في داسيا، ليسوا في عجلة من أمرهم ليصبحوا كهربائيين بالكامل، وهذا نجاح كبير

لقد كان هناك العديد من شركات تصنيع السيارات التي حددت في السنوات الأخيرة تاريخًا محددًا تؤكد عليه سوف يتوقفون عن بيع السيارات ذات أنابيب العادم. بعض ماركات السيارات هذه هي أودي أو أوبل أو بيجو. والأسوأ من ذلك كله أنهم، بعد بيع آلاف وآلاف المركبات الحرارية لعقود وعقود، يعلنون أنهم لن يبيعوا السيارات الكهربائية إلا بالكثير من الفخر والصدر.

داسيا قدمت مؤخرا جيل جديد من داسيا المنفضة، واحدة من أكثر مركباتها شهرة وتمثيلاً. لا يُقصد بيع سيارة الدفع الرباعي هذه من العلامة التجارية الرومانية كمركبة كهربائية، بل كسيارة تقليدية بمحركات الاحتراق الداخلي الخاصة بها. انها أكثر، أيضا باعتباره الهجين التقليديمما سيؤدي إلى تحسين استهلاك السيارة وانبعاثاتها بشكل كبير.

زملائنا البريطانيين من مدرب لقد نشرت بعض تصريحات دينيس لو فوت، الرئيس التنفيذي لعلامة داسيا التجارية. ويشير رئيس الشركة إلى أنه من وجهة نظره هناك مساحة كافية لتعتمد داستر على محركات الاحتراق الداخلي حتى عام 2032 تقريبًا.

وعندما سئل عن مختلف وتيرة نحو الكهربة بين رينو وداسيا، أجاب دينيس لو فوت أنهم في داسيا يعرفون أيضًا النهاية وسينتهي بهم الأمر بالوصول، لكن العلامة التجارية الرومانية تقدم بديلاً للتنقل للسوق في جميع الأوقات. كما يسلط الضوء على ذلك ل "إنه ليس سباقًا للتحول إلى الكهرباء في أسرع وقت ممكن".

وبالتأمل، يمكننا أن نرى أن شركة داسيا مستمرة تركز على جمهور ليس لديه الموارد الكافية. ولديها حاليًا مجموعة من المركبات الرخيصة نسبيًا، أكثر بكثير من منافسيها. ليس من المستغرب أن يظل طراز سانديرو واحدًا من أكثر السيارات طلبًا في جنوب أوروبا.

علاوة على ذلك، فقد قاموا منذ عدة سنوات بتسويق داسيا سبرينج، وهي سيارة كهربائية صغيرة، على الرغم من أنها لا تقدم جودة عالية أو لا تحتوي على أحدث التقنيات أو أعلى الميزات، إلا أنها توفر حلاً جيدًا للتنقل بدون انبعاثات وبسعر معقول.

المصدر - مدرب