لقد مرت 75 عامًا على إنتاج أول محرك ديزل تسلسلي (1936-2011) وتم تجميعه بواسطة مرسيدس بنز 260 D. ومنذ ذلك الحين كان تطور محركات الديزل في تقدم مستمر ، ولم يستطع هذا الطراز الأول منافسة محركات الديزل والبنزين ، والآن تمثل مبيعات السيارات بمحركات الديزل في بلادنا ثلاث من كل أربع وحدات مباعة
قدم بوش مضخة التوزيع في عام 1960 ، أخف وزنًا وأكثر إحكاما من المضخات المصنعة سابقًا ، وبدأ استخدام الديزل في السيارات الصغيرة في الانتشار. الذروة الحقيقية للديزل حدثت في منتصف السبعينيات.كان في عام 70 مع VW Golf GTD أول محرك ديزل في الفئة المدمجة بمحرك ديزل عالي السرعة ، وذلك بفضل استخدام مضخة حقن الموزع و شاحن توربيني. في أوروبا كان ذلك يعني أن شركات صناعة السيارات الكبرى حذت حذوها.
في وقت لاحق من ثمانينيات القرن الماضي ، بدأ عصر الإلكترونيات ، وأصبحت المضخات يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، كما تم استخدام محركات TDI (تعمل بالديزل بالحقن المباشر بشاحن توربيني) لأول مرة ، وكانت فيات أول من استخدم الحقن المباشر لمحرك الديزل في سيارة فيات كروما في عام 80
في أواخر التسعينيات ، كان انتشار الديزل مدفوعًا بتطوير ثلاث تقنيات أخرى مختلفة لحقن الوقود عالي الضغط: مضخة توزيع مكبس شعاعي (1996) ، نظام السكك الحديدية المشتركة (1997) وتقنية «الحاقن» (1998). يعد نظام Common Rail أيضًا اختراعًا للعلامة التجارية الإيطالية Fiat التي تبيعه إلى Bosch لإتقانه وتسويقه على نطاق واسع ، وهنا نشأت أول CDIs ، مرسيدس بنز 220 وألفا روميو JTD 156.
في عام 2003 ، تستخدم Bosch الجيل الثالث من الحقن بالقضيب المشترك مع عن طريق الحقن بيزو عبر الانترنت. يقلل هذا النظام من استهلاك الوقود وانبعاثات العادم من محركات الديزل ويقلل من ضوضاء التشغيل.
وفقًا لـ Bosch في عام 2015 ، سيكونون في السوق محركات ديزل بثلاث اسطوانات فقط و 1,1 لتر من الإزاحة التي ستوفر قوة تبلغ حوالي 100 كيلووات. مع استهلاك 3,6 لتر / 100 كم فقط. مقارنة بمحرك ديزل قياسي لعام 2009 ، يقل بنحو 30 في المائة.
أود أن أعرف المزيد عن الاختلافات بين حقن القضيب المشترك وحقن الوحدة. أفهم أنهم اليوم يتنافسون مع بعضهم البعض. لكن على سبيل المثال ، هل سيكون هناك نوع من الآلات يُفضل فيه أحدهما؟ في حصادات الحبوب على سبيل المثال؟
شكرا جزيلا