El فيات باندا إنها مؤسسة لـ مجموعة FCA وقطاع السيارات. في 2020 ستفي سنوات 30 الخدمة المخلصة للشركة الإيطالية وفي هذا الوقت تمكنت من السيطرة على منافسيها. ومع ذلك ، فإن الجيل الحالي معروض للبيع منذ ذلك الحين 2011، الوقت الذي تم فيه تحديث العديد. لهذا السبب ، شهدنا في السنوات الأخيرة تغييرات في عرضها ومجموعة المحركات للتكيف مع احتياجات السوق.
جاء الأهم مع توقف مبيعات محرك ديزل ميكانيكي 1.3 MultiJet II. السوق ، الذي يعاني من رهاب الديزل ، لم يبد بشكل إيجابي على حافلة حضرية تصعد كتلة من هذا النوع تحت غطاء محرك السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشكلة أخرى: ملف إستهلاك الدين. يجعل فرق السعر بين إصدار الديزل وما يعادله في البنزين من الضروري عمل أرقام. لهذا السبب ، ستختار Fiat Panda الحالية إصدار ملف نسخة مختلطة.
سوف تتقاعد Fiat Panda من كتلة النار التي تبلغ قوتها 1.2 حصانًا و 69 حصانًا
El مجموعة FCA صمم عائلة المحرك يراعة بمهنة عالمية. في الواقع ، تم عرضهم لأول مرة في أمريكا الجنوبية مع Argo و Mobi الجديدتين. ومع ذلك ، في أوروبا يتم إيواؤهم بالفعل تحت غطاء محرك السيارة فيات 500X y جيب رينجيد. الآن ، حان دور الباندا ، لكنه سيفعل ذلك باستخدام نظام ميكرو هجين 12 فولت مع ذلك ، بالإضافة إلى تقليل الاستهلاك والانبعاثات ، فإنه سيحل محل المحرك المخضرم 1.2 النار من 69 حصان.
سيكون أداء هذا المحرك متحفظًا ، لكنه متفوق على 1.2 Fire السابق. الكتلة 1.0 فايرفلاي جي إس إي سيكون له ثلاث اسطوانات وسوف يسلم 70 حصان، أكثر من سابقتها. بفضل مساعدة الشبكة الكهربائية ، ستحسن بشكل كبير الكفاءة في القيادة الحضرية ، البيئة الطبيعية لصغير الباندا. الكل في الكل ، سيكون حجر الزاوية الخاص بك عرض ميكانيكي حتى في 2021 وصول التغيير الجيلي للجزئي الحضري.
سيصل هذا المحرك نفسه بعد بضعة أسابيع إلى المغازل FIAT 500. مع هذه التغييرات ، فإن مجموعة FCA تقوم بتحديث العرض الميكانيكي لموديلاتها الأكثر مبيعًا في أوروبا. بهذه الطريقة ، يسعون إلى الحفاظ على مستوى المبيعات الحالي حتى وصول من يخلفهم إلى السوق.
المصدر - ألفولانت
