La تم تقديم البديل الأكثر تطرفاً من حلبة فيراري: 488 بيستا. نسخة أخف وزنا وأكثر قوة من 488 جي تي بي ، قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 2,85 ثانية فقط ، والهدف منها هو الوقوف في وجه بورش 911 GT2 RS الذي حطم الرقم القياسي في حلبة نوربورغرينغ.
كما يتضح من الصور ، فإن فيراري 488 بيستا لديها بعض تعديلات ديناميكية هوائية عدوانية من بينها الفاصل الأمامي ، الناشر المزدوج الضخم ، الموضوع تحت أنابيب العادم ومآخذ الهواء الأكبر لتحسين تبريد المحرك.
ما يجعلها 488 بيستا
مع هذا الإصدار ، يصبح 488 أكثر سيارات فيراري راديكالية داخل سياراتهم ذات المسار المنحى. تقدم يأتي من جانب واحد من المحرك ، حيث سيستخدم نفس جانب سيارة السباق 488 Challenge ، معدلة لتصل إلى 720 حصان و 770 نيوتن متر من عزم الدوران. ومن ناحية أخرى ، تم التركيز على التعديلات التي سبق ذكرها في هيكل السيارة تعظيم downforce. عامل مساوٍ أو أكثر أهمية من القوة الغاشمة عندما يتعلق الأمر بتقليل الوقت على المسار.
سيكون Ferrari 488 Pista هو خليفة 458 Speciale ، وهو يعتبره الكثيرون أفضل فيراري من حيث الأداء وأحاسيس القيادة. ال الاختبارات خارج مصنع مارانيلو تتطور Ferrari منذ بعض الوقت وستكون جاهزة على الأرجح لتقديمها في معرض جنيف للسيارات هذا العام.
يحقق الموديل 488 العادي قوة سفلية تبلغ 325 كجم عند 250 كم / ساعة. شخصية جيدة جدًا ، ولكن تم تجاوزها بواسطة 340 كجم مسجلة في 911 جي تي 2 آر إس. تمكن متخصصو الديناميكا الهوائية في فيراري ، الذين يمكنهم الوصول إلى نفق الرياح لفريق فورمولا 1 ، من تحسين هذه الخاصية لسيارتهم بنسبة 20٪ ، مما يعني حمولة تبلغ 390 كجم.
سيتم دعم العمل على الديناميكا الهوائية لسيارة 488 بيستا من خلال انخفاض وزنها ، والذي يبلغ الآن 1.280،90 كجم (488 أقل من XNUMX جي تي بي). لهذا تساهم عجلات قياس 20 إنش مصنوعة من ألياف الكربون، والتي توفر 40٪ من الوزن مقارنة مع السبائك ، وعناصر أخرى من نفس مادة الجسم والداخل: غطاء المحرك ، والمصدات ، والجناح الخلفي ، والعديد من الأقسام الكبيرة من الداخل ، ولوحة القيادة.
