راكبو الدراجات: هل عليهم أي التزام أم حقوق فقط

تمكنا مؤخرًا من رؤية أ سلسلة من الحوادث المميتة التي يتورط فيها راكب دراجة أو أكثر، مثل حالة ميشيل سكاربوني الشهيرة أو أحدثها التي حدثت في فالنسيا عندما قتل سائق مخمور ومخدر حياة اثنين من راكبي الدراجات وترك ثلاثة آخرين مصابين. يجب أن تجعلنا هذه الأحداث سائقي السيارات نفكر في موقفنا تجاه راكب الدراجة.

أنا واضح جدا في ذلك في كل السنوات التي كنت أقود فيها ، كنت أحترمهم دائمًا على أكمل وجه، لقد حافظت دائمًا على مسافة الأمان الأمامية والجانبية ، وعندما لم أتمكن من تجاوزهم ، قمت بالفرملة حتى أدركت سرعتهم في انتظار اللحظة المناسبة للأمان والرؤية لتجاوزهم. بالإضافة إلى ذلك ، بمجرد أن يحين الوقت للقيام بمناورة التجاوز ، كنت دائمًا أحذرهم بزمير من البوق كما هو مذكور في القسم 2 ب من المادة 110 من اللوائح العامة للمرور ، وفي ذلك الوقت العديد من راكبي الدراجات ، بعيدًا عن الامتنان للتحذير ، نسعى جاهدين جعل ضجيجهم سيئ السمعة ولفظ الإهانة العرضية، يجب أن يقال كل شيء.

Y لم أفقد صبري أبدًا مع راكبي الدراجاتحتى عندما تسير مجموعة منهم بسرعة منخفضة ، فإنهم لا يدركون تمامًا القافلة التي ينظمونها ولا يبذلون أدنى جهد للتحرك قليلاً نحو الحق في تفضيل التجاوز.

برشلونة وراكبي الدراجات

برشلونة هي المدينة التي ، بسبب تضاريسها ، وترك جانبا المنطقة العليا تفضي إلى ركوب الدراجات. بالإضافة إلى ذلك ، مناخها لطيف للغاية وتبذل البلدية جهدًا في إنشاء ممرات جديدة للدراجات وفي صيانة خدمة الدراجات المشتركة ، التسعير، التي كنت عضوًا فيها بنفسي.

إلا أنه بالرغم من "جهود" مجلس المدينة وحرس المدن ، لا تزال هناك أغلبية كبيرة من راكبي الدراجات الذين لا يحترمون القواعد الأساسية للتداول. من بين المخالفات الأكثر شيوعًا القيادة على الرصيف بسرعة أعلى من سرعة المشاة الآخرين وعدم احترام إشارات المرور.

راكبي الدراجات غير المحترمين

في نهاية الأسبوع الماضي ، في طريقي إلى المنزل بعد مغادرة السيارة في موقف السيارات ، كنت أنتظر عبور معبر المشاة في Calle de Gerona عند التقاطع مع Calle del Consejo de Ciento ، وكنت أنتظر لأن إشارة المرور للمشاة كانت حمراء . بمجرد أن تحولت إشارة المرور إلى اللون الأخضر واتخذت الخطوة الأولى ، ركضت دراجة أمامي.

لا شيء حدث لي و أكثر ما يؤلمني هو الكبرياء والسخرية من رؤيتي مستلقية على الأرض أمام شرفة معروفة في الحي ، لكن الدراج ، بعيدًا عن الاعتذار ، عاتبني على توقيفه وعبوري الشارع فجأة.

سنجعل الأمور واضحة وضوح الشمس ونوضح أن الأشياء لا تحدث على هذا النحو ، فجأة. انتظرت تحول إشارة المرور التي تنظم معبر المشاة إلى اللون الأخضر. يحدث هذا فقط وحصريًا عندما تكون إشارة المرور الرئيسية التي تنظم مرور المركبات كهرمانية لبضع ثوان قبل أن تتحول إلى اللون الأحمر.

راكبي الدراجات غير المؤمن عليهم

أنا في الواقع ما زلت على قيد الحياة ، لكن هذا الحادث جعلني أفكر في الأمر كثيرًا. في حال تسببت في أي ضرر ، من أطالب؟ حاليًا في إسبانيا ، لا يُطلب من راكبي الدراجات الحصول على تأمين ضد المسؤولية المدنية. هذا يعني أنه في حالة حدوث أي نوع من الضرر ، يجب تقديم المطالبة مباشرة إلى السائق ، أليس كذلك؟

جميع مالكي السيارات ، أو الغالبية العظمى على الأقل ، لديهم تأمين السيارة المقابل. في حالتي ، قمت بمراجعة التغطية ورأس المال التعويضي وتأكدت من أنها تغطي حيواني الأليف ، والذي بالمناسبة لديه أيضًا تأمين ضد المسؤولية المدنية تحسباً لما قد يحدث. مع ذلك، يمكن لراكب الدراجة أن يتنقل بحرية دون أي نوع من التأمين.

لقد كنت أبحث على الإنترنت ووجدت ملف تأمين المسؤولية المدنية بقيمة 150.000 يورو لراكبي الدراجات بأقل من 25 يورو في السنة. هل هو حقا شيء لا يمكن تحمله؟ هل الالتزام بالحصول على هذا التأمين سيجعل العديد من راكبي الدراجات يتركون دراجاتهم "متوقفة"؟ لذلك ربما تكون المشكلة الحقيقية ليست في القانون ولكن في مقياس قيمنا.

راكبو دراجات مجهولون وغير معروفين

ماذا يحدث إذا احتاج إلى الإبلاغ عن راكب دراجة؟ فعلكيف يتم تحديد راكب دراجة؟؟ تحتوي جميع المركبات على لوحة ترخيص ومن هذه المعلومات ، يمكن للسلطات تحديد موقع مالك السيارة على الأقل. هذا لا يحدث مع راكبي الدراجات. في حالتي ، إذا اضطررت إلى الإبلاغ عن راكب الدراجة الذي أخذني إلى الأمام ، فماذا أفعل؟ قد يبدو الأمر سخيفًا بعض الشيء بالنسبة لي أن أذهب إلى مركز شرطة موسوس ديسكوادرا للتنديد بسائق سيارة برومبتوم خضراء اللون كان يرتدي سروال جينز أزرق وقت وقوع الحادث ، والكثير من الغطرسة وقليل من التعليم.

هل من الصعب إجبار الدراجات على حمل نوع من لوحات الترخيص أو الهوية؟ حسنًا ، لا أعتقد ذلك ، وأعتقد أنه مر أكثر من ثلاثين عامًا منذ أن حصلت على دراجتي بلوحة ترخيص: 2999. ما لا أفهمه هو سبب "تسجيل" دراجتي في بلدية يزيد عدد سكانها قليلاً عن 40.000 نسمة في حساب التعدين الأستوري بالفعل في أوائل الثمانينيات ، واليوم لا توجد هذه الخدمة في مدينة مثل برشلونة.

أكثر الجرائم شيوعًا

توجد في مدينة برشلونة قاعدة لا يحترمها العديد من راكبي الدراجات ولا تهتم السلطات المختصة بشكل مفرط بما يلي: راكبي الدراجات على الأرصفة. إنها معركة خاسرة بالفعل في برشلونةلكن إذا فعلها سائقو السيارات ، ألن يفعلها راكبو الدراجات؟

على أي حال ، هناك مخالفات شائعة أخرى لاحظتها ، من بينها يمكنني تسليط الضوء عليها القليل من الاهتمام الذي يوليه راكبو الدراجات لإشارات المرور. إلى حد أقل ، لا يزال هناك الكثير ممن "ينسون" الالتزام بتجهيز مصابيح وقوف السيارات عند السفر ليلاً أو الحظر المطلق للدواسة باستخدام سماعات الرأس.

هذه "الإغفالات" تتجاوز الالتزام أم لا ؛ إنها مسألة منطقية. هل هناك حقًا أي شخص يرى أنه من غير المعقول أن تطلب دراجة هوائية أن تجهز مصباحًا لوقوف السيارات؟ فقط تذكر هذا تعرض راكبو الدراجات الثلاثة الذين لقوا حتفهم في برشلونة طوال عام 2016 للحادث ليلاً وتذكر أيضًا أنه من عام 2010 إلى عام 2015 ، توفي اثنان فقط من راكبي الدراجات في برشلونة. شيء ما يجب القيام به ، أليس كذلك؟

ومع ذلك ، من الجدير أيضًا أن نتذكر ما حدث ومتى في عام 2013 ، جرت محاولة لفرض استخدام الخوذة أيضًا على الطرق الحضرية. منذ بيان احتجاج قوي من قبل دراجة هوائية، منسق جميع جمعيات ركوب الدراجات الأيبيرية ، حتى جمع التوقيعات من قبل تجول في مدريد بالدراجةكل شيء كان احتجاجات ورفض. كان هناك حتى أولئك الذين أكدوا أن هناك دراسات أكدت أن استخدام الخوذات من قبل راكبي الدراجات يزيد من معدل الحوادث. منطقيا لا يوجد استشهاد أو مرجع لتلك الدراسة. على أي حال كنت مندهشا جدا عناد وقسوة أولئك الذين يفترض أنهم يقاتلون من أجل سلامة راكبي الدراجاتالتي حصلت حتى على دعم الجماعات السياسية المعارضة.

ما تم تفصيله بشكل واضح وعلني من قبل سلطات المستشفى وقوات الشرطة الإسبانية المختلفة ، وهو الغالبية العظمى من راكبي الدراجات الذين لقوا حتفهم كانت بسبب إصابات الدماغ.

الاصبع الذي يتهم

هناك العديد من مجموعات ركوب الدراجات التي تشير بشكل غير رسمي إلى سائقي السيارات على أنهم مسؤولون عن معظم أمراضهم ، لكن القليل منهم يتصرفون بفعل ندم قصير ويحللون ما إذا كان بإمكانهم فعل شيء من أجله. تحسين العلاقة بين راكبي الدراجات والسيارات. وكمثال على ذلك ، يمكننا أن نضع كل من سجل على نمط ارتداء الكاميرا في خوذتهم لتسجيل كل ما يحدث أمامهم أو الإبلاغ عن المركبات التي ترتكب أي مخالفة ، لكنها لا تسمح لهم بذلك. انظر إلى ما يحدث في بعض الأحيان ، من المهم جدًا أن تكون قادرًا على توضيح وقوع حادث. يمكن القول أن هذه الكاميرات لا تقدم سوى خمسين بالمائة من الواقع وأقول إنني أمتلك كاميرا في السيارة منذ سنوات ، لكن هذا هو الحال.

نعم ، هناك حكمة أيضا

مع هذا لا أريد أن أعمم أقل من ذلك بكثير. إن وجود عدد كبير من راكبي الدراجات المتهورين لا يعني أنهم جميعًا. في الواقع، مجموعة التشكيلات التي تستخدم الدراجة في مدينة برشلونة واسعة جدًا وأعترف أنني في بعض الأحيان أفاجئ نفسي. ولكن إذا كان عليّ أن أسلط الضوء على أي منها ، خاصةً من حيث أصالتها ، فهي جميعها مرتبطة بـ نقل الأطفال الصغار. هناك جميع أنواعها ، من أولئك الذين يحملون مقعدًا مصممًا خصيصًا لهذا الغرض ، إلى أولئك الذين لديهم جزء أمامي معدل أو يجرون مقطورة بمقعدين وحماية بلاستيكية من سوء الأحوال الجوية.

طالما أن الآباء يتمتعون بالحد الأدنى من الاحترام والتعليم عند قيامهم بالدواسة ، فسوف يكبر هؤلاء الأطفال وهم يرون استخدام الدراجة كشيء طبيعي، وليس كشيء استثنائي لا يزال يجذب الانتباه اليوم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الآباء الذين يتصرفون بهذه الطريقة يستحقون عناقًا اجتماعيًا قويًا ، فنحن جميعًا نعرف ما نود الاستيقاظ مبكرًا ...

تحسين العلاقة بين السائقين وراكبي الدراجات

نعلم جميعًا النظرية: التعليم والاحترام. التعليم على الطرق واحترام قواعد المرور الأساسية ، وكذلك التعليم واحترام المستخدمين الآخرين للطرق العامة.

المشكلة الكبيرة في بلدنا هي أن كلاً من السائقين وراكبي الدراجات (نحن) سريع جدا للمطالبة بحقوقنا والمطالبة بالتعليم تجاهنا من قبل الجهات الفاعلة الأخرى على الطريق السريع العام ، ولكن ما هو يبدو أن الإيفاء بحقوق الآخرين والالتزام بها يكلفنا بعض الشيء، وربما هنا تكمن المشكلة الكبيرة.

يجب على السائقين احترام راكبي الدراجات ويجب على السلطات المختصة التأكد من ذلك ومعاقبة السائق الذي يخالف القواعد بنفس الحماسة التي يركبون بها الرادارات على جميع الطرق في بلدنا. ولكن أيضا يجب أيضًا الإشراف على راكبي الدراجات ، الذين يخضعون لنفس القواعد ، وإذا لزم الأمر ، معاقبتهم.

لا أنوي في هذا المقال مواجهة راكبي الدراجات أو سائقي السيارات ، لكنني لن أدافع عن أي منهم أيضًا ، وإذا كان أي قارئ قد صدق ذلك ، فأنا آسف حقًا. نيتي الوحيدة ليست سوى لتوجيه نداء واضح لجميع مستخدمي الطرق العامة ، بغض النظر عن السيارة التي يقودونها ، للقيام بالتفكير الجاد والتعرف على الخطأ الذي نقوم به، مع ترك "الآخرين" جانبًا ، فمن الأسهل دائمًا إلقاء اللوم عليهم والمطالبة بالتعليم والاحترام.

لي، سأستمر في إبداء نفس الاحترام تجاه راكبي الدراجات الذي أبديته منذ حصولي على رخصة قيادتي، ولكن نظرًا لأنني إنسان وأعلم أنه في أي يوم قد أتعرض لحادث ، فإن سيارتي بها لوحة ترخيص يمكن من خلالها تحديد موقعي ولدي تأمين يتولى المسؤولية عن الأضرار والمسؤولية المدنية. ومع ذلك ، لست متأكدًا مما سيحدث إذا اصطدم راكب دراجة بسيارتي ...

وماذا عن السلطات؟

لنكن واضحين ، لم يفعلوا أي شيء. من الجيد جدًا طلب التعليم والاحترام بين مستخدمي الطريق ، ولكن يجب على السلطات أيضًا اتخاذ خطوة. ومع ذلك ، فمن الحكمة أن نطالب بأن تكون هذه الحركة ذات جودة عند "نقل الرمز المميز". اليوم ، يعني ممر الدراجات التخلص من ممر المرور وفصله فعليًا بمخازن مطاطية.

المشكلة هي أن "الفواصل" لا توفر أي نوع من الأمن لراكبي الدراجات أو السائقين. علاوة على ذلك ، أجرؤ على القول إنهم يشكلون مشكلة خطيرة لكلا الفريقين. هل من الصعب جدًا و / أو المكلف إنشاء ممر مائل تمامًا للدراجات؟ بالإضافة إلى ذلك ، لا تفصل هذه الإشارات الصغيرة عن أي شيء: يتمتع راكبو الدراجات بالحرية الكاملة في تركها متى أرادوا ولا يواجه سائقو المركبات الآلية أي مشكلة (أو قلق) بشأن التعدي على ممتلكات الغير.

أول شيء يجب أن تفعله السلطات هو ضمان سلامة جميع مستخدمي الطريق، دعنا نذهب مع السيارة التي نذهب إليها. وعندما أقول الأمن ، فأنا لا أعني فقط الأمن الجسدي ، ولكن أيضًا الأمن النفسي. أعتقد أنه من الأهمية بمكان أن يتمكن السائق من القيادة بهدوء على طريق ثانوي بسرعة قانونية تمامًا دون الخوف من أنه عند الانعطاف سيقابل مجموعة من راكبي الدراجات في منتصف الطريق مثل مجموعة راكبي الدراجات. يتمتع بالأمان الذي لن يتقدم به أحد. ولا ينخدع أحد ، بأن الأعمال الفرعونية التي تتم في بلادنا (مطارات ، طرق سريعة ...) كل ما يخبرنا هو أنه عندما يريد سياسي بناء بنية تحتية معينة ، فإنه يتمكن من القيام بذلك عن طريق الحصول على تمويل حتى من تحت الصخور. أو بعبارة أخرى ، إذا كانت هناك حركة مرور كبيرة لراكبي الدراجات على طريق معين ، فلماذا لا تنشئ ممرًا مستقلًا تمامًا للدراجات ، مخصصًا حصريًا لراكبي الدراجات؟ بالتأكيد كان سيكون أرخص من محطة Tardienta AVE أو مطار Castellón.

العلاقة بين راكبي الدراجات والسائقين مثيرة للجدل: لقد كانت دائمًا وستظل كذلك. يرغب المستخدمون ، من راكبي الدراجات والسائقين ، دائمًا في أن يكونوا على حق وأن يقف العالم عند أقدامنا وهذا لا يمكن أن يكون ، خاصةً عندما لا يكون أحد على استعداد للتخلي عن حريته المفترضة والتي أسيء فهمها في بعض الأحيان. لكن الإدارات العامة لم تفعل أي شيء من جانبها أيضًا وهي تريد فقط أن تبدو جيدة مع الجميع. من ناحية أخرى ، تريد الطبقة السياسية أن تترك انطباعًا جيدًا عن العدد المتزايد من راكبي الدراجات الذين يطالبون ، لكل سبب في العالم ، بقدر أكبر من الأمان عند السفر. الأمر الأكثر إثارة للجدل هو "حق" الدراجات المفترض في الركوب على طرق معينة (الطرق السريعة أو الطرق المزدوجة) أو الركوب على الأرصفة ، كما يحدث في برشلونة.

ومع ذلك ، لن يكون من الصحيح تذكر ذلك تكون البلديات سعيدة جدًا بكل ما تجمعه في كل مرة يدخل فيها سائق مدينة كبيرة ، وهي ليست فقط مسألة ضريبة البلدية والاختلافات الكبيرة التي يمكن ملاحظتها بين مختلف المدن الإسبانية من حيث قيمتها. أنا أشير إلى الدخل الذي تحصل عليه الخزائن العامة المختلفة في كل مرة نستخدم فيها موقف سيارات أو عندما نترك السيارة في مناطق وقوف السيارات المنظمة. سواء كانت شركات عامة أو خاصة ، حول كل سيارة يتم تداولها في بلدنا ، هناك مصالح اقتصادية لا تهتم كثيرًا بتحول الإسبان إلى الدراجات.

الآن نحن في وضع حيث سواقين وراكبي دراجات نحن في حرب بلا ربع .. وبلا معنى. لذا من هنا ، أقوم مرة أخرى بتوجيه دعوة واضحة لكلا المجموعتين لتنحية خلافاتنا جانبًا ، والبدء في احترام بعضنا البعض ، والاتحاد للمطالبة بحلول حقيقية وفعالة وفورية من السلطات. عندها فقط سنحقق شيئًا ما.