رينو ميجان E-TECH

فرضت أهداف حياد الانبعاثات التي وضعها الاتحاد الأوروبي تغييرًا في نموذج التنقل. تملي التكنولوجيا الكهربائية المستقبل ، والآن تجد جميع الشركات المصنعة نفسها في تلك اللحظة الحاسمة لإطلاق منتجات جديدة في السوق. رينو لديها خبرة واسعة في هذا المجال ، على الرغم من أنها أطلقت للتو منتجها الأكثر طموحًا ، وهو رينو ميجان E-TECH.

E-TECH هو الاسم الذي يستخدمه المنزل الفرنسي لتقنيته الكهربائية ، كليًا أو جزئيًا. ليست هذه هي المرة الأولى التي نراها منذ بعض الوقت منذ أن عرفناها في نماذج أخرى مثل رينو كليو أو رينو كابتور. ولا يمكننا اعتبار Megane E-TECH أول جهاز كهربائي للمنزل، حيث أن هذا الشرف سوف يتوافق دائمًا مع رينو زوي أو RENAULT Twizyاعتمادًا على الطريقة التي تريد أن تنظر إليها.

لكن يمكننا القول أن Mégane الكهربائية هي الأولى في عصر جديد. من الواضح أن استعارة اسم رينو ميجان، نحن نتحدث عن البديل الكهربائي بنسبة 100٪ منه. تم تقديم Megane E-TECH في سبتمبر 2021 ، وهو مختلف تمامًا عن أخيه الحراري، بمظهر رياضي مختلف تمامًا عن أي منتج آخر في المنزل تقريبًا.

الخصائص التقنية رينو ميجان E-TECH

رينو جزء أساسي من تحالف تم توقيعه مع نيسان y ميتسوبيشي. هذه الحقيقة تجعل الشركات الثلاث تشارك التقنيات والتطورات. تخفي السيارة الكهربائية الفرنسية الجديدة منصة CMF-EV تحت هيكلها المتقاطع تكتل السيارات. إنها بنية مصممة خصيصًا للنماذج الكهربائية والتي رأيناها سابقًا في نيسان أريا، أول ابن عم Megane E-TECH.

على الرغم من أن أشكالها تثير الاعتقاد بأننا نتحدث عن سيارة كبيرة جدًا ، إلا أن الحقيقة هي أن الإجراءات محتواة تمامًا. التصميم مسؤول عن إنشاء ذلك المظهر القوي والواسع. ظاهريا تصل بطول 4,2 متر وعرض 1,77 متر وارتفاع 1,5 متر ، لذلك فهو يناسب تمامًا الجزء B. لا علاقة له بنظيره الحراري ، حيث يظل طوله 15 سم. لهذه الأبعاد يجب إضافة قاعدة عجلات 2,68 متر.

تتيح هذه المعركة السخية توفير مساحة داخلية صحيحة للغاية بفضل حقيقة أن العجلات تقع في نهايات السيارة. إنه يوفر سعة قصوى لخمسة ركاب ، ثلاثة منهم يقعون على مقعد خلفي بأبعاد صحيحة. أما بالنسبة للجذع ، تعلن Renault Megane E-TECH عن حجم 389 لترًا كحد أدنى، رقم يمكن زيادته إلى 1.245،XNUMX لترًا إذا كان الصف الثاني من المقاعد مطويًا بالكامل. لا يوجد صندوق أمامي.

النطاق الميكانيكي لسيارة رينو ميجان E-TECH

كما هو الحال مع جميع الموديلات الكهربائية ، لا يدور النطاق الميكانيكي بشكل أساسي من حيث حجم المحرك ، بل يعتمد على حجم البطارية. تقدم مجموعة Renault Megane E-TECH حاليًا نسختين ، كلاهما يعمل بالكهرباء بنسبة 100٪. يزن المخطط الكهربائي ، المكون من المحرك وناقل الحركة ، 145 كجم ، ويتم تصنيع بطارياته بواسطة شركة LG Chem بتقنية أيون الليثيوم مع كاثود ثلاثي NCM.

إصدار الوصول ، يعتبر ميجان E-TECH EV40 ، لديها بطارية بقدرة صافية 40 كيلو وات في الساعة في وضع مركزي يغذي المحرك الأمامي قوة 130 حصاناً وعزم دوران 250 نيوتن متر. إنها تجانس الاستقلالية الكهربائية في دورة WLTP لمسافة 300 كيلومتر. أعلاه هو الإصدار EV60 مع بطارية صافية 60 kWh. طور قوة 220 حصاناً وعزم دوران 300 نيوتن متر. في هذه الحالة ، يتم الإعلان عن استقلالية معتمدة في دورة WLTP لمسافة 450 كيلومترًا.

بالنسبة لإعادة الشحن ، تقترح رينو أنظمة مختلفة اعتمادًا على الاستخدام الأساسي الذي سيتم منحه للسيارة. على مستوى الوصول ، توفر Megane E-TECH EV40 طاقة إعادة شحن تبلغ 7,4 كيلو واط فقط، القدرة على الوصول إلى حد أقصى 22 كيلو واط في وضع أعلى. الوحدات ذات ستتمكن بطارية 60 كيلو واط في الساعة من تسريع معدل إعادة الشحن حتى 130 كيلو واط، تقدم ما لا يقل عن 7,4 أو 22 كيلو واط حسب الإصدار المختار.

معدات رينو ميجان E-TECH

كما يظهر من الخارج ، فإن رينو ميجان E-TECH ليس لها علاقة تذكر أو لا علاقة لها بشقيقها الحراري. من الأبواب إلى الداخل تحتفظ بعناصر معينة من هذا ، لكن لا علاقة لها أيضًا ببعضها البعض. بينما تعاني Mégane المدمجة من مشاكل عمرية معينة ، على الرغم من تحديثاتها المستمرة ، النموذج الكهربائي أكثر التزامًا بالتكنولوجيا والمعدات.

كما هو معتاد في المنزل الفرنسي ، فإن عرض المعدات منظم في مستويات مختلفة من التشطيب. النطاق يدور حول ثلاثة إصدارات ، من الأدنى إلى الأعلى الذي نجده: Equilibre و Techno و Iconic. تكمن الاختلافات الرئيسية بينهما في حمل النظام والعرض الميكانيكي المتاح. يتم أيضًا تطبيق العناصر الجمالية الشخصية ، بحيث تكون قادرة على الانتقال من المظهر الأكثر رصانة إلى المظهر الأكثر رياضية.

فيما يتعلق بالمعدات ، تم الإعلان عن سيارة رينو ميجان E-TECH باعتبارها الطراز الأكثر تقدمًا للشركة. في الداخل ، وجود أ لوحة رقمية مزدوجة ، واحدة تفي بوظائف الأجهزة والأخرى هي المحور الرئيسي لنظام الوسائط المتعددة. يوفر الأخير حجمًا أقصى يبلغ 9,3 بوصة في الوضع الرأسي. لهذا يجب علينا إضافة مجموعة متنوعة من العناصر مثل المصابيح الأمامية LED ، والاتصال بالأجهزة المحمولة ، وتفاصيل الراحة ، ومعدات أمان كاملة ومساعدين للقيادة.

اختبار رينو ميجان E-TECH بالفيديو

رينو ميغان E-TECH وفقًا لـ Euro NCAP

من حيث السلامة ، كانت رينو دائمًا واحدة من أكثر الشركات المصنعة التزامًا بالحماية. قاموا بافتتاح خمس نجوم في Euro NCAP ، التقييم الذي تلقته Renault Megane E-TECH بعد الخضوع لاختبارات تصادم صارمة. كانت النتائج حسب الأقسام كما يلي: 85 من أصل 100 في حماية الركاب البالغين ، و 88 من أصل 100 في حماية الأطفال والركاب ، و 65 من أصل 100 في حالة ضعف المشاة و 79 من أصل 100 في مساعدي القيادة.

منافسي رينو ميجان E-TECH

كما قلنا بالفعل ، ينمو سوق الكهرباء بشكل كبير في الأشهر الأخيرة. تمر جميع العلامات التجارية في تلك اللحظة الدقيقة حيث تعرض إبداعاتها الجديدة للعالم. ينمو قطاع المرافق أعلى من المتوسط ​​حيث يتم تقديم نماذج كهربائية بأسعار معقولة. وهذا يعني أن منافسي رينو ميجان E-TECH كثيرون ومهمون بشكل متزايد داخل السوق والشركات. بعض أعدائه هم: فولكس واجن ID.3, نيسان ليف, سيتروين ë-C4, ولد كوبرا, DS 3 كروسباك E-TENSE, بيجو الإلكترونية 208 y أوبل كورسا إي، من بين أمور أخرى. كلها متشابهة في الحجم والقدرات.

تسليط الضوء

• تصميم
• الخاص بك
• سعر معقول

لتحسين

• القدرة على إعادة الشحن
• فوائد
• المعدات الأساسية

سعر رينو ميجان E-TECH

مع التوسع في الإمداد بالكهرباء ، يطلب السوق الكهرباء بأسعار معقولة. تقدم رينو منتجًا مثيرًا للاهتمام بتكلفة مضمنة. يبدأ سعر Renault Megane E-TECH 43.392 يورو بدون عروض أو عروض ترويجية. هذه القيمة تعادل نموذجًا به عدد متوازن من 130 حصانًا وما يصل إلى 454 كيلومترًا من الاستقلالية. على الجانب الآخر من المقياس ، توجد Megane E-TECH Iconic بقوة 220 حصانًا ، وشحن سريع وما يصل إلى 427 كيلومترًا من الحكم الذاتي. يبلغ سعره المبدئي 47.712 يورو ، بدون عروض أو عروض ترويجية.

رواق

المسار الكامل للمقال: Actualidad Motor » رينو » رينو ميجان E-TECH