سوف يتم تذكر تلك التي عبثت بها مجموعة فولكس فاجن بانبعاثات محركات الديزل (التي تزنها بشكل سيئ) لسنوات عديدة. سلطت ديزلجيت الضوء جمهور من الميكانيكا مدعوم من هذا الوقود لديهم القليل من النظافة لذلك في غضون بضع سنوات (إذا سارت الأمور وفقًا للخطة) يمكن أن يكونوا كذلك مغادرة حجرة المحرك من سياراتنا. ومع ذلك ، فهذه أيضًا مشكلة ، وهي مشكلة كبيرة جدًا ، بالنسبة للعلامات التجارية ، نظرًا لأنهم قاموا باستثمارات كبيرة في هذا النوع من الوقود ، والآن سيكون من الصعب جدًا عليهم استهلاكها.
كدليل على هذا لدينا نفس الشيء فولكس فاجن. استثمر التكتل الألماني الكثير من الأموال (لا نعرف ما إذا كان هذا سيكون صحيحًا أم لا) في ميكانيكا الديزل ، ولكن نظرًا لأنه لم يعد من المربح صنع محركات صغيرة هل فكرت في استبدالها بالنماذج التي يتم تشغيلها بواسطة الكتل الغازولين, والذي بدوره يساعده صغير المحركات الكهربائية. هذا هو بالضبط ما تفعله سوزوكي بمركبتها الذكية الهجينة من سوزوكي ولكنها تأخذها إلى أقصى الحدود.
بهذه الطريقة ، علينا أن نفعل ذلك النماذج الصغيرة التالية (بما في ذلك الجولف) سيذهب إلى التخلي عن كتلة الديزل 1.6 TDi وسيتضمن بنزينًا ميكانيكيًا مدعومًا بنظام هجين مدعوم ببطارية 48 فولت. وفقًا لهربرت ديس ، رئيس شركة فولكس فاجن (كعلامة تجارية) سيترك الجيل القادم من الجولف خلف كتل الديزل صغيرة وستستخدم هذه التقنية لتقليل الاستهلاك وتحسين الأداء.
كما انخفض ديس ، يمكن للجولف التالي تستخدم كمحرك بنزين أساسي الجديد 1.5 لتر أربع اسطوانات. سيتم إرفاقه بـ محرك كهربائي صغير مع حوالي 15 إلى 20 حصانًا من الطاقة التي من شأنها أن تستخدم نظامًا كهربائيًا بقوة 48 فولتًا لتقديم المساعدة لمحرك البنزين أثناء التسارع ، وكذلك للتحكم في مستويات حمل المحرك.
الآن نحن نعرف ذلك التكرار التالي للجولف ينبغي ضرب الشوارع في عام 2020. ما يقلقنا قليلاً هو الإعلان عن هذه الميكانيكا الهجينة الدقيقة لعام 2018 ، وبالتالي ستصل قبل النموذج. ومع ذلك ، لا نتفاجأ أيضًا لأننا يمكن أن نرى معاينة لصفاتها في لعبة الجولف المنتهية ولايتها ثم تظهر في السيارة الجديدة المحسنة والمحسنة.
من وقت لآخر.
المصدر - فولكس فاجن
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 115 - 320 حصان
- استهلاك 1,1 - 7,8 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,7
القرف كل هذا ، الحروب التجارية