أنت لا تحب SMG؟ حوّل سيارتك BMW M3 CSL E46 إلى سيارة يدوية

يقولون أن سيارة BMW M3 E46 في إصدار CSL إنها واحدة من أفضل السيارات الرياضية على الإطلاق. ومع ذلك ، هناك من يرى فيه نقطة قابلة للتحسين: الإرسال. على الرغم من أنه - للأسف - لم يسعدني مطلقًا قيادة M3 E46 CSL ، فقد قرأت في العديد من المناسبات أنها نقطة ضعفها.

ليس الأمر أن تغيير smg في ذلك الوقت كان حرجًا ، لكن المقارنات بغيضة وبجانب علبة التروس الأوتوماتيكية الحالية ، لا تتمتع بنفس الجودة. على أي حال ، إذا كنت تمتلك BMW M3 CSL E46 أو إذا كنت تفكر في شراء واحدة ولكن معدات SMG الخاصة بها تمنعك من إيقاف تشغيلك ، فأنت محظوظ.

متخصص BMW M3 كل شيء M3s أصدرت مؤخرًا مجموعة تحويل لهذا الطراز الحصري. يقومون بإزالة الصندوق الآلي وتركيب ناقل حركة يدوي. قد يبدو تعديل سيارة مثل M3 E46 تدنيسًا ، لكن هذه المجموعة تسمح بإعادة تثبيت ناقل الحركة الأصلي لاحقًا.

يغير التحول نفسه علبة التروس القياسية لناقل الحركة اليدوي ، ويتم تثبيت القابض الهيدروليكي التقليدي ، ومن الناحية المنطقية يتم تثبيت مقبض وجميع أنظمة الربط المناسبة ويتم أيضًا تثبيت عجلة قيادة جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم ترميز وحدة التحكم في المحرك بجميع المعلمات المعدلة.

EN المجموع، الطقم يتكون من 180 قطعة. الشيء الجيد في ذلك هو أنهم جميعًا أصلية من بي إم دبليو. بالإضافة إلى ذلك ، وعلى الرغم من أنه قد يبدو استثمارًا كبيرًا جدًا ، إلا أن التكلفة معقولة. على حد علمنا ، تبدأ هذه المجموعة بحوالي 3.500 جنيه ، والتي تُرجمت إلى عملتنا حوالي 3.900 يورو.

يقول الأخصائي أنه على الرغم من ارتفاع الطلب عليها وقائمة الانتظار طويلة إلى حد ما ، فإن "أوقات التسليم معقولة".

"لقد أزعجني أن CSL ، في رأيي أفضل التكرارات ، لم يكن بها علبة تروس يدوية ، لذلك قررت تصميم صندوق تروس خاص بي."؛ يقول مؤسس كل شيء M3sدراج دويل.

ما هي بي ام دبليو SMG؟

SMG هو نوع من علبة التروس التسلسلية، والذي يتوافق اختصاره مع علبة التروس التسلسلية اليدوية. وهو يتألف من أزواج من التروس يتم تحريكها بواسطة نظام هيدروليكي، وقابض أحادي القرص يتم التحكم فيه تلقائيًا. عندما يكون هذا النوع من ناقل الحركة في الوضع التسلسلي، يمكنك تغيير التروس باستخدام المجاديف الموجودة على عجلة القيادة أو باستخدام الرافعة نفسها.

يعد ناقل الحركة SMG من BMW أحد أنواع ناقل الحركة الذي يجمع بين راحة ناقل الحركة الأوتوماتيكي والقدرة على تغيير التروس يدويًا. وعلى الرغم من استخدامه في موديلات BMW في الماضي، إلا أنه تم استبداله في معظم الطرازات بناقل حركة أوتوماتيكي أكثر حداثة. وهذا له مزايا وعيوبوالذي يجب أن تعرفه قبل الحكم على رغبتك في تغييره أم لا:

• المزايا:

• • دليل التحكم: في هذا الوضع، يسمح لك بتغيير التروس يدويًا دون الحاجة إلى القابض التقليدي. وهذا يوفر تجربة قيادة أكثر راحة ورياضية، فضلاً عن أنها أسهل لأولئك الأقل مهارة خلف عجلة القيادة.
  • تغييرات سريعة: من ناحية أخرى، يمكن لـ SMG إجراء تغييرات سريعة جدًا على التروس، وهو أمر مفيد في مواقف القيادة الرياضية أو على الحلبات.
  • الوضع التلقائي: إذا تم ضبطه على الوضع التلقائي، فإنه يوفر أيضًا وضعًا تلقائيًا لمزيد من الراحة أثناء أوقات زيادة حركة المرور أو الاختناقات المرورية، حتى لا تضطر إلى التغيير في كل لحظة، أو للرحلات الطويلة، مما يسمح بجهد أقل.
  • تقليل استهلاك الوقود: في بعض الحالات، يمكن أن تساعد SMG في تقليل استهلاك الوقود من خلال السماح بقيادة أكثر كفاءة عن طريق تغيير التروس في الوقت الأمثل، وهو أمر لا يفعله في كثير من الأحيان بعض السائقين الأقل مهارة، حيث يدفعون السيارة فوق عدد دورات المحرك الأمثل أو يتغيرون عندما تكون أقل من المستوى الأمثل.
• العيوب:
  • تجربة غير طبيعية: بالنسبة لبعض السائقين الأكثر نقاءً، قد تشعر SMG بالحرج وغير الطبيعي بسبب عدم وجود دواسة القابض التقليدية، وقد لا تبدو تغييرات التروس مناسبة تمامًا في بعض الظروف حيث يمكن ليد السائق أن تحدث فرقًا.
  • صيانة باهظة الثمن: يمكن أن يكون إصلاح وصيانة ناقل الحركة SMG مكلفًا نظرًا لأن مكونات ناقل الحركة هذا معقدة وفي بعض الحالات عرضة للفشل مقارنة بعلب التروس التقليدية الأكثر قوة.

ومع ذلك، فالأمر متروك لك لتقرر ما إذا كنت ترغب في تحويل سيارة BMW M3 CSL E46 إلى نظام يدوي أو استخدام نظام SMG الجديد...

مزيد من المعلومات حول هذا النموذج

BMW M3

• الساحات 5
• قوة 510 - 551 حصان
• استهلاك 9,8 - 10,3 لتر / 100 كيلو متر
• تقدير 4,7