، وعلاوة على ذلك ، ليس بصوت عالٍ أو كسول بشكل خاص.
إذا كنا نرغب في القيادة بسعادة ، فعندئذ نعم ، يمكننا القفز إلى 170 CV ، على الرغم من أنني أبلغت أنها ثلاثية الأسطوانات أيضًا ، بينما إذا قمنا بالعديد من الرحلات والكيلومترات ، فسيكون محرك الديزل 150 CV خيارًا ناجحًا للغاية لـ أقل استهلاك وأعلى عزم دوران.
التشغيل السلس والالتزام بالراحة
La علبة التروس عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات، المعروفة في العلامة التجارية باسم Steptronic. أداءها لا تشوبه شائبة، بسلاسة شديدة لكل من المناورات البطيئة والقيادة في المدينة أو على الطريق السريع. في هذه الحالة ، يمكننا إدارتها يدويًا باستخدام المجاذيف الاختيارية في عجلة القيادة ، على الرغم من أنه نظرًا لاقتراب السيارة ، نادرًا ما يكون من الضروري اللجوء إليها.
وبالحديث عن الكاميرات ، إذا تركنا الكاميرا اليسرى مضغوطة يتم تنشيط وظيفة "التعزيز". تستعد السيارة للتغيير واستجابة المحرك لتزويدنا بأقصى أداء لمدة 10 ثوانٍ ، وعلى سبيل المثال ، تسهيل مناورة التجاوز. فكرة جيدة!
بالنسبة للباقي ، سيارة BMW X1 يقدم سلوك سحب مريح، والاهتمام بالركاب عند المرور عبر الحفر ودون السماح للجسم بالانحناء كثيرًا في المنحنيات. على أي حال ، هذا صحيح كنت أتوقع المزيد من الديناميكيةخاصة عندما يتعلق الأمر بالاتجاه. أعتقد أن توجيهًا أسرع قليلاً ووزن أكبر كان سيحقق ذلك.
جانب مهم هو العزلة الصوتية. ضجيج ضئيل جدًا يصل إلى مقصورة الركاب ، خاصة الديناميكية الهوائية والميكانيكية ، والتي دائمًا يحسن متعة القيادة، راحة الركوب ويقلل من التعب على عجلة القيادة.
الاستهلاك مع محرك البنزين sDrive18i بقوة 136 حصان
ننهي قسم القيادة بالحديث عن الاستهلاك. على الطريق السريع بسرعات قانونية نتحرك عادة حوالي 6,4 لتر / 100 كم، بينما في المدينة عادة ما يصل إلى 8 لترات تقريبًا. هل تستطيع أن تنفق أقل؟ حسنًا ، إنها نسبية ، لأننا إذا أخذنا في الاعتبار حجمها ووزنها ، أعتقد أنها بيانات مقبولة. في النهاية، بلغ الاستهلاك طوال هذا الأسبوع 7,2 لتر / 100 كم.
استنتاجات بعد اختبار BMW X1 sDrive18i
حان الوقت لعمل ملخص صغير. تم تجديد BMW X1 بالكامل للتو ، وهذا يضعها في مرتبة متقدمة على Audi Q3 و Mercedes GLA ، اللتين كانتا معروضة في السوق منذ بضع سنوات.
في قسم إيجابيأنا شخصياً أفضل قيادتها السلسة من جميع الجوانب ، بخصائصها الداخلية الرائعة وصندوقها الواسع. فيه يجب أن تتحسنحسنًا ، الكونسول الوسطي مفتوح جدًا ، والتحكم باللمس في التحكم في المناخ والسعر لا ينتهيان من إقناعي.
دعونا نرى ، يمكن تبرير متوسط السعر لأنها سيارة ذات علامة تجارية متميزة ولأن جميع السيارات باهظة الثمن مؤخرًا. لكن ادفع 42.700 يورو ابتداءً من ... هذه الوحدة ، التي تحتوي على الكثير من المعدات الاختيارية ، تتجاوز 60.000 يورو وفقًا لـ مكون، والتي صنعت بالفعل كرة لسيارة من 136 سيرة ذاتية. تبلغ تكلفة محرك X1 20i الذي تبلغ قوته 170 حصانًا 1.500 يورو فقط وهو عبارة عن هجين دقيق ، لذا أعتقد أنه من الجدير الصعود بهذه الخطوة للحصول على قوة أكبر ، وقبل كل شيء ، للحصول على ملصق Eco.
اسعار بي ام دبليو X1
| الإصدار | محرك | تبادل | جر | السعر |
|---|---|---|---|---|
| الإصدار | محرك | تبادل | جر | السعر |
| محرك أقراص x1 | 1.5 بنزين 136 حصان | ستيبترونيك | قيادة | 42.700 يورو |
| محرك أقراص x1 | 1.5 بنزين (48 فولت) 170 حصان | ستيبترونيك | قيادة | 44.200 يورو |
| x1 sDrive18d | 2.0 ديزل 150 حصان | ستيبترونيك | قيادة | 42.700 يورو |
| x1 xDrive20d | 2.0 ديزل 163 حصان | ستيبترونيك | التكامل | 46.200 يورو |
| x1 xDrive25e | PHEV 245 حصان | ستيبترونيك | التكامل | 53.400 يورو |
| x1 xDrive30e | PHEV 326 حصان | ستيبترونيك | التكامل | 56.400 يورو |
رأي المحرر
- تقييم المحرر
- تصنيف 4 نجوم
- ممتاز
- BMW X1 sDrive18i
- مراجعة: دييغو أفيلا
- نشر على:
- التعديل الأخير:
- التصميم الخارجي
- تصميم داخلي
- المقاعد الأمامية
- المقاعد الخلفية
- جذع
- علم الميكانيكا
- استهلاك
- CONFORT
- السعر
الايجابيات
- جودة مدركة كبيرة
- محرك ثلاث أسطوانات جيد النقاء
- سعة الجذع والنمطية
الكونترا
- سعر مرتفع ، خاصة مع الخيارات
- كنت أتوقع إحساسًا أفضل بالتوجيه
- نظام وسائط متعددة مع تحكم متكامل في المناخ
معرض الصور BMW X1
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 136 - 326 حصان
- استهلاك 0,8 - 6,5 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,6
كن أول من يعلق