لا أحد يستطيع أن ينكر ذلك: يعتبر Peugeot 308 أحد أهم الموديلات في السوق الأوروبية. جاء الجيل الأول إلى العالم في عام 2007 ليحل محل السيارة الناجحة أيضًا 307. ومع ذلك ، لم يكن حتى ولادة القسط الثاني (في عام 2014) يقترب من ملك القطاع ، الجولف. الآن ، بعد ما يقرب من سبع سنوات من الحياة التجارية ، نلتقي بالجيل الثالث ؛ النموذج الذي لم يعد يقترب من الملك ، يحيط به مباشرة.
الجديد بيجو 308 تفتخر بأحدث التغييرات والاتجاهات التي انضم إليها توقيع الأسد. لذلك ، فليس من المستغرب أن يكون له الصورة والجودة والتكنولوجيا وخيارات المعدات وديناميكيات القيادة يقتربون من التعاقدات المميزة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكننا تجاهل حقيقة أن هذا هو النموذج الأول للعلامة التجارية الذي يتميز بالشعار الجديد. إذا أعجبك ما تراه ، فاستمر في القراءة ، لأن أفضل بائع قد ولد ...
صورة بيجو 308 الجديدة عدوانية ورياضية
إذا ألقينا نظرة على المواد التي نشرتها Stellantis يمكننا التحقق من تطور بيجو 308. أول ما يلفت الانتباه هو شكل وتصميم الشواية. إنها أكبر ومزينة إدراج الكروم يعطونك واحدة مظهر ثلاثي الأبعاد. لهذا يجب أن نضيف شعار بيجو الجديد. إنه أكثر سخاءً ، وعلى الرغم من تصميمه الكلاسيكي ، إلا أنه يوفر لمسة أنيقة ورياضية.
بجانب الشواية ، لدينا بصريات LED كاملة الزاوية. بعد الاتجاه 208 ، من أقصى حد له بعض الأنياب الكبيرة لضوء النهار. كلاهما ممتد بمصد بسيط ولكنه مميز. تنتقل شخصية وعضلات المقدمة إلى غطاء المحرك وأقواس العجلات الأمامية. خطوط التوتر أكثر وضوحا وعدوانية مما في الخط الحالي.
في العرض الجانبي ، فإن ملف خطوط تحدد مستويات الجسم هم أكثر زاوية. ومع ذلك ، فإن سقوط السقف ونسبة الألواح الزجاجية وأحجامها لا تختلف بشكل مفرط. أقواس العجلات أكثر سخاءً ، ومقارنةً بسابقتها ، فإن لديها تجعدًا يشير إلى وجودها. كديكور ، يظهر شعار بيجو خلف قوس العجلة الأمامية.
أخيرا هو المؤخرة. ال بصريات LED كاملة اتبع أسلوب 208. يحافظون على تقليم مشرق مركزي ، على الرغم من أنه على عكس الطرز الأخرى ، فهو غير مضاء. من جانبها ، يكون حجم النافذة الخلفية أصغر والبوابة بها طيات أكثر وضوحًا. يكملون العرض مصدات بتصميم رياضي والذي ، في المنطقة السفلية ، يدمج ناشر بأسلوب السباق.
وصول المزيد من التكنولوجيا والجودة والسلامة إلى مقصورة الركاب
إذا تطور التصميم الخارجي لسيارة بيجو 308 ، فإن التصميم الداخلي أقرب إلى التصميم المدمج الممتاز. قام فريق المصممين بإنشاء ملف بيئة عصرية بها خامات عالية الجودة ومع حلول تكنولوجية غير مسبوقة. وبالتالي ، تبرز لوحة العدادات في موضع منافذ التهوية لأنها تقع في الجزء العلوي ، فوق شاشة اللمس المركزية السخية.
El i- قمرة القيادة، إحدى السمات المميزة لـ 308 ، لا تتطور فقط. اعتمادًا على الإصدار ، يمكن أن تصل شاشة لوحة العدادات إلى 10 بوصات ، وهي نفس الشاشة المركزية. تحتوي عجلة القيادة على شعار بيجو الجديد وذراعان فقط. تظهر فيها بعض الضوابط المتجددة لنظام المعلومات والترفيه والوسائل المساعدة على القيادة. بعد ذلك نلقي نظرة على النفق المركزي والتكوين.
إلى تبسيط العرض و HAVAC تضمنت بيجو عناصر تحكم أكثر سهولة. بعضها ملموس والبعض الآخر يدوي ، ولكن يجب أن يكون كافيًا لتحسين بيئة العمل. في المنطقة الوسطى يوجد ملف شاحن لاسلكي متوافق مع بروتوكول Qi. بالفعل ، في المنطقة السفلية لدينا أزرار ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومحدد أوضاع القيادة.
من حيث الجودة يبدو أنها على ارتفاع كبير. يمكننا أن نقدر هذا من خلال مزيج من المواد والقوام المستخدمة من لوحة القيادة أو الأبواب. في النهاية سنتحدث عن حجم الجذع. أشارت بيجو أنه على الرغم من أن مستوياتها أكثر سخاء ، إلا أنها تفقد السعة. الآن ، يصبح 412 litros بخمسة مقاعد أو 1.323،XNUMX لترًا مع طي المقاعد.
منصة Stellantis EMP2 تتطور لتصبح أكثر تنوعًا
في النهاية سنتحدث عن تقنية بيجو 308. هيكلها العظمي يعتمد على منصة EMP2، ولكن في إصدار متطور يحتوي على ما يصل إلى 70٪ من المكونات الجديدة. وبهذه الطريقة ، يمكن أن توفر قاعدة عجلات أكثر سخاءً ، بالإضافة إلى تحسين ديناميكياتها ومساحتها الداخلية ، مما يسمح لها بالحصول على عرض ميكانيكي أكثر حداثة واقتصادًا. الدليل موجود في نسخه الهجينة.
La نطاق البنزين ابدأ معه 1.2 كتلة PureTech مع 110 و 130 حصان. بالنسبة لإدارتها ، يحتوي الإصدار الأساسي على ناقل حركة يدوي بست سرعات وأقوى ناقل حركة يدوي أو ناقل حركة أوتوماتيكي EAT6. في ديزل سيكون هناك خيار واحد فقط يتوافق مع 1.5 بلو اتش دي مع أداء بقوة 130 حصانًا ومرتبطًا بنفس ناقل الحركة مثل أقوى محرك بنزين ، PT 130 حصان.
لإكمال القائمة ، يجب أن نتحدث عن المكونات الإضافية الهجينة PHEV. كلاهما يدور حول 1.6 كتلة PureTech. أولا وقبل كل شيء هناك 308 هايبرد 180 إي-إيت8. قوة المحرك الحراري 150 حصان والمحرك الكهربائي (المدمج في ناقل الحركة) 110 حصان. في المجموع ، يبلغ المجموع 180 حصانًا ويحل محل كتلة الديزل 2.0 BlueHDi التي كانت في السابق جزءًا من النطاق.
يتم تنفيذ الخيار الثاني بواسطة 308 هايبرد 225 إي-إيت8. يستخدم القطار نفس المخطط لكن قوة المحرك الحراري ترتفع إلى 180 حصانًا. المبلغ المشترك يصل إلى 225 حصان وحتى وصول إصدار الأداء ، يتم وضعه في أعلى النطاق. في كلتا الحالتين ، تبلغ سعة بطارية الليثيوم أيون 12,4 كيلو وات في الساعة ولا تشغل حيزًا في مقصورة الركاب.
متى ستصل بيجو 308 الجديدة إلى السوق؟
كما أعلنت شركة الأسد ، سيبدأ تسويق 308 الجديدة في أوروبا في النصف الثاني من العام. سيتم تصنيعها في المصنع الذي تمتلكه شركة Stellantis في ميلوز (فرنسا). لذلك ، لن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للقاء جديد تفاصيل المعدات أو إمكانيات التخصيص.
المصدر - بيجو
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 130 - 225 حصان
- استهلاك 1,1 - 5,8 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,5