علمنا هذه الأيام أن شركة Fisker Inc تمر بوضع مالي سيئ. الشركة التي أنشأها المصمم هنريك فيسكر لا تحقق أهدافها وبالتالي تتفاقم خسائرها. وضعها سيء للغاية لدرجة أن نيسان يمكن أن تستثمر فيها لإخراجها من الهاوية. هذه القصة ليست جديدة تماما لأن عندما أفلست شركة Fisker الأصلية، ظهرت شركة Karma Automotive وقد مر عقد من الزمان بالفعل. الوقت يمضي.
حسنًا، للاحتفال بالذكرى السنوية العاشرة لتأسيسها كارما جيسيرا ترى النور رسميًا. لقد تحدثنا إليكم بالفعل عن هذا النموذج في ذلك الوقت لأن النسخة العرضية من Fisker الأصلية أعلنت عنه منذ بعض الوقت كإعلان تشويقي. ثم لم يتركوا تصميمهم مرئيًا ولكن الآن أصبح كل شيء مختلفًا حيث تظهر الصور كيف تطورت جماليات الشركة. ولكي نكون صادقين، يجب أن نقول إنها جميلة جدًا مع وجود نكهة معينة من أستون مارتن. ألا يبدو لك ذلك...؟
إن Karma Gyesera هو تطور عميق لـ Revero...
يعد Karma Gyesera نموذجًا كبيرًا وكبيرًا جدًا. وفقا للعلامة التجارية يبلغ طوله 5,07 متروعرضها 2,0 متر وارتفاعها 1,33 متر. هذا أطول بمقدار 9,9 سم وأعرض بمقدار 4,06 سم من طراز Tesla Model S. فيما يتعلق به المسافة بين المحور، تصل إلى 3,16 المترو واحدة من الأكثر سخاء في هذا القطاع. من ناحية أخرى، فهي أقل بمقدار 11,43 سم، لذلك يتم وضعها في السوق كسيارة سيدان رياضية للغاية.
هذه المستويات الرائعة تترجم إلى تصميم متناغم ذلك، إذا نظرت بعناية، إنه تطور عميق لريفيرو. وليس هذا فحسب، فرغم أن هذا النموذج يعتمد عليه، إلا أن مديريه أدخلوا تغييرات بنسبة 85% بحيث لا "يلاحظ" العميل. وبالتالي، فهي تتمتع بواجهة جديدة تمامًا مع بصريات على طراز أستون مارتن مع شبكة أمامية "أنف القرش" عادلة بالكامل وغطاء محرك طويل ومنخفض للغاية مع خطوط تصميم قوية.
المنظر الجانبي هو الذي "يغني" ريفيرو أكثر من غيره. وفقا للعلامة التجارية، فإن جميع ألواح الجسم جديدة ولكن في هذه المنطقة تركت الأرباع الخلفية دون تغيير. مع كل شيء، خط السقف السائل شديد الانحدار جنبًا إلى جنب مع المقابض المدمجة والعجلات الكبيرة فهي توفر أسلوبًا جذابًا للغاية. وأخيرًا، هناك الجزء الخلفي الذي، على الرغم من كونه جديدًا، فإنه يرث بوضوح العديد من الميزات التي سبق رؤيتها في ريفيرو، خاصة في تصميمها. البصريات والمفسد.
خلف الأبواب المغلقة لا يوجد الكثير من المعلومات، على الرغم من وجود بعض الصور. إنه يظهر أن سيكون لدى Gyesera حمل تكنولوجي كبير يتجسد في شاشتين كبيرتين. واحدة للوحة العدادات والأخرى في النفق المركزي لإدارة تكييف الهواء. لا يتم تقدير قابلية السكن ولكن الجودة، على الأقل بصريًا، ستكون على مستوى عالٍ باستخدام مواد مثل الجلد الأسود. من حيث التصميم، فهو بسيط ومتوازن بشكل جيد…
ومن المقرر إنتاجه نهاية العام الحالي 2024 أو بداية 2025...
لقد تحدثنا إليك بالفعل عن تقنية Karma Gyesera في ذلك الوقت. توفر مجموعة نقل الحركة الكهربائية ذات الدفع الخلفي إجماليًا قوة 590 حصانًا و939 نيوتن متر من عزم الدوران مدعومة ببطارية بقدرة 120 كيلووات/ساعة. وبفضل هذه المجموعة، تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 4,2 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 217 كم/ساعة. ويبلغ مداه نحو 400 كيلومتر، ويظل وزنه الفارغ عند 2.404 كيلوجرامات، وهو رقم معدل بالنسبة لحجمه الإجمالي.
ومع ذلك، فإن هذه الأرقام تمثل إسقاطًا للدور الذي يجب على شركة Karma Automotive أن تؤكده في اختبارات التحقق من الصحة. على أية حال، تعلن العلامة التجارية عن رغبتها في بدء الإنتاج في نهاية هذا العام 2024 أو على أقصى تقدير في بداية عام 2025. ولهذا يجب أن نضيف ذلكوسيقتصر الإنتاج على حوالي 2 ألف وحدة خلال السنوات الأربع أو الخمس من دورة حياتها. لذلك، سيتعين علينا انتظار المزيد من البيانات حتى نتمكن من الحكم عليها.
سيخبرنا الوقت ...
المصدر - كارما للسيارات
