قبل نهاية العام بقليل رأينا ملف إعادة التصميم التي تلقاها فولكس فاجن جولف. تغييرات جمالية طفيفة ، على الرغم من أن النقطة المفضلة لها كانت إدخال مجموعة أكبر من الأنظمة التكنولوجية فضلا عن وصول أ محرك 1.5 TSI الجديد الذي سيحل محل 1.4 الحالي. قريباً سنرى فولكس فاجن جولف 2017 في شوارعنا ، مع العلم أيضًا أن إصدارات GTI ستكون متاحة بصلاحيات 230 CV في جولف GTI "العادية" و 245 في أداء GTI.
على الرغم من أن إعادة التصميم هذه ستصل إلى السوق الأوروبية في الأسابيع المقبلة ، إلا أن فولكس فاجن تعمل بالفعل على الجيل القادم، والتي ستكون فولكس فاجن جولف الثامن. من المتوقع إطلاق هذا الجيل الثامن من ملك المواثيق في أواخر عام 2019 أو أوائل عام 2020. لا يزال هناك الكثير من الأشياء المتبقية لهذه التواريخ ، ولكن يبدو أن كل شيء يشير إلى أن فولكس فاجن القادمة لن تكون جولف GTI بالشكل الذي نعرفه حتى الآن.
كما ذكر من مدرب، نسخة GTI الأسطورية من الجولف سيصل في عام 2020 ب نظام القيادة الهجين. على جانب المحرك الحراري ، يمكن للاتفاق الألماني الاستمرار في استخدام 2.0 TSI المعروف جيدًا من البنزين ، على الرغم من أن الشحن الفائق سيأتي من ضاغط كهربائي. سيقوم هذا الضاغط بفك التوربو الميكانيكي المعتاد لصالح a عملية كهربائية 48 فولتمما يسرع من سرعة الغازات حسب ظروف القيادة وسرعة الدوران. مع ذلك ، سيحصلون على بعض قوى متفوقة ذلك حسب مدرب، سيجعلها أقرب إلى إصدار GTI Clubsport الحالي.
من جانبه ، سيواصل استخدام المشهور منصة MQB أنه يعطي مثل هذه النتائج الجيدة للمجموعة بأكملها ، ويظهر أنه شديد التنوع. في الواقع ، ستستخدمها سيات أيضًا في إيبيزا وأرونا الجديدتين ، بينما ستفعل فولكس فاجن نفس الشيء مع بولو القادم.
مع خبر هذا الضاغط الكهربائي ، لا يسعنا إلا أن نتساءل ماذا سيحدث إذا استخدمت فولكس فاجن جولف جي تي آي يومًا ما دعمًا هجينًا. لدينا بالفعل GTE ، ولكن ماذا لو تلقت Golf GTI أيضًا طاقة كهربائية مباشرة إلى عمود الإدارة لتحسين أدائها بشكل كبير وبالتالي تقليل الانبعاثات الملوثة؟ إذا تمكنت العلامة التجارية لسيارة الأشخاص من تحقيق وزن مقبول ، فقد نواجه ذلك منتج مستدير إلى حد ما من أجل المستقبل ، ألا تعتقد ذلك؟
المصدر - مدرب
إن تكنولوجيا القرن العشرين قد عفا عليها الزمن في القرن الحادي والعشرين إذا أصبحت محركات الاحتراق قديمة ، وكل ما هو غير كهربائي مع استقلالية ممتدة واستهلاك 1 لتر. بطارية بطول 250 كم تمر بحكم ذاتي كهربائي وحقيقي 500 كم
ولما لا؟
يبدو أنها ستفعل. هتافات!
لأنه يدمر 40 عامًا من تاريخ اختصار GTI… إذا كانوا يريدون سيارة هجينة ، فيمكنهم تسميتها GTH إذا أرادوا ؛ كما فعلوا مع GTD و GTE ... لكن GTI لا تزال على ما هي عليه!
حسنًا Gth ، لن نناقش x حرفًا.
أيضًا ، سيكون لدى جاكوب باسكوال بداية أفضل بالتأكيد عند 0-100.
روبين أوريرو بيريز لونا أرياس وسيحصل عليه ... وسيكون لديه DSG الذي مع المحرك الكهربائي لن تلاحظ حتى تغيير الترس ... لكنه سيفقد دواسة ولن يكرم GTI ...
خيبة أمل يعقوب باسكوال
لا!! أرفض!! إذا كانوا يريدون صنع GTH ، فامنحها هذا الاسم ، لكن اترك GTI بـ 2.0 لتر وارفعها إلى 275cv أو شيء من هذا القبيل ...
جاكوب باسكوال هل نحن ذاهبون إلى الجحيم؟
العالم مجنون ... الآن ستبدأ سمارت في صنع شاحنات صغيرة ، وستقوم داسيا بصنع سيارات عالية الجودة ، وستكون قطع الغيار الأصلية أرخص من العلامات التجارية الثانية ...
؟
قمامة ... هذا ليس Gti
يبدو أن مستقبل السيارات يمر بالكهرباء. لسوء الحظ أيضًا سيارة GTI والرياضية والسيارات الخارقة ...
حسنًا ، سيكون مستقبلي مع السيارات أو الدراجات القديمة قبل ذلك
مرات.