هناك مختلفة أنواع السيارات والمركبات الهجينة، ولكن التعريف الأكثر شيوعًا للسيارة الهجينة هو السيارة التي تستخدم مزيجًا من البنزين والكهرباء للتشغيل. كتعريف أكثر عمومية ، السيارة الهجينة هي أي نوع من المركبات التي تستخدم أكثر من مصدر واحد للطاقة لدفع نفسها.
بهذه الطريقة ، يختبر مصنعو السيارات في جميع أنحاء العالم باستمرار مجموعة متنوعة من الأفكار المتطورة الجديدة للبحث عن الوقود الحكيم واستهلاك الطاقة في سيارات المدينة ، فضلاً عن القدرة على تحقيقها سيارات عالية الأداء.
بشكل عام ، يروج مصنعو السيارات لسياراتهم الهجينة من خلال البيئة ، منذ ذلك الحين السيارات الهجينة إنهم يميلون إلى تقديم أداء أفضل من محرك البنزين الخاص بهم ، وهو أمر قياسي ببساطة ، وبالتالي يتطلب استخدام كمية أقل من البنزين. وبالمثل ، لا تولد هذه السيارات انبعاثات ضارة ومن الممكن حاليًا السفر لمسافات طويلة فيها قبل إعادة الشحن. أيضًا ، عند تشغيل الكهرباء بدلاً من البنزين ، فإن السيارات الهجينة لا تولد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، لذا فهي خيار جيد لحماية البيئة. ومع ذلك ، فإن الشك إذا كانت بطاريات السيارات الهجينة يمكن أن يسبب ضررًا طويل الأمد للبيئة.
لقد قدم العديد من كبار مصنعي السيارات حول العالم مساهماتهم بالفعل أو يقومون بتصميم نوع من السيارات الهجينة لتلبية احتياجات المستهلكين. تأتي معظم هذه السيارات مع إشارة "هجين" بجانب علامتها التجارية ، على سبيل المثال: صنعت تويوتا وهوندا وفورد وجنرال موتورز معظم السيارات. السيارات الهجينة التي ظهرت في السوق في السنوات الأخيرة.
بهذه الطريقة ، تعتبر تويوتا بريوس الهجينة الأولى سيارة هجينة يتم إنتاجه بكميات كبيرة للمستهلكين. تم بيع هذه السيارة في اليابان منذ عام 1997 وفي باقي أنحاء العالم منذ عام 2001. وهي حاليًا واحدة من أكثر السيارات مبيعًا من هذا النوع في جميع أنحاء العالم.
ليس كل السيارات الهجينة هي في الأساس كهرباء وبنزين ، والأكثر من ذلك ، أن معظم السيارات الهجينة غير تجارية ، وتتكون من تصميم مشابه ، حيث يتم توليد الطاقة من المحركات التي تعمل بالغاز ، مع دعمها بالبنزين.
وبالمثل ، فإن الكثير السيارات الهجينة لديهم نظام عندما يستخدم السائق فرامل السيارة ، يجمع الهجين الطاقة الناتجة عن احتكاك الكبح ، وهذا ما يعرف باسم الكبح المتجدد ، ويخزن الطاقة في سلسلة من البطاريات. في ظل ظروف قيادة معينة ، تقوم السيارة الهجينة بإيقاف محرك البنزين وتعمل على الطاقة الكهربائية المخزنة في البطاريات. في أوقات أخرى ، تستخدم السيارة كلا مصدري الطاقة في وقت واحد. تحاول هذه الأنواع من المركبات الهجينة زيادة المسافة المقطوعة بالوقود إلى أقصى حد لتحديد الطريقة المثلى لدفع السيارة.
نوع آخر من السيارات الهجينة ، الذي اقترحته GM في البداية ، يحتوي فقط على محرك كهربائي. يمكن للسائق توصيل السيارة بمأخذ كهربائي لتخزين الطاقة الكهربائية في سلسلة من البطاريات. هذا النوع من محرك هجين ستكون طاقة كهربائية لأطول فترة ممكنة. عندما تنفد الطاقة الكهربائية ، ستستخدم السيارة بعد ذلك مولدًا صغيرًا للغاز لتوليد الكهرباء لمواصلة تشغيل المحرك.
هناك بعض الأنواع الأخرى من السيارات الهجينة ليست للاستهلاك ولكنها قيد الاستخدام. على سبيل المثال ، نجد حافلات ترولي باص في المدن الكبيرة ، يمكن للعديد منها التناوب بين التشغيل على محرك ديزل واستخدام الطاقة من خط كهرباء علوي. يمكن أن يعمل نوع آخر من الحافلات من مصدرين مختلفين للطاقة ، مثل البنزين والغاز الطبيعي. يستخدم هذا النوع من الحافلات نظامين مختلفين للوقود لإعداد الوقود لمحرك واحد. بعض الآخرين السيارات الهجينة يستخدمون مزيجًا من البنزين والهواء المضغوط لدفع السيارة.
اللون الأزرق هو ميتسوبيشي آي مييف وهو كهربائي وليس هجين