على الرغم من أن عامة الناس لا يعرفون ذلك ، قطاع المركبات الصناعية حيوي. بدونهم ، لا تستطيع الشركات القيام بالكثير من أنشطتها ، ولكن لا يزال هناك المزيد. استسلمت الميني فان لاتجاه سيارات الدفع الرباعي والآن تأخذ هذه الأنواع من المركبات حصتها في السوق. ال مجموعة PSA هو أحد البناة أكبر رهان قدمه لهم ولاختبار التنوع الكبير الذي يقدمه.
بفضل تصميم منصة معيارية EMP2 كونسورتيوم فرنسا عائلة كبيرة حقا. في المنزل لديه Citroën SpaceTourer و Opel Vivaro و Peugeot Traveler ، ولكن يجب إضافة Toyota Proace Verso إليهم. لديهم جميعًا طلبًا في السوق يُحسد عليه ، ولكن مع وصول الإصدارات الكهربائية يجب أن تكون أكبر سنًا. مع هذا النهج ، يأتي بيجو e-Traveler منافس الغاليك لمرسيدس EQV.
جماليات Peugeot e-Traveller أنيقة وسرية
أحد أفضل الأسرار المحفوظة للجديد بيجو e-Traveler يكمن في جمالياته. مثل منافسيها الرئيسيين ، لا يمكنها إنكار أصولها: جسم من نوع الشاحنة. مع ذلك، يوفر عناصره الخاصة التي تضفي عليه لمسة من الأناقة. بفضلهم ، أصبحت بصمتها أكثر جاذبية في نظر جمهورها المستهدف الرئيسي: العائلات وشركات الأساطيل والتأجير.
فيما يتعلق بالإصدارات المجهزة بميكانيكا ماصة للحرارة ، يوفر e-Traveler الاختلافات التالية. في المقام الأول، يعدل شعار العلامة التجارية نهايتها. يستقبل "الأسد" في المناطق الخارجية اللون الأزرق النموذجي المصاحب للكهرباء. من التغييرات الأخرى في الجناح الأيسر (للسائق) ، حيث أن المسؤولين عنها قد تواجدوا في هذه المنطقة غطاء لشحن البطاريات. بقية التغييرات دقيقة ، مثل الإطارات.
داخلها يحافظ على الأبعاد وتحديث قمرة القيادة
على عكس إخوته ، يصل Peugeot e-Traveler بهيكل السيارة لنقل الأشخاص. بعبارة أخرى ، بينما اختارت سيتروين وأوبل جانبهما الصناعي ، فإن نموذج الأسد يريد التغلب على قلوب العائلات والشركات المخصصة لسيارات الأجرة. أ) نعم ، الداخل بها أفضل المواد لإيواء تسعة ركاب كحد أقصى موزعين على ثلاثة صفوف.
من الصفات الأخرى التي يتمتع بها المسافر الإلكتروني إمكانات هيكل السيارة. مثل الإصدارات الماصة للحرارة ، يمكن للعميل الاختيار بين الإصدارات: المدمجة والقياسية والطويلة. بفضل استخدام منصة EMP2 ، يكون ترتيب البطاريات هو الأمثل. تداخلهم في مقصورة الركاب هو صفر ، حيث يقعون في المنطقة السفلية من المنصة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تتأثر النمطية أيضًا بالعديد من المواضع لمقاعدك.
بشكل عام ، يبقى التصميم الداخلي لـ e-Traveler كما هو. توجد أهم التغييرات في لوحة العدادات. يعد هذا التعديل مهمًا وضروريًا ، حيث يتضمن العناصر اللازمة للسائق للتحكم في السيارة في جميع الأوقات. حالة شحن البطاريات. بالإضافة إلى ذلك ، فهو يشتمل على عناصر تحكم جديدة لإدارة النقل أو الأوضاع المختلفة لإدارة الطاقة وتجديدها.
تشترك Peugeot e-Traveler في الميكانيكا مع Citroën ë-Jumpy
على المستوى الفني ، لقد علقنا بالفعل على أن بيجو e-Traveler يعتمد على منصة EMP2. يعرف الجميع فوائده وتعرف مجموعة Gallic عملها الجيد. ولهذا السبب قام بإنشاء ملف توليد القوة الكهربائية التي يمكن أن توظف الكثير من مداها. نشير إلى نفس الشيء الذي أعطى الحياة لـ Peugeot e-2008 أو Opel Corsa-e. بالإضافة إلى ذلك ، فهو موجود أيضًا في سيتروين ثاب y أوبل فيفارو إي.
ونحن نشير إلى كتلة كهربائية بقوة 100 كيلو واط (136 حصان) وعزم دوران أقصى 260 نيوتن متر. لتشغيل نفسها ، تعتمد على بطاريتي ليثيوم أيون. أصغر سعة طاقة تبلغ 50 كيلو واط ساعة واستقلالية تقدر بـ كم 230. يحتوي الأكثر قدرة على 27 وحدة و 75 كيلو واط في الساعة من سعة الطاقة. بفضلهم ، يتم زيادة بيانات الاستقلالية المقدرة حتى الوصول إلى رقم كم 330.
واحدة من مزايا e-Traveller على العديد من منافسيها هي الإرتفاع الإجمالي. مع 1,90 المترو هو الأمثل ل الدخول إلى مواقف السيارات تقع في وسط المدن الكبيرة. تم تصميم كل شيء فيه لتعقيد الأمور لملك القطاع ، مرسيدس-بنز EQV. سيكون الاختلاف في إمكانيات المعدات التي ، على الرغم من أنها أقل في الفرنسي ، ستساعدك بمعدل أقل بكثير.
المصدر - بيجو
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 8
- قوة 120 - 177 حصان
- استهلاك 6,3 - 7,4 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,3