تواصل كهربة قطاع السيارات مسيرتها. تعمل جميع العلامات التجارية جاهدة لتحقيق "الهدف" من خلال حلول لخفض أسعار موديلاتها مع توفير استقلالية عالية. وعلى الرغم من أنه يبدو الآن وكأنه وهم، إلا أنه يتم اتخاذ خطوات تدريجية تجاهه. هناك شركات مصنعة تعلن عن بطاريات صلبة، والبعض الآخر بكيمياء جديدة، والبعض الآخر يعلن عن بطاريات متدفقة. وفي المجموعة الثانية هو Stellantis مع أيونات الصوديوم...
كما تعلمون جيدًا، فإن Stellantis هي إحدى الشركات المصنعة التي تبذل أقصى جهد في كهربة مجموعتها. مع الجديد سيتروين ë-C3 اتخذت خطوة كبيرة إلى الأمام لأنه، باستثناء داسيا سبرينج، هي إحدى السيارات الكهربائية التي تتمتع باستقلالية جيدة وبسعر "لائق". ومع ذلك، فهم يريدون المضي قدمًا خطوة أخرى وبفضل حقيقة أن لديهم اتفاقية تعاون مع تيامات، فسوف يعملون على تطوير بطاريات أيون الصوديوم. مفيد جدا.
تثق شركة Stellantis في شركة Tiamat التي تعمل على تطوير وبيع تكنولوجيا بطاريات أيون الصوديوم...
كما تعلمون، فإن البطاريات الأكثر انتشارًا هي بطاريات الليثيوم أيون. وكذلك تلك المصنوعة من هيدريد معدن النيكل أو هيدريد معدن النيكل (Ni-MH) وتلك المصنوعة من بطارية الليثيوم الفوسفات أو LFP لكن الشركات تدرس خيارات جديدة. وأحد تلك التي يمكن أن تكون الحل للمشاكل التي طرحتها سابقاتها هي أيونات الصوديوم. وتتمثل خطة ستيلانتيس في العمل مع شركة تيامات، وهي شركة فرنسية تعمل على تطوير وبيع بطاريات أيونات الصوديوم.
لا سيجون بيان صحفي رسمي التي نشرتها المجموعة الإيطالية الفرنسية الأمريكية...
«توفر تقنية أيون الصوديوم تكلفة أقل لكل كيلووات/ساعة ولا تحتوي على الليثيوم أو الكوبالت. يوفر الصوديوم المتوفر بكثرة فوائد من حيث قدر أكبر من الاستدامة والسيادة المادية.
أكمل هذه الكلمات بالإشارة إلى أن...
"يدعم هذا الاستثمار مهمة Stellantis المتمثلة في توفير تنقل نظيف وآمن وبأسعار معقولة للعملاء في جميع أنحاء العالم. تكنولوجيا أيون الصوديوم تعد ب تخزين طاقة أكثر فعالية من حيث التكلفة مقارنة بتقنية بطاريات الليثيوم أيون تستخدم على نطاق واسع اليوم
الهدف من هذا التحالف مع تيامات هو العثور على بطاريات أرخص ذات أداء من حيث الشحن والاستقلالية مماثلة لتلك التي تبيعها بالفعل. وفي الوقت الحالي يبدو أنهم يسيرون على الطريق الصحيح حيث تشير الشركة إلى كيمياء بطاريات أيونات الصوديوم يعد بتكاليف أقل ومزيد من الاستدامة وأداء أفضل في درجات الحرارة المنخفضة وقدرات شحن أسرع. على الرغم من أن هذا ليس هو البديل الوحيد الذي هم فيه.
بالإضافة إلى ذلك، يعمل مهندسو الشركة المصنعة أيضًا على أنواع أخرى من البطاريات...
الهدف النهائي هو خفض سعر مبيعات السيارات الكهربائية "قدر الإمكان" والشركة المصنعة التي تحقق ذلك "ستفوز باليوم". لذا تعمل شركة Stellantis بجد لجعل نماذجها الكهربائية أكثر توازناً للعميل ليس فقط من حيث الاستقلالية، ولكن أيضًا من حيث السعر وتعدد الاستخدامات. فلماذا تضع كل بيضك في سلة واحدة؟ نعم لأن اتفاقية تيامات ليست الوحيدة التي يتعين عليهم إنشاء بطاريات جديدة.
وجاء في البيان الصحفي الرسمي الذي نشروه أيضًا أن ...
"تستثمر Stellantis أيضًا في تطوير تقنيات بديلة لتخزين الطاقة، بما في ذلك بطاريات الحالة الصلبة ذات الطاقة العاملية, كيمياء الليثيوم والكبريت مع شركة Lyten Inc.«
ولذلك علينا أن نفعل ذلك في المستقبل يمكن لنماذج ستيلانتيس استخدام بطاريات الحالة الصلبة أو بطاريات الليثيوم والكبريت اعتمادًا على ما إذا كانت نماذج من شريحة أو أخرى. من يدري، ربما يكون الجمع بين مواد ومواد كيميائية مختلفة هو مفتاح نجاح السيارة الكهربائية... بالطبع، في الوقت الحالي لا نعرف متى ستصل، لذا الشيء الوحيد المتبقي لدينا هو انتظار تصنيعها إعلان من شأنه أن يلد هذا المجهول. الصبر…
المصدر - ستيلانتس
