La قيامة لانسياكشركة مصنعة للسيارات، يعد ذلك بمثابة فرحة كبيرة لعشاق الرالي. ولكن في هذه المرحلة "في اللعبة" سيكون الكثيرون منزعجين لرؤية ذلك إن Ypsilon الجديد ليس أكثر من مجرد Peugeot 208 أو Opel Corsa. مهما كان الأمر، فإن أحدث إبداعات Stellantis يعد أمرًا "حيويًا" للعلامة التجارية الإيطالية لتحقيق الربح في فترة زمنية قصيرة. ومن ثم، عندما تكون كهربائية بنسبة مائة بالمائة، يجب أن تكون حساباتها وأوجه تآزرها مختلفة...
لو أراد مديرو Stellantis إحياء Lancia، كما ينبغي، لكانوا قد وافقوا على نموذج كدليل على تاريخها. لكن هذا كان يعني تطويرًا مكلفًا ومعقدًا للغاية وربما لم يحقق النجاح الذي يستحقه. إذا هو كيميرا إيفو38 هل هذا النموذج الذي لم يجرؤ Stellantis على تصميمه وهذا يرضي بالتأكيد احتياجات الموالين الأكثر شغفًا وثراءً للشركة. لأنه سيكون مكلفا.
إن Kimera Evo38 هو تطور لـ Evo37 الذي ولد في عام 2021...
إذا نظرت إلى الوراء سوف تتذكر ذلك أطلقت Kimera جهاز Evo37 في الأسواق في عام 2021. والآن مع Evo38 يجب أن يكون تطورًا لهذا الطراز، والذي ليس أكثر من مجرد تكريم لسيارة Lancia 038 التي لم تر النور أبدًا. تم إنشاء هذا النموذج ك خليفة 037 والمنافس المباشر لأودي كواترو S1 ولكن تم إلغاء تطويره وتم استبداله بـ Lancia Delta S4. مهما كان الأمر، فقد استعادت Kimera هذا النموذج الأولي لتعرب له عن خالص تقديرها...
من حيث الجماليات، يعد جهاز Evo38 هذا دليلاً على أن التصميم القديم لا يجب أن يكون "مبتذلاً". وهكذا، أعطى فريق التصميم التابع للشركة الإيطالية لمسة جديدة لمفهوم Evo37. ولهذا الغرض يوفر البصريات والشبكة المنقحة مع مصد أكثر قوة. لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في الـ 38 هو الاستخدام المكثف لألياف الكربون والتيتانيوم الذي يسمح بوزن نهائي على الميزان لا يزال قليلًا. كيلو 1.100.
المحرك هو أحد جواهر Evo38. يحافظ على كتلة 2.1 لتر من إنتاج شركة Italtecnica والتي بفضل الشاحن التوربيني الأكبر تصل إلى 600 CV. لإدارتها يوجد صندوق تروس تسلسلي إلكتروني يرسل الطاقة إلى الأرض من خلال العجلات الأربع. بالإضافة إلى ذلك، فهي تأتي بشكل قياسي مع أ نظام تفاضلي كهروهيدروليكي قابل للتعديل من الداخل أو نظام تعليق الرفع مع ممتصات الصدمات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا.
ستظهر Evo38 لأول مرة في معرض جنيف للسيارات، لكن العلامة التجارية تفكر بالفعل في طراز ثالث، K-39...
في الوقت الحالي، ليس لدينا أرقام التسارع أو السرعة القصوى، على الرغم من أنها يجب أن تكون على ارتفاعات عالية. خاصة بالنسبة لأحد نسبة القوة إلى الوزن تبلغ حوالي 1,83 كيلو لكل حصان. في حد ذاته، سنزيل الشكوك طوال هذه الأيام نظرًا لأن العلامة التجارية ترغب في تقديمها في معرض جنيف للسيارات. وفي هذه الحالة، نأمل أن يشيروا إلى السعر الذي سيكون عليه، رغم أنه بالتأكيد سيقترب أو يتجاوز بسهولة حاجز النصف مليون يورو.
وكما حدث بالفعل مع Evo37، يقتصر إنتاجها على العدد الذي يشكل اسمها. وهذا يعني أن المبلغ النهائي سيكون 38 وحدة للجميع. وأخيرا، تشير إلى ذلك في غضون مائة يوم، سيُظهرون لنا طائرة K-39 التي لا نملك منها حاليًا سوى هذه الجملة التشويقية. سيتعين علينا التحلي بالقليل من الصبر لأن الشركة الإيطالية "تعمل بجد" وإذا نجحت فستكون نسخة طبق الأصل من Stellantis والقيامة الخفيفة لـ Lancia...
أم لا؟
المصدر - كيميرا أوتوموبيلي
