اختبار Ford Ecosport ST Line 1.0 EcoBoost 125 CV

اختبار Ford Ecosport

هذا الأسبوع أتيحت لنا الفرصة لاختبار فورد ايكوسبورت. سيارة دفع رباعي صغيرة بأضواء وظلال مختلفة تجعلها سيارة أصلية. على وجه التحديد ، نحن نختبر وحدة مع النهاية خط ST والمحرك الوحيد المتاح حاليًا: البنزين 1.0 توربو إيكوبوست 125 حصان المرتبطة بتغيير يدوي.

هذا النموذج موجود في السوق منذ عام 2018 دون تعديلات ، باستثناء اللمسة النهائية النشطة التي ظهرت في نهاية عام 2020 بتصميم بلد أكثر إلى حد ما ، ومساحة أكبر للأرض والعديد من وسائل الحماية الإضافية. ومع ذلك ، فهو هو نفسه تمامًا في بقية الأقسام ، بما في ذلك الدفع بالعجلات الأمامية وعلبة التروس والمحرك.

تصميم Ford Ecosport

اختبر ملف Ford Ecosport الشخصي

فورد إيكوسبورت هي سيارة دفع رباعي 4,01 متراوعرضها 1,76 متر وارتفاعها 1,65 متر. بالإضافة إلى خوض معركة بطول 2,52 متر. وهذا يعني أنه من حيث الأبعاد يتنافس مع سيارات مثل سيات أرونا، و سكودا كاميك، و Citroën C3 Aircross, نيسان الحانة أو أوبل Mokka.

بالنسبة لتصميمها ، فإن Ford Ecosport هي سيارة بسيطة لا تجذب الكثير من الاهتمام على الرغم من كونها من طراز ST Line. هذه النهاية تعطي أضواء LED للقصير ، المصابيح الخلفية الهالوجينوقضبان السقف السوداء والنوافذ الخلفية الملونة و عجلات بلونين 17 بوصة. ربما إذا جعلته يبرز أكثر قليلاً ، اللون الأزرق المعدني الذي تسميه العلامة التجارية Desert Island والذي يمثل نفقات إضافية تبلغ 763 يورو.

اختبار Ford Ecosport الجانبي

Su الصورة الظلية أكثر تكعيبًا إلى حد ما مما اعتدنا عليه في السيارات الحالية. خاصة في المقدمة وفي المؤخرة ، حيث يوجد سقف به انخفاض طفيف جدًا إلى الخلف البعيد ، مما يترك زجاجًا مائلًا قليلاً مقارنة بالعديد من الطرز الأخرى.

كل شيء طبيعي حتى الآن. ومع ذلك ، فإن هذه الخاصية الأخيرة لصورتها الظلية تسبب أهم خصوصية لسيارة Ford Ecosport: فتح الجذع. على عكس جميع المنافسين ، فإن المفصلات على الجانب الأيسر لذا تفتح البوابة مثل أي باب آخر. حل مختلف تمامًا بعد تجربته لمدة أسبوع قيود خطيرة على استخدام الجذع.

اختبار صندوق فورد Ecosport

لا يمكن إيقاف Ecosport مع الجزء الخلفي المواجه للحائط إذا كنت تخطط لاستخدام صندوق السيارة. على الأقل ، إذا لم يكن لديك مساحة كافية لفتحه لأن مساحة المرآب كبيرة بشكل خاص. مع وجود جدار قريب ، لن تكون هناك فجوة لوضع العبوات أو إخراجها. ولكن الأسوأ من ذلك ، يحدث نفس الشيء عندما نقف في طابور ، لأنه إذا كانت السيارة خلفنا قريبة ، فلن نتمكن من الحصول على صنبور التحميل بالكامل أيضًا. ظرف ، لجعل الأمور أسوأ ، لن يكون في أيدينا بمجرد تركه في الشارع.

التصميم الداخلي لسيارة Ford Ecosport

بمجرد أن نفتح باب السائق ، فإن أول ما يتضح لنا هو أن الوحدة التي اختبرناها هي خط ST. خاصة للحصول على تفاصيل مثل مقاعد جلدية مع درزات حمراء، و عجلة القيادة الرياضية نمط جلدي مع درزات متطابقة ، بالإضافة إلى فرملة الانتظار ومقبض ناقل الحركة.

اختبار Ford Ecosport من الداخل

بالنسبة للجودة الداخلية ، كل شيء في Ford Ecosport بشكل جيد بشكل معقول، على الرغم من أن المواد من أ جودة رديئة. المواد البلاستيكية صلبة على معظم الأسطح ، وإذا كان هناك أي تقليم ، فهو أسود البيانو المعتاد ، والذي يبدو جميلًا في المقام الأول ولكنه يتسخ ويخدش بسهولة. هذا هو الحال بالنسبة للوحة القيادة ، مع حاجب صغير على الفتحة للأجسام الصغيرة.

كما يوجد ثقب في الكونسول الوسطي وآخر في النفق المركزي على شكل حاملات أكواب. يحتوي مسند الذراع أيضًا على مساحة صغيرة لوضع الهاتف المحمول أو المحفظة أو الأشياء المماثلة. أخيرًا ، توجد مساحات في الأبواب مصممة لتناسب زجاجة وبعض العناصر السائبة الأخرى ، لكن عمقها خارج فتحة الزجاجة ليس رائعًا ويسهل عليهم الانزلاق إذا دخل الكثير منهم.

نظام الوسائط المتعددة أفضل إلى حد ما

في القسم التكنولوجي وتجدر الإشارة إلى أنه سيتم إيقاف هذا النموذج قريبًا وبالتالي لم يتلق أي تحديثات. ال شاشة اللمس المركزية قللت إلى حد ما من التعريف والسيولة وتصميمه قديم إلى حد ما إذا قارناه بالنماذج التنافسية الحالية.

اختبار لوحة القيادة Ford Ecosport

يمكن ملاحظة هذا التحديث القديم أيضًا في مساعدات القيادة المضمنة في حزمة الأمان. هذه هي كاشفات النقطة العمياء، والتشغيل التلقائي للأضواء مع السيطرة على الحزم الطويلة والقصيرة، و مجسات وقوف السيارات الأمامية، كاميرا الرؤية الخلفية و كشف التعب.

تعمل جميعها ولكن من الملاحظ أنها ليست مصقولة للغاية في التفاصيل مثل: أحيانًا يستغرق الكاشف الأمامي بعض الوقت للتحذير ، والكاميرا منخفضة الدقة والانتقال بين الشعاع العالي والمنخفض ليس فعالًا بدرجة كافية ويزعج السائقين الآخرين . بالمقابل لايمكنك وضع اي عيب في كاشفات التعب او البقعة العمياء.

خلف عجلة القيادة الجلدية ، يوجد الأجهزة كلاسيكية ولكن تم حلها جيدًا وبمعلومات أكثر من كافية للسائق. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يعرض كل شيء بطريقة بسيطة وواضحة ، وهو شيء لم يتم تحقيقه باستخدام أجهزة رقمية أكثر حداثة ، مثل Citroën C5 التي اختبرناها قبل بضعة أسابيع والتي يمكنك رؤيتها في هذا الفيديو:

الصف الخلفي والجذع؟

المقاعد الخلفية لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كافية ، على الرغم من أنها ليست الأفضل مقارنة بالبدائل من العلامات التجارية الأخرى. بالطبع ، المقاعد مريحة أيضًا في هذا الصف الثاني. حيث يمكننا أن نعطيها أسوأ درجة في جذع لأنها مكعبات فقط 334 litros، وهو أقل من معظم السيارات المنافسة.

اختبر مقاعد فورد إيكوسبورت الخلفية

خلف مقود Ford Ecosport

في هذا القسم اكتشفنا المزيد من المزايا عند اختبار Ford Ecosport. بناءً على حقيقة أننا في سيارة دفع رباعي من الفئة B لعلامة تجارية عامة ، يجب إدراك أنها تؤدي وظيفتها بشكل مرضٍ للغاية. المقاعد مريحة وعزل الصوت في حدود التوقعات. في سيارة بهذه الخصائص.

يمكنك القيام به رحلات على الطرق والطرق السريعة مع بعض الراحة. يحتوي تعليقه على توازن محايد إلى حد ما بين الراحة والديناميكية. على الرغم من أن العجلات مقاس 17 بوصة من طراز ST Line تزيل بعض الراحة عند التغلب على بعض المطبات ومطبات السرعة.

اختبار Ford Ecosport الأمامي

المقود يصلب بدرجة كافية في الرحلات عالية السرعة وينقل بعض المعلومات للسائق حول ما يحدث للواجهة الأمامية عند القيادة على طرق ملتوية. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أن الهيكل يتدحرج ضمن ما هو متوقع في سيارات الدفع الرباعي ، لديها ردود فعل نبيلة للغاية ولا ارتدادات عندما تكون هناك حاجة إلى ديناميكية معينة. شيء لا يمكن أن تفتخر به جميع السيارات المنافسة. وبهذا المعنى ، فهو أفضل ، على سبيل المثال ، من Seat Arona أو a بيجو 2008.

محرك البنزين 1.0 T 125 CV

مرة أخرى هنا وجدنا الكثير من الأضواء أكثر من الظلال في Ecosport. على الرغم من أننا نتحدث عن محرك ثلاثي الأسطوانات بإزاحة 1.0 لتر فقط ، أعلى بكثير من المحركات المنافسة الأخرى بهذه الخصائص. على سبيل المثال ، 1.0 CV 110 TSI مثل تلك التي اختبرناها باستخدام فولكس فاجن تايجو (يمكنك مشاهدة اختبار الفيديو هنا) لديها اهتزازات أكثر وأداء أقل. ميزتها الوحيدة على محرك فورد إنه فقط أن تباطؤ التوربو أقل قليلاً.

اختبار محرك Ford Ecosport Ecoboost

قوتها 125 حصان وعزم الدوران الأقصى 170 نيوتن متر من عزم الدوران. الرقم الأخير منخفض إلى حد ما ، لكن هذا تحرك بسهولة كافية هذه SUV. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد عزم دوران المحرك هذا في نطاق واسع جدًا من عداد الدورات: بين 1.400 دورة في الدقيقة و 4.500 دورة في الدقيقة. مما يسمح لك بالقيادة دون استخدام ذراع التروس كثيرًا إذا كنت تفضل ذلك والذي يبرز بشكل أكبر الشعور بالذهاب بمحرك أكبر والمزيد من الاسطوانات.

مع Ford Ecosport ، يمكن أن تتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11 ثانية وتصل إلى 180 كم / ساعة. أرقام غير مفاجئة لكنها أكثر من كافية لسيارة من هذا النوع. هُم استهلاك مختلط معتمد وفقًا لدورة WLTP تبلغ 6,2 لتر / 100 كم ، وهو رقم اقتربنا منه كثيرًا أثناء الاختبار.

تفصيل الاستهلاك الذي تم الحصول عليهفي المدينة ، كنا دائمًا حوالي 7,9 لتر / 100 كم. دائمًا مع تنشيط Start / Stop والقيام ببعض الأجزاء من خلال المعابر الصغيرة. على الطريق السريع ، انخفض هذا الاستهلاك إلى 5,1 لتر وعلى الطريق السريع (حيث يتم معاقبة الديناميكا الهوائية أكثر من غيرها) سجلنا استهلاكًا قدره 7 لتر / 100 كم وفقًا للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة.

استنتاجات

اختبر خط Ford Ecosport ST

كما حذرنا بالفعل في بداية المقال ، فإن Ford Ecosport هي سيارة غريبة بها نقاط قوة وضعف كبيرة. من بين مزاياها ردود الفعل النبيلة لهيكلها ومحركها المذيب على الرغم من كونه ثلاثي الأسطوانات. عيوبها هي بوابة الفتح الجانبية ، مما يقلل من عمليتها في مواقف معينة ، ومساعداتها التي عفا عليها الزمن إلى حد ما.

أسعار فورد إيكوسبورت

محرك تبادل الانتهاء السعر
محرك تبادل الانتهاء السعر
EcoBoost 125 تحديث كتيب خط ST 21.833 يورو
EcoBoost 125 تحديث كتيب النشطه 21.931 يورو
الأسعار مع الخصومات والعروض الترويجية حسب مكون فورد.

رأي المحرر

فورد ايكوسبورت
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 3.5 نجوم
  • و ان آكثر من 60%

  • فورد ايكوسبورت
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير: 21 دي دي noviembre 2022
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 80٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 65٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 70٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 85٪
  • جذع
    المحرر: 55٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 70٪
  • استهلاك
    المحرر: 70٪
  • CONFORT
    المحرر: 80٪
  • السعر
    المحرر: 80٪

الايجابيات

  • قيادة سهلة وممتعة
  • توازن المحرك بالاستجابة والاستهلاك
  • جماليات من ST Line النهاية

الكونترا

  • فتح الجذع
  • نظام وسائط متعددة عفا عليه الزمن
  • مواد داخلية قابلة للإزالة

معرض فورد إيكوسبورت


محتوى المقال يلتزم بمبادئنا أخلاقيات التحرير. للإبلاغ عن خطأ انقر فوق هنا.

كن أول من يعلق

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.