إذا كنت تفعل القليل من الذاكرة ، يجب أن تتذكر فضيحة الانبعاثات الملوثة لمحركات الديزل EA189 لمجموعة فولكس فاجن. لقد كان ، شهرًا بعد شهر ، منذ حوالي ست سنوات ، ومنذ ذلك الحين ، أعطت الفوضى الكثير. لدرجة أنه كان "العذر المثالي" للتكتل لتحقيق قفزة إلى إجمالي كهربة مداها. ومع ذلك ، يبدو أن ظل هذا "الخطأ" لن يتوقف عن مطاردته لعدة سنوات.
في هذا الوقت رأينا ردود فعل من جميع الأنواع. أجبرت المحاكم الأمريكية شركة فولكس فاجن على دفع تعويضات لعملائها عن الخداع. في أوروبا ، الأكثر دفئًا من يانكيز ، رأينا أيضًا أفعالًا من هذا النوع. لكن يبدو أن المنزل الألماني لم يكن ليتعلم درسًا على الإطلاق. على ما يبدو مرة أخرى كانوا قد غشوا مرة أخرى ولكن ، في هذه الحالة ، كان من الممكن أن يكون بعض العملاء النمساويين قد اكتشفوا الكعكة ...
كانت فولكس فاجن قد ابتكرت صيغة لخداع صمام EGR لمحركات الديزل TDI
وفقًا لمصادر مختلفة ، بما في ذلك أخبار السيارات ، كان من الممكن أن تستخدم فولكس فاجن برامج جديدة. على ما يبدو هذا النظام من شأنه أن يغير الانبعاثات الملوثة اعتمادًا على درجة الحرارة والارتفاع. وفقًا لمستشار المحكمة العليا للاتحاد الأوروبي (TSJUE) ، سيكون هذا النظام غير قانوني بنسبة مائة بالمائة ، ما لم يتجنب السنوات المفاجئة والتي يحتمل أن تكون خطرة للمحرك. ومع ذلك ، هناك شك في أنه يمكن أن يكون بمثابة حماية.
وفقًا للمستهلكين الذين اكتشفوا النظام ، فهو عبارة عن ملف برنامج يتحكم في صمام EGR الذي يعيد تدوير غازات العادم من مخرج المحرك. وبهذه الطريقة ، يتم إغلاق الصمام بين 15 و 33 درجة مئوية وعلى ارتفاعات تزيد عن 1.000 متر. من خلال العمل بهذه الطريقة ، لن يقلل النظام من انبعاثات أكاسيد النيتروجين كما ينبغي وسيتم الموافقة عليه ، ويمكن أن يسبب مشاكل في الجهاز التنفسي للأشخاص.
ومع ذلك ، قد يكون لهذا الادعاء من قبل العملاء النمساويين نقطة ضعف. وفقًا لشركة فولكس فاجن ، فإن استخدام هذا النظام قانوني تمامًا.، خاصة لأنها تمنع تلف المحرك في الحالات القصوى. يقول العملاء من هذا البلد إن متوسط درجة الحرارة في النمسا أقل من 15 درجة وأن الارتفاع الذي يقودون فيه عادةً يتجاوز 1.000 متر ، لذا فإن مركباتهم ستصدر انبعاثات أكاسيد النيتروجين أكثر مما هو مسموح به.
لذلك ، سوف تضطر إلى ذلك انتظر ردا من TSJUE لنرى ماذا سيحدث. الصبر…
المصدر - أخبار السيارات