ألفا روميو تنهض من رمادها رغم منتقديها. صحيح أنها لا تتمتع بحجم وتأثير منافسيها الألمان المتميزين، لكنها موجودة في المعركة. لكن الأهم من ذلك كله هو أن فريق كارلوس تافاريس قد حقق هذا الإنجاز بثلاثة نماذج. جوليا, نغمي y ستلفيو. لا نعرف كيف فعلوا ذلك، لكن الجديد يعرف ذلك. الفا روميو ميلانو تبيع بشكل جيد ستكون حالة تستحق الدراسة.
ومع ذلك، فإن ميلانو أمامها مهمة صعبة. يجب أن تصبح واحدة من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الأكثر توازناً في السوق دون أن تفقد جوهرها الرياضي. ومع ذلك، فإن قائمة المنافسين لن تكون الأكثر سخاءً حيث أن أودي قتلت Q2 ولم يبق سوى Mini Aceman وLexus LBX. ومع ذلك، ليكون أحد المراجع سيكون هناك نسخة الدفع الرباعي Q4 والتي، على عكس التوقعات، لن تكون كهربائية ولكن هجين.
ستوسع ألفا روميو ميلانو نطاقها بنسخة كهربائية ثانية… بقوة 156 حصان ومحرك Nidec…
ولكن قبل أن نخبرك كيف سيكون شكل سيارة ميلانو Q4 الهجينة، سنخبرك بمعلومة أخرى. كما تعلمون جيدا ستصل سيارة B-SUV الجديدة من Alfa Romeo إلى السوق بنسخة كهربائية 100٪. ولن يكون هذا فقط هو الأقوى على الإطلاق لأن البيت الإيطالي يريد اكتساب العضلات. ومع ذلك، لأنه هو أغلى، أ النسخة الكهربائية الثانية الأكثر اقتصادا. بالطبع، على حساب توفير طاقة أقل، وربما بطارية أقل.
كما تعلم بالفعل تعد ميلانو نسخة فنية من سيارة فيات 600e وجيب أفينجر. كما أن لديها أبناء عمومة في PSA مع Opel Mokka و Peugeot e-2008 كأقارب مباشرين. في الواقع، لولاهم لما ولدت لأنها تستخدم منصتهم ونظام الدفع الخاص بهم. وهناك المفتاح. "أرخص" ميلانو الكهربائية سيستخدم نفس المحرك الكهربائي Nidec بقوة 156 حصان مدعوم ببطارية CATL بقدرة 54 كيلووات في الساعة من النيكل والمنغنيز والكوبالت.
بفضل هذه النسخة سوف تكون قادرا على الوصول إلى عدد أكبر من العملاء، على الرغم من أن ذلك سيكون على حساب فقدان الروح الرياضية. الجانب الجيد، أو الأكثر استفادة من تخفيض الطاقة، قد يكون الحكم الذاتي. في الوقت الراهن ومن غير المعروف ما إذا كانت أقوى سيارة ميلانو الكهربائية ستحتوي على نفس البطارية البالغة 54 كيلووات في الساعة. إذا كان الأمر كذلك، فإن القوة الأكبر ستجعل الحكم الذاتي أصغر، وبالتالي نصف قطر استخدامه. لذلك، مع قوة أقل، ستكون هناك تكلفة أقل ونطاق أكبر.
ونسخة هجينة غير قابلة للشحن لإصدار الدفع الرباعي Q4 ...
وبشكل عام، فإن الحداثة الرائعة في عرض ميلانو ستكون نسخة الدفع الرباعي Q4. حتى الآن كان الجميع يعتقد أن الأمر سيكون كهربائيًا بنسبة 4%، ولكن يبدو أن هذا لن يكون الحل المختار. من الواضح أن جان فيليب إمباراتو، مدير ألفا روميو، أخبر L'argus في مقابلة أن نسخة QXNUMX ستكون هجينة. وهناك المزيد لأنه قال ذلك فقط محرك 1.2 بيور تك هجين 48 فولت سيكون ال الوحيد الذي سيكون له دفع رباعي.
وسوف تسأل نفسك: كيف سيفعلون ذلك؟ حسنًا، للقيام بذلك، تعمل Stellantis على تعديل معلمات وعناصر معينة في تقنيتها. اليوم النسخة الأقوى تقدم 136 حصان ولكن وفي حالة ميلانو Q4 ستصل قوتها إلى حوالي 160 حصان. للقيام بذلك، ستحتوي ميلانو Q4 على محرك كهربائي في المحور الخلفي بقوة 30 كيلووات (40,8 حصان) مرتبط بمحرك كهربائي ثانٍ بقوة 20 كيلووات (27,2 حصان) في المحور الأمامي.
على وجه الدقة، سيتم دمج هذا المحرك الكهربائي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد بست سرعات. تماما يمكن للنظام أن يقدم أ الطاقة النهائية ستكون 120 كيلو واط (163,2 حصان). إلا أن هذه البيانات وتلك المتعلقة بتكوينها لا تزال مجهولة ويمكن تعديلها. لذلك سيتعين علينا أن نكون على دراية بالمعلومات التي تنشرها ألفا روميو لأنه مع ميلانو لديهم الكثير على المحك ولن يرغبوا في ارتكاب أي خطأ...
المصدر - لارجوس
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 100 - 156 حصان
- استهلاك 5,6 l / 100km
- تقدير 4,4