El تطوير خلايا وقود الهيدروجين هي في أيدي العديد من الشركات والسلف بمعدلات مختلفة. Hyundai و Toyota هما من أكثر الشركات تقدمًا في العمل ، نظرًا لأن لديهما بالفعل العديد من الطرز في السوق. ومع ذلك ، فإن تطبيق هذه الطاقة يمكن أن يصل أيضًا إلى الشاحنات والحافلات ، لا يقتصر على المركبات فقط. وبالتالي مجموعة فولفو y دايملر AG لقد قرروا توحيد قواهم والخلاف في نفس الاتجاه.
El الصانع السويدي إنها واحدة من أكثر الشركات شهرة وشهرة في سوق الشاحنات والنقل الجماعي للأشخاص. تأتي المنافسة الأكثر مباشرة من الألمانية ، التي لديها عرض شامل وكامل للغاية. مع كل شيء، التعاون بين الشركتين إنه ليس جديدًا ، لأنهم طوروا بالفعل بعض المشاريع عبر تاريخهم. الآن ، تتم رعايته بموافقة منشئ آخر تعرفه جيدًا.
تلتقي فولفو ودايملر إيه جي معًا في ظل تواطؤ جيلي
قبل عامين حدث حدث مذهل: أصبح الرئيس التنفيذي لشركة جيلي أكبر مساهم منفرد في شركة دايملر إيه جي. بعد هذا الموقف ، باع المُنشئ الألماني خمسين بالمائة من مشاركته في Smart للصينيين. مع كل شيء، فولفو تحت مظلة جيلي ودايملر تسيطر على مرسيدس بنز. بهذه الطريقة ، ليس من المستغرب أن تقرر كلتا الشركتين إنشاء شركة فرعية جديدة أخرى في الساعة 50:50.
فولفو هي آخر من يأتي إلى المشروع ، وبالتالي سيتعين عليها أن تدفع لشركة Daimler AG مقابل حصتها في المساهمة. المبلغ المقدر لإتمام الصفقة حوالي 652 ألف دولار. ومع ذلك ، فإن نيتهم تطوير وبيع أنظمة خلايا الوقود للمركبات الثقيلة (الشاحنات والحافلات). للعمل ، ستعمل بشكل مستقل عن الشركة الأم ، لذلك ستدخل في منافسة مباشرة.
عندما تعمل بكامل طاقتها ، ستكون شاحناتك وحافلاتك قادرة على ذلك التعامل مع الأحمال الثقيلة ومسافات طويلة مع قدر أكبر من الاستقلالية والسلامة. هذا الوضع سيفيد حسابات فولفو ودايملر منذ ذلك الحين يمكن أن تعمل بشكل أكثر اقتصادا. أخيرًا ، أعلن أنه سيتم التصديق على هذه الاتفاقية من قبل الأطراف في الربع الثالث من العام وستضع المقر الرئيسي للشركة الناتجة في ألمانيا وكندا.
هذا هو خطوة أخرى لجيلي للسيطرة على Daimler AG وادخل بسهولة في أوروبا. هل يرحل الألمان؟ نحن لا نصدق ذلك ، لكن الأموال التي يملكها الصينيون يمكن أن تتغير وتحرك الإرادة تحت رحمتهم.
المصدر - مجموعة فولفو - دايملر AG