سانجيونج وسع نطاق Korando تقديم أ ناقل حركة أوتوماتيكي جديد، متوفر من الآن فصاعدًا ، لكل من طرازات الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي. وبهذه الطريقة يصبح النموذج الأول في فئة سيارات الدفع الرباعي حيث يمكنك اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي في مركبة ذات دفع أمامي.
تمكنت من اختبار النموذج الجديد يوم الخميس 22/09/2011 في العرض التقديمي الذي قدمته الشركة المصنعة الكورية. دعني أخبرك أنني اختبرت الجديد في مارس / آذار الماضي Korando (الرابط هو https://www.actualidadmotor.com/prueba-ssangyong-korando-un-suv-que-pisa-fuerte/ وفيه يمكنك رؤية خصائص النموذج).
مع علبة التروس الأوتوماتيكية الجديدة ، تعطي سرعة قصوى تبلغ 186 كم / ساعة وتسارع من 0-100 كم / ساعة في 10,4 ثانية. لـ 195 كم / ساعة و 9,9 ثانية من ناقل الحركة اليدوي. المحرك هو نفسه ، الوحيد المتاح حتى الآن من 1998 سم مكعب. بقوة 175 حصان. ومن المقرر إطلاق سيارة Korando Low Emissions الجديدة ، بمحرك 145 حصان ، في أبريل المقبل. على الرغم من أن الطرازات المزودة بناقل حركة يدوي فقط هي التي ستثبتها وتطيع أكثر من أي شيء آخر ، لأسباب مالية
مع الأخذ في الاعتبار أن 4 من كل 5 مركبات تباع في فئة سيارات الدفع الرباعي هي 4X2، فإن سانج يونج كوراندو الأوتوماتيكية تغطي فجوة في السوق حيث تأمل الشركة المصنعة في الحصول على نتائج جيدة، حيث أن منافسيها لا يقدمون منتجًا. إنه خيار آخر مقارنة بتويوتا راف 4، ورينو كوليوس، كيا سبورتاج، إلخ. ، وهي أسلافها في قائمة المبيعات.
علبة التروس الجديدة
ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد سانج يونج كوراندو تم تطويره وتصنيعه من قبل الشركة المصنعة الأسترالية DSI بالتعاون مع SYMC. يتكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد هذا من 6 سرعات من طراز E-Tronic ، ويزيد من عزم دوران المحرك عند السرعة المنخفضة ويحسن الراحة أثناء القيادة عند السرعات العالية.
مع تصميم Lepelletier لعلبة التروس الجديدة ، يتم تحقيق تصميم مضغوط من خلال تقليل وزن مجموعة ناقل الحركة ، والتي تكون أكثر إحكاما بنسبة 5,5٪ وأخف بنسبة 3٪ ، على سبيل المثال ، من علبة التروس الأوتوماتيكية من Hyundai ix35.
يسمح صندوق التروس الجديد بالقيادة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ومع تغيير متسلسل. في الحالة الثانية ، يمكن إجراء تغييرات في التروس من خلال الأزرار الموجودة على عجلة القيادة (D- / D +) ، أو من خلال الزناد الموجود على المقبض عند ارتفاع الإبهام ، وهو في رأيي غير ملائم للاستخدام.
الإرسال الجديد له الإدارة الإلكترونية ذكي: يكيّف تغييرات التروس واحتباس المحرك حسب نوع القيادة. يمكنني أن أؤكد لكم أنها تعمل حقًا ، وأن سلوكها سواء على الطريق أو على الحلبة التي فعلناها على الطرق أثناء العرض ، كان وظيفيًا للغاية ، ويتكيف مع التضاريس. في المعرض الأخير للصور ، أدخلت بعض الصور المأخوذة من منصب مساعد الطيار ، والتي رغم أنها ليست رائعة ، تشير إلى صعوبة الطريق ، وكان سلوك SsangYong Korando مفاجأة سارة ، خاصةً كونها 4 × 2 مع ناقل حركة أوتوماتيكي. التعليق امتص المخالفات المختلفة بطريقة مدهشة واستجاب التغيير بطريقة عملية للغاية
له موقع الشتاء (عن طريق الضغط على زر بجوار مقبض علبة التروس) ، والذي يسمح باستخدام السيارة بشكل أكثر سلاسة على الأسطح الزلقة ، واختيار الترس الثاني عند بدء التشغيل من حالة التوقف التام ، لتجنب عزم دوران المحرك الزائد.
كإجراء أمان ، يشتمل صندوق التروس الجديد على زر يسمى تحرير قفل التحول موجود في الموضع P. يتيح لك هذا الزر فتح ناقل الحركة من وضع "الركن" ، ونقله إلى الوضع المحايد دون الحاجة إلى بدء تشغيل المحرك: وهو أمر ضروري لتكون قادرًا على سحب السيارة في حالة حدوث عطل.
تشطيبات وأسعار جديدة
تضيف مجموعة Korando الجديدة مستويين من اللمسات النهائية ، بريميوم بلس دفع ثنائي y محدودة زائد 4WD، الموافق الإصدارات الجديدة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. الأول يضيف إلى الإصدار استثنائي مع علبة التروس اليدوية المعدات التالية:
- التحكم الآلي في المناخ ؛
- نوافذ كهربائية للسائق تعمل بلمسة واحدة ؛
- أقنعة الشمس مع مرآة الزينة المضيئة ؛
- تنجيد مع إدراجات جلدية ؛
- مقياس درجة الحرارة الخارجية على كمبيوتر الرحلة ؛
- مقاعد أمامية ساخنة؛
- مرآة داخلية حساسة للضوء وقضبان سقف.
الإصدار محدودة PLUS أضف إلى LIMITED مع ناقل الحركة اليدوي ما يلي:
- كاميرا الرؤية الخلفية؛
- فتحة سقف كهربائية.
بالإضافة إلى ذلك ، تم دمجها كمعيار كحداثة في مجموعة Korando بأكملها (باستثناء إنهاء الخط) ، حزمة GT، وتتكون من: قوالب رياضية أمامية وخلفية ، وملاح GPS مع اتصال لاسلكي بتقنية Bluetooth و DVD و Ipod.
بالنسبة للقيادة البحتة على الطرق الوعرة ، يفضل الكثير من الناس الأوتوماتيكية ، والتي يسهل التحكم فيها في جميع الأوقات. هذه السيارة لم تصنع من أجل ذلك ، بل هو الاتجاه الطبيعي للسوق لجعل علبة التروس اليدوية تختفي. يبدو لي أن أقدم بعض العناصر الإضافية من المعدات لتبرير التكلفة الإضافية جزئيًا