El لكزس CT200h لقد أصبح النموذج الأكثر مبيعًا للشركة المتميزة تويوتا في معظم الأسواق التي توجد بها. ومع ذلك ، يمر الوقت وتخلفت عن منافسيها الرئيسيين والاتجاهات السائدة في السوق. لهذا السبب ، لاستبدالها ، قرر المسؤولون عن العلامة التجارية إطلاق ملف طوال الطريق de التصميم الاصلي y ميكانيكي محترم مع البيئة.
El لكزس UX250h هو الأول كل الطرق المدمجة من العلامة التجارية ، لأنه يبلغ طولها 4,49 مترًا ، وهي تقع في نفس الجزء الذي تعمل فيه Audi Q3 أو BMW X1 أو Mercedes-Benz GLA. لهذا السبب ، واستفادة من الجذب الذي تتمتع به هذه النماذج في السوق الأوروبية ، قررت الشركة الآسيوية الكشف عنها بالكامل في معرض جنيف الدولي للسيارات ما الذي يحدث في هذه الأيام.
لكزس UX 250h ، التصميم الخارجي والداخلي
على المستوى الجمالي ، فإن لكزس UX250h تطور الخطوط التي كان يرتديها أخوانها الأكبر سناً NX و RX. على مقدمته ، يبرز البعض مجموعات بصرية (بتقنية LED) بتصميم مائل وحيث ، على عكس أشقائها ، يتم دمج مصابيح LED النهارية. تحتل الشبكة الأمامية مركز الصدارة ، وتمتد من منطقة المصابيح الأمامية إلى المنطقة السفلية تقريبًا من المصد. على جانبي هذا ، هناك نوعان كبيران مداخل الهواء (التي لا تبدو وظيفية) حيث تم إدخال مصابيح الضباب في الجزء السفلي.
La رؤية جانبية تبرز بالنسبة للبعض خطوط متدفقة للغاية، والتي تذكرنا جزئيًا بما يمكننا رؤيته في Toyota C-HR ، حيث تحتوي على أقواس عجلات كبيرة وعجلات معدنية كبيرة الحجم. علاوة على ذلك ، الشكل الذي انخفاض السقف إنه طراز كوبيه أكثر منه على الطرقات ، لذا فهو يساعد على تعزيز الصورة الرياضية التي تريد لكزس نقلها مع UX 250h.
La الى الخلف تبرز لتقديمها مصابيح أمامية ذات تصميم خدش وتقنية LED المرتبطة ببعضها البعض. تدمج هذه المنطقة ، مثل المقدمة ، خطوطًا محددة تعطي شكلاً لمصد بأسلوب رياضي يحيط به اثنان خطوط الكهرباء التي تنزل من المصابيح الأمامية إلى نهاية قوس العجلة الخلفية عمليًا. أخيرًا ، وعلى عكس أحدث الاتجاهات ، لا يتم تقديرها في UX منافذ العادم المشكوك فيها.
أخيرًا تصميم ملف مقصورة الركاب يتبع الاتجاه ، من حيث الأسلوب والجودة ، لأحدث الموديلات التي أطلقتها لكزس في السوق. في ذلك تبرز ضربات أفقية تعطي شكلاً للوحة القيادة الموجهة نحو السائق وترأسها شاشة تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه ونظام الملاحة. يسلط الضوء على مجموعة أدوات رقمية شكلي والتي ، في حالة نسخة F-Sport الرياضية ، تضع عداد سرعة الدوران في مركزها. من أجل الجودة (الظاهرة) ، تكون المواد على ارتفاع كبير.
لكزس UX 250h ، الخصائص التقنية
على المستوى الفني ، لكزس UX250h تم تطويره على منصة جديدة (توأمة مع تنجا Toyota) التي توفر صلابة هيكلية كبيرة واتزانًا رائعًا على الطريق. عليها ، ولإعطاء الحياة للنظام الهجين الذي سيكون متاحًا في إسبانيا ، فقد وضعوا الكتلة الجديدة بنزين 2 لتر، أربع اسطوانات ودورة أتكينسون أن الجيل الثالث من تويوتا اوريس.
سيتم توصيل هذا المحرك بـ علبة التروس المتغيرة باستمرار (CVT) واثنين من المحركات الكهربائية لتقديم إصدارات مع الجر إلى المحور الأمامي أو الكلي. بفضل شركة كل هذه العناصر ، القوة التي يوفرها لكزس UX250h سيكون من 178 CV. في الإصدارات ذات الدفع الرباعي ، نظام لكزس إي فور، يتم التخلص من عمود النقل المركزي لأداء هذه الوظيفة المحرك الكهربائي الموجود على المحور الخلفي.
El علبة بطاريات من النظام الهجين ، وأن لكزس UX250h يدمج تحت مقاعد الصف الثاني ، (كما هو الحال في بقية مجموعة تويوتا الهجينة) هيدريد النيكل والمعدن (NiMH). أخيرًا ، أكدت شركة تويوتا المتميزة أن مهندسيها قد عملوا على تحسين يشعر علبة التروس CVT (تقليل الانزلاق) وتقليل الاستهلاك الحقيقي في العملية.
سيتعين علينا الانتظار حتى وصوله إلى السوق لنرى إلى أي مدى يكون هذا البيان صحيحًا.
المصدر - لكزس
