مرات عديدة عندما نتحدث عن أ نموذج ملموس، نشير إلى المنصة التي تم تطويرها عليها. هذا العنصر حيوي ، لأنه بفضله يمكنك تضمين أحدث الخيارات التكنولوجية والميكانيكية. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم انتقاد المصنّعين عندما "يعيدون تدوير" قاعدة لاستخدامها في نموذج لا يُقصد به "من الناحية النظرية". المثال الأخير هو مجموعة PSA واستخدام قاعدة CMP.
تم تصميم هذه المنصة للنماذج الحضرية ، ولكن مع بعض التعديلات يمكن توسيع نطاقها إلى شريحة C. والدليل على ذلك تم تطوير Citroën C4 الجديدة على هذا الأساس وفي حالة عدم وجود اختبار ، لا يبدو أنه منتج سيء. حسنًا ، سنذهب الآن إلى أقصى نهاية (اغفر التكرار) للقطاع: مورغان. نعم ، تستخدم هذه العلامة التجارية نفس الهيكل لسياراتها منذ أكثر من ثمانية عقود.
قام Morgan بتطوير هيكل معياري يسمى CX-Generation
بسبب خصوصيتها الخاصة عمل Morgan لسنوات مع فرضية: تقدم نماذج من الوزن الخفيف والبساطة التقنية المفرطة. كانت الطريقة الوحيدة للجمع بين العديد من الشروط هي استخدام ملف هيكل فولاذي بسيط للغاية مما ساعدهم ، بالإضافة إلى ذلك ، على تصنيع نماذجهم يدويًا. ومع ذلك ، فإن تطور القطاع أجبرهم على التكيف ومن أجل ذلك كان عليهم تطوير قاعدة جديدة.
قدمناه هنا قبل بضعة أشهر و تأخذ بالاسم CX-Generation. إنه جديد تمامًا ويستخدم مواد أكثر حداثة وتطورًا. بالإضافة إلى ذلك ، سيسمح بإدراج المزيد من الميكانيكا الحالية وبأداء أفضل. كل ما تقدمه أ الوزن النهائي بمقياس 97 كجم فقط. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال الدراية الفنية التي يمتلكونها ، سيعرفون كيفية تحديثها بحيث تستمر لمدة عقدين على الأقل.
ومع ذلك ، لكي يبدأ Morgan في إنتاج النماذج على منصة CX-Generation ، يجب أن يودع النموذج السابق. هذا ما احتفل به هذه الأيام. نعم نقول احتفل لانه خرج من مصنع يقع في شارع بيكرسلي الاخير Plus Four الإصدار 70. السبب بسيط ، إنه الوحدة رقم 20 من الإصدار الذي احتفلوا به لمدة سبعة عقود من عمر نموذج مبدع.
نحن على يقين من ذلك سوف تستمر مهنة مورغان قوية ومستقرة كما كان من قبل. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون واحة من التفرد والروح الرياضية في قطاع يميل أكثر نحو التجانس مع مرور كل يوم.
المصدر - مورغان
