اختبر مرسيدس GLC 220 d والديزل 197 CV وعلامة Eco (مع الفيديو)

El مرسيدس جي ال سي تم طرح الجيل الثاني للبيع بعد صيف عام 2022. وغني عن القول أن هذا سيارات الدفع الرباعي للقطاع د كان الإصدار الأعلى لهذا العام لـ مرسيدس. لقد التقينا به بالفعل واختبرناه في عرضه التقديمي الوطني ، ولكن الآن لدينا لمدة أسبوع كامل فحصه بدقة والخوض في كل جانب.

كما يعلم الكثير منكم بالفعل ، فإن المنافسين الرئيسيين لسيارة مرسيدس GLC هم أودي Q5, BMW X3 y فولفو XC60. كلهم نماذج متميزة من نفس الحجم. ومع ذلك ، فإن الميزة المهمة لسيارة Mercedes GLC هي أن الباقي موجود بالفعل في السوق منذ عدة سنوات. بالطبع يجب أن نضع في اعتبارنا أنها ليست سيارة رخيصة لأنها جزء من 60.000 يورو.

بالنسبة لهذا الاختبار ، اخترنا أحد أكثر الإصدارات الميكانيكية منطقية لهذا النوع من السيارات ، وهو الديزل. على وجه التحديد ، فهو يقع في حوالي GLC 220 د، محرك ديزل سعة 2 لتر بقوة 197 حصان ودعم كهربائي بفضل شبكة 48 فولت التي تجعله نظامًا هجينًا صغيرًا. إنه بسبب ذلك تفتخر بعلامة DGT Eco على الزجاج الأمامي ، لكننا سنتحدث أكثر عن كل هذا في بضعة أسطر.

مرسيدس GLC ، جمالية فخمة ورياضية

مرسيدس GLC مقاس 4,71 متر طويل وعرض 1,89 ، لذلك إنها سيارة كبيرة. في الواقع ، لقد نمت مقارنة بالجيل السابق. عليك أن تأخذ ذلك في الاعتبار ، لأنها ليست السيارة النموذجية التي تركنها في أي مكان أو السيارة التي تتكيف بشكل أفضل مع مساحات المرآب الصغيرة الشائعة جدًا. الارتفاع 1,64 والمعركة 2,89 متر.

بقدر ما يتعلق الأمر بالجمال ، لا تزال صورة العلامة التجارية حاضرة للغاية و من السهل التعرف عليها كسيارة مرسيدس للأشكال الرئيسية. على أي حال ، إنها أيضًا سيارة جديدة تمامًا. يمكننا قول ذلك كان لديه تصميم تطوري. وهذا لا يفاجئني أيضًا ، لأن السابق كان يعمل بشكل جيد جدًا وقد تم تكييفه ببساطة.

هذه الوحدة اختبرناها يأتي مع باقة AMG Line، والتي توفر دائمًا تلك اللمسة الرياضية من خلال مصدات محددة ، أو الشبكة الماسية ، أو التفاصيل السوداء ، أو المكابح كبيرة الحجم. إنها النهاية الأكثر مبيعًا في إسبانيا ، على الرغم من وجود تشطيبات Avantgarde أيضًا ، مع خطوط أكثر أناقة. تضفي منافذ العادم الزائفة المصممة على طراز الكروم والمدمجة في المصد الخلفي القليل من الأناقة.

المقصورة تدهش من التكنولوجيا

يبدو أن الجزء الداخلي من مرسيدس GLC يلحق بنا في كل مرة ندخل فيها السيارة. في الواقع ، ليس لدي أدنى شك في أن الأمر قد يكون مخيفًا لأولئك الأشخاص الذين ليسوا على اطلاع دائم بالتكنولوجيا الحالية. لدينا شاشة لمس ضخمة لنظام الوسائط المتعددة ، ومجموعة أدوات رقمية وعجلة قيادة مع أدوات تحكم باللمس.

بدءًا من شاشة وسائط متعددة بحجم 12 بوصة تقريبًاأداؤها رائع من كل النواحي. تبدو جيدة ، والرسومات واضحة وبسيطة ، وليس معقدًا التنقل بين القوائم - على الرغم من حقيقة أن لديها العديد من الاحتمالات - ، فهي سريعة حقًا ولمستها لطيفة للغاية.

الشيء السيئ الوحيد هو أنه يدمج مكيف الهواء. سيء ، ولكن ضمن ما هو ممكن ، على الأقل يكون دائمًا مرئيًا ويمكن الوصول إليه في المنطقة السفلية من الشاشة ويسقط يدويًا. يوجد أدناه بعض أزرار الوصول المباشر والتحكم في الصوت ، وهو أيضًا ملموس ...

أزرار اللمس على عجلة القيادة لا تبدو مناسبة لي

من جانبها، الإطار الرقمي 12,3 بوصة. لديها العديد من الوظائف وأنماط العرض المختلفة ، يتم التحكم فيها من عجلة القيادة. عجلة القيادة التي تحتوي أيضًا على أزرار تعمل باللمس. أنا حقًا لا أحب هذا على الإطلاق ويبدو لي أنه خطأ فادح. في أكثر من مناسبة ، لم أتمكن من اختيار سرعة الإبحار المطلوبة أو احتجت إلى عدة محاولات للوصول إلى مستوى صوت الراديو إلى المستوى الذي أريده.

لا شك أن سيارة مرسيدس GLC هذه تريد إقناعنا وتحسين وجودها بمستوى تقني عالٍ. يكون سيارة تدخل من خلال العين، والتي تقنع العملاء من خلال الانطباع البصري أكثر من جودة المكونات ، على سبيل المثال. وإذا لم يكن الأمر كذلك ، راقب الإضاءة الداخلية المحيطة ، خاصة في الليل.

Ver esta publicación in Instagram

منشور مشترك من Actualidad Motor (@actualidadmotor)

على مستوى الجودة العامة للمواد والتعديلات ، لن أكون من يقول إنها سيئة ، بعيدًا عنها ، لكن نعم كنت أتوقع أن أراه على درجة أعلاه. لحسن الحظ ، تحتوي هذه الوحدة على بعض الخيارات مثل اللمسات النهائية الشبيهة بالكربون للكونسول المركزي الذي لا يُظهر الكثير من الغبار وبصمات الأصابع ، ولكنه أسود لامع بشكل قياسي.

المقاعد الخلفية واسعة ولكنها ليست لثلاثة بالغين

مع قاعدة عجلات تبلغ 2,89 متر ، يمكنك تخيل ذلك بالفعل مساحة الأرجل في الصف الثاني جيدة جدًا. هذا صحيح ، سيتمكن البالغون من الحجم التقليدي من السفر دون مشاكل. تعتبر مساحة الرأس جيدة أيضًا ، بل وأكثر من ذلك إذا أخذنا في الاعتبار أن هذه الوحدة المختبرة بها فتحة سقف مفتوحة ، والتي دائمًا ما تخفض قليلاً من الارتفاع.

بالرغم من حجم السيارة المربع المركزي ليس عمليًا جدًا. المقعد ضيق والحشوة صلبة نوعًا ما ، بينما نفق ناقل الحركة كبير جدًا ، لذا يمكن استخدامه في مناسبات محددة ولكن لا ينصح به إذا كنت تنوي استخدامه يوميًا. بالمناسبة، من المؤسف أن المقعد الخلفي لا يحتوي على تعديل طولي لتوزيع المساحة بين هذه المقاعد الخلفية لمرسيدس GLC وصندوقها.

جذع سخية ، على الرغم من وجود "فخ"

وبالحديث عن الجذع ، لدينا بوابة بفتح وإغلاق أوتوماتيكي ؛ سيكون هناك المزيد! لكن، عند فتحه لا يبدو وكأنه مساحة ضخمة. تقول مرسيدس إنهم كذلك 600 litros، ولكن هذا المبلغ هو مجموع الحجرة الرئيسية والثقب ، وهو كبير جدًا ، الموجود أسفل الطابق الرئيسي. فوق 400 لتر وأقل من 200 لتر المتبقية.

الأشكال منتظمة جدًا ، المفروشات لطيفة جدًا ، فم التحميل دافق، هناك حلقات وعناصر أخرى لتأمين الحمولة ويمكننا هدم المقاعد الخلفية ببعض المقابض. بالمناسبة ، في حالة المحركات الإضافية ، تبلغ السعة الإجمالية 400 لتر ، حيث يتم فقد هذا القاع المزدوج الواسع.

المحركات متوفرة في مرسيدس GLC

ننتقل إلى الميكانيكا ، جميع المحركات مزودة بالكهرباء بدرجة أكبر أو أقل. هناك إصدارات هجينة صغيرة في الديزل والبنزين ، بالإضافة إلى محركات هجينة تعمل بالكهرباء في الديزل والبنزين. وبالمثل ، تحتوي جميعها على ناقل حركة أوتوماتيكي ونظام دفع رباعي 4Matic.

مع ملصق ايكو ونظام كهربائي بجهد 48 فولت هناك محرك الديزل GLC 220 d و GLC 300 d ، اللذان ينتجان من 197 و 269 CV ؛ بالإضافة إلى البنزين GLC 200 و GLC 300 اللذين يعطيان 204 و 258 حصان. الدعم الكهربائي مهم ، مع 23 CV إضافي.

المادة ذات الصلة:

تصنف DGT السيارات على أساس التلوث بملصقات ملونة

كومو الهجينة المكونات في، التي تحمل علامة Zero Emissions ، تظهر GLC 300 e و GLC 300 de ، وهما بنزين وديزل على التوالي لتطوير 313 و 333 CV. كلاهما مدعوم ببطارية لا تقل سعتها عن 31,2 كيلو وات في الساعة ، مما يسمح لهما بالموافقة على الاستقلالية في الوضع الكهربائي فوق 100 كيلومتر.

في حالتنا ، نحن نختبر نسخة 220d، هذا هو الأقل قوة على الإطلاق ولكن ربما الأكثر منطقية. على الرغم من ذلك ، لدينا محرك ديزل سعة 2 لتر مع دعم كهربائي وعلامة Eco. يطور 197 حصاناً و 440 نيوتن متر من عزم الدوران، لا يوجد شئ. وفقًا لملفه ، يمكنه القيام من 0 إلى 100 في 8 ثوانٍ والوصول إلى ما يقرب من 220 كم / ساعة. الاستهلاك المختلط المعتمد 5,2 لتر / 100 كم.

على عجلة GLC 220 d ، المثالي

قلت من قبل أن 220 د ربما يكون المحرك المثالي. أعتقد أنه كذلك لأنه لديه أكثر من قوة دفع كافية للاستخدام العادي، مع احتياطي جيد من عزم دوران المحرك ، وكذلك الاستهلاك ضيق للغاية ، على الرغم من أننا سنتحدث عن الاستهلاك بمزيد من التفصيل في غضون بضعة أسطر لأن الحقيقة هي أنها جيدة جدًا.

على الرغم من أن الاهتزازات لا تصل إلى الداخل ، فالحقيقة أن عزل المقصورة رائع ، تأتي الضوضاء الزيتية للمحرك عندما نتسارع بشدة. في القيادة السلسة ، بالكاد نقدر ذلك لأن علبة التروس تقوم دائمًا بتدوير المحرك منخفضًا ، ولكن عند التجاوز أو الدمج أو عندما نريد الخروج بسرعة ، يكون ذلك ملحوظًا.

ومنذ أن ذكرت علبة التروس أوتوماتيكية بما لا يقل عن 9 تروس. إنه يعمل بسلاسة كبيرة وهو ذكي تمامًا ، لذلك لن تضطر أبدًا إلى استخدام المجاذيف. بالمناسبة ، على سبيل التفصيل ، في السرعة التاسعة إذا قمنا بالقيادة بسرعة 120 كم / ساعة ، يدور المحرك بسرعة أقل بقليل من 1.500 دورة في الدقيقة ؛ المنعطفات المنخفضة جدا

لكن الشيء الأكثر روعة هو التشغيل المشترك للمحرك الحراري وعلبة التروس والنظام الكهربائي 23 CV. كل شيء يعمل بسلاسة تامة، لدرجة أن بدء تشغيل محرك الديزل وإيقافه يمر دون أن يلاحظه أحد ، وفي العديد من المناسبات لا نلاحظ حتى هذه الخطوات. إنه تم ضبطه جيدًا بهذا المعنى. أيضًا دواسة الفرامل والانتقال من الكبح المتجدد إلى الكبح التقليدي.

حازم ، لكنه غير مريح

على مستوى الهيكل ، تشعر أنها صلبة بعض الشيء. لن أعتبر هذا التعليق جافًا ، لكنه ثابت إلى حد ما عندما يتعلق الأمر بالمرور فوق المطبات الخشنة. بالنسبة لأولئك الذين يولون أهمية كبيرة للراحة ، يمكنك ذلك اختر التعليق الهوائي اختياري ، والذي سيوفر هذه الميزة الإضافية. مع تشطيب AMG Line هذا ، وهو أكثر صلابة من المستوى القياسي ، فإنه يتحمل بشكل جيد القصور الذاتي على الطرق المنحنية ويمنع التأرجح ، بينما يظهر على الطرق السريعة والطرق السريعة تدحرجًا جيدًا.

تقدم مرسيدس اختياريًا حزمة - مقابل 4.000 يورو تقريبًا - تتضمن التعليق الهوائي المذكور أعلاه ، بالإضافة إلى المحور الخلفي التوجيه يمكنه توجيه العجلات الخلفية بمقدار 4,5 درجة ، مما يقلل بشكل كبير من نصف قطر الدوران ، وهو أمر جيد بشكل خاص للمناورة في الأماكن الضيقة ، ولكن أيضًا للطرق شديدة الالتواء.

هذه السيارة لديها أيضا أوضاع قيادة مختلفة. المعيار هو الراحة ثم يظهر آخر أكثر رياضية ، واحد يسعى لأكبر قدر من الكفاءة وشخص آخر. بالإضافة إلى ذلك ، لدينا أيضًا وضع الطرق الوعرة الذي يتكيف مع السيارة لتحسين الجر وتجنب العوائق بمزيد من الضمانات. أتذكر أن جميع سيارات GLC ذات الدفع الرباعي.

استهلاك مرسيدس GLC 220 د

ننتقل الآن إلى استهلاك، واحدة من أبرز النقاط في محرك الديزل GLC. لا أعرف كيف فعلوا ذلك ، لكن القليل من العطش. إذا أضفنا إلى هذا الخزان سعة 62 لترًا ، فيمكننا الحصول عليه مناطق الحكم الذاتي التي تزيد عن 1.000 كيلومتر على الطريق السريع.

وعليه على الطريق السريع عند 120 والقيام بالقيادة العادية ، الاستهلاك لا يكاد 6 litros. نعم ، 6 لترات بسيارة دفع رباعي كبيرة وثقيلة وزنها حوالي 2 طن. جيد جدا! في المدينة لا يطلق النار أيضًا ومن الطبيعي أن تكون حوالي 7,5 أكثر أو أقل. خلال أسبوع الاختبار بأكمله ، كان الاستهلاك 6,5. يبدو الأمر جيدًا جدًا بالنسبة لي بالنظر إلى نوع السيارة.

استنتاجات

تواصل مرسيدس GLC طريق الجيل الأول بتصميم أنيق للغاية من الخارج ، مضيفًا لمسة تكنولوجية ومرئية للغاية في قمرة القيادة. الصفات صحيحة ، لكنها لا تنقل الفخامة العالية والانطباع بهذه الجودة الدقيقة التي يمكن أن تتوقعها في سيارة بهذا السعر.

وبالحديث عن الأسعار ، فإن أرخص سيارة مرسيدس GLC لديها سعر رسمي يقترب من 60.000 ألف يورو لإصدار 200 بنزين. حوالي 62.750 يورو إذا راهننا على محرك الديزل هذا. لكن بالطبع ، إذا بدأت في إضافة جميع الإضافات التي تمتلكها هذه الوحدة ، مثل حزمة AMG Line ، أو اللون الأزرق البحري المعدني ، أو العجلات الاختيارية أو المصابيح الأمامية الرائعة من Digital Light من بين أشياء أخرى كثيرة ، فستصل إلى 80.000 يورو .. تقريبا! لا شيء!

أسعار مرسيدس GLC

رأي المحرر

معرض مرسيدس GLC