تسير سوزوكي على خطى تويوتا ونيسان ، وتتخلى عن الديزل في أوروبا

بعد الكشف عن الاحتيال في الانبعاثات الملوثة ل محركات الديزل EA189 من مجموعة فولكس فاجن ، كانت مبيعات هذا النوع من الميكانيكا أقل في القارة الأوروبية. حتى يومنا هذا لا نعرف ما إذا كان سيكون اتجاه لا رجعة فيهلأن صورتهم السيئة يجب أن نضيف الضغط القوي الذي تمارسه عليهم حكومات دول العالم الرئيسية.

بالنظر إلى هذا الوضع ، تويوتا أعلنت أوروبا منذ بعض الوقت أنها ستزيل هذا النوع من الميكانيكا من مجموعتها الأوروبية. فولفو y جاغوار انضموا إليه ، بدعوى أن أنظمة الدفع البديلة الخاصة به كانت متطورة جدًا. ولكن أيضًا ، قبل أيام قليلة ، كان مدير اتصالات من نيسان أعطت أوروبا الجرس بإعلانها أن علامتها التجارية ستتخلى تدريجياً عن هذا الوقود في قارتنا.

ومع ذلك ، فإن هذه المجموعة من مضادات الديزل تنضم الآن سوزوكي. وفقًا لما ذكره مسؤول عن العلامة التجارية اليابانية ، انسحبوا قبل شهر المملكة المتحدة ميكانيكا الديزل في النطاقات فيتارا y S- كروس. ومع ذلك ، فإن هذه الإستراتيجية لا تقتصر فقط على سوق معين ، لأنه اعتبارًا من الشهر المقبل ، ستشهد بقية القارة الأوروبية اختفاء هذا النوع من المحركات في كلا الطرازين.

حتى الآن ، المحرك الوحيد ديزل التي لديها سوزوكي للبيع هو معروف 1.6 litros أربع اسطوانات الاتصال الدولي المباشر مع 120 حصان والمصدر أمر. المشكلة هي أنه إذا كانت مبيعات النماذج المجهزة بهذا النوع من الميكانيكا في حالة ركود ، فإن العلامة التجارية غير مهتمة بدفع تراخيص لها. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تحديث هذه الكتلة في وقت قصير ، حيث يجب أن تتجاوز لوائح الانبعاثات 6.2 ، مما يعقد بقاءها في العلامة التجارية.

لذلك ، بدلاً من تخصيص الأموال لهذه المهمة ، فضلوا الترويج لـ نظام الهجين الصغير ، السيارة الذكية الهجينة من سوزوكي التي نعرفها بالفعل في Baleno و Ignis. وبالتالي ، فإن نطاقات كلا الطرازين سوف تتكون من شفط ميكانيكي للبنزين يستنشق بشكل طبيعي ، شاحن توربيني وهجين. بهذه الطريقة ، ستكون هناك بدائل لجميع أنواع العملاء ، مع تقليل انبعاثات التلوث واستهلاكهم.

سيتعين علينا أن نرى ما سيحدث مع بقية شركات الصناعة، ولكن إذا اتخذت العلامات التجارية اليابانية هذا الاتجاه ، فهي ليست بعيدة جدًا عن الهدف.

المصدر - سوزوكي