الكثير محركات متعددة النفاثات هم محركات الديزل ذات الحقن المباشر والسكك الحديدية المشتركة من شركة فيات كرايسلر (الآن Stellantis). وتسمى أيضًا محركات JTD.، التي يرمز اختصارها إلى Jet Turbo Diesel.
يشير اسم Multijet إلى التكنولوجيا التي يدمجونها مقارنة بأسلافهم ، Unijet. محركات Multijet ، باللغة الإسبانية Multichorro ، هي قادرة على حقن الوقود عدة مرات في نفس دورة ضغط.
ما هي السيارات التي تستخدم محركات Multijet
على الرغم من أن شركة فيات معروفة بشكل أساسي ، إلا أن هذا النوع من المحركات تم استخدامها واستخدامها من قبل العديد من العلامات التجارية. على جانب فيات ، توجد محركات Multijet في سيارات الفا روميو, أمر y رمح.
على جانب كرايسلر ، نماذج جيب, مازاراتي, رام الشاحنات و الخاصة كرايسلر هم أيضا يحملون هذه التكنولوجيا. مع اندماج مجموعة Fiat-Chrysler Group و PSA Group ، لإنشاء Stellantis ، تمت إعادة تسمية بعض محركات PSA باسم JTD.
لا تظهر جميع العلامات التجارية باسم Multijet. يظهر في البعض مع اختصار JTD ، كما هو الحال مع Alfa Romeo. في حالات أخرى ، يشار إلى الديزل ببساطة بجوار اسم الطراز ، كما هو الحال مع مازيراتي. يمكنك أيضًا رؤية هذه المحركات في علامات تجارية مثل Tata, سوزوكي, مقعد o فوردبسبب اتفاقيات التصنيع مع شركة فيات كرايسلر.
ولا ينبغي أن ننسى أن محركات Multijet لها العديد من المكونات التي تطورها جنرال موتورز (GM). ما حدث في الوقت الذي تم فيه العبث بالاندماج المحتمل مع هذه المجموعة ، والذي فشل في النهاية. لذلك لدى جنرال موتورز أيضًا علامات تجارية مثل شيفروليه, ساب, أوبل y كاديلاك مع محركات Multijet أو Multijet II.
ما هو محرك Multijet؟
Un محرك multijet أو multijet إنه محرك يستخدم تقنية حقن وقود محددة للغاية. يستخدم هذا المصطلح من قبل مجموعة Fiat-Chrysler للإشارة إلى محركاتها التوربينية ذات الحقن المباشر للسكك الحديدية المشتركة. هذا هو تطور نظام Unijet. نظام ذو حقن مباشر ومتعدد المنافذ وقد حصل على براءة اختراع بعلامة Multijet التجارية بواسطة هذه المجموعة من السيارات. الشركات المصنعة الأخرى تسميها بشكل مختلف.
كيف يعمل محرك multijet؟
كما يوحي اسمها ، Multijet أو "multi-jet" ، فإن حاقنات هذه المحركات قادرة على حقن عدة نبضات من الديزل بدلاً من نبضات واحدة طويلة. ايضا، وحدة التحكم قادرة على تعديل عدد ومدة الحقن حسب احتياجات المحرك. مع الأخذ في الاعتبار البيانات مثل عزم الدوران المطلوب مع دواسة الوقود والثورات ودرجة الحرارة. ما هي السعة الإضافية المضافة إلى ملف الحقن الإلكتروني أساسي.
لتحقيق ذلك ، فإن قدرات PBX فهي أكبر لتكون قادرة على إدارة حقن محرك Multijet. عل الرغم من هذا إنه ليس شيئًا فريدًا بالنسبة لهم، لأن حقن الوقود المتعددة تُرى أيضًا في محركات الديزل الأخرى ، كما هو الحال مع محركات TDI التابعة لمجموعة فولكس فاجن.
أيضا يجب أن يكون ضغط الوقود مرتفعًا جدًا شكرا لواحد مضخه عالية الضغط. ما بين 1.400 و 1.600 بار في المحركات الأقل تطورًا وما يصل إلى 2.000 أو 2.500 بار في أحدث محركات Multijet (Multijet III). وذلك لأن نبضات الوقود تحدث على فترات زمنية تبلغ 150 ميكروثانية. أي 0.00015 ثانية.
مزايا Multijet
من لا يتذكر أ محرك الديزل قبل 20 عاما. لقد أحدثوا ضوضاء مثل الجرار ، وكانوا يدخنون ، ويصعب تشغيلهم عند البرد ، وما إلى ذلك. حسنًا ، مع نفس المحرك ، فقط الطريقة التي نقوم بحقن الوقود بها الحقن المباشر والسكك الحديدية المشتركة.
وبهذا يتم تحقيق أن محركات 100 CV و 125 CV تذهب إلى 115 أو 140 أو 150 حصان واحد و 150 أو 175 أو 200 حصان آخر. بالإضافة إلى تقليل الاستهلاك بين 15٪ و 20٪ ، تقليل الضوضاء 30٪ ، 5٪ سرعة قصوى أكثر و تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 8٪.
عندما يكون الجو باردًا ، فإنه يفضل تقليل أوقات البدء والضوضاء والأبخرة. في التقدم ، تفضل توافر عزم الدوران والمرونة.
بالإضافة إلى ذلك ، يكون نظام الحقن أبسط نظرًا لتقليل عدد الأجزاء. في مجموعة فيات ، هم قادرون على تحقيق ذلك ، مع نظام الحقن المتعدد.
مع التركيز بالتفصيل على الحد من الضوضاء ، فإن نظام Multijet ، وهو ملف السكك الحديدية المشتركة من الجيل الثاني، يقوم بالتحكم الإلكتروني في الحقن لإجراء المزيد من الحقن في كل دورة محرك. الانتظام الكبير للعملية يترجم إلى صمت و راحة الركوب. لذلك ، يكون كل احتراق أقل ضوضاء ويولد صوتًا أكثر متعة.
هذا يسمح بالحصول على ملف احتراق أكثر اكتمالا. يُترجم الاحتراق التدريجي والكامل والموحد إلى علاقة ممتازة بين الأداء والاستهلاك والانبعاثات. تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في العدد والتباعد ومعدل التدفق لكل حقنة وفقًا للأهداف المحددة.
اذا فأنا أعلم تفضل هذا الادخار والبيئةخاصة عند السرعات الثابتة. بالمناسبة ، خدمه هذا في ذلك الوقت للوصول إلى معيار Euro 4 دون استخدام a مرشح الجسيمات.
كل هذا ، نكرر ، تحقق بفضل تطور وحدة التحكم والحقن التي تسمح حاليًا بإجراء الحقن في فترة زمنية قصيرة. حتى 150 ميكروثانية.
أمثلة على محركات Multijet
El 1.0 محرك ثلاثي الأسطوانات، التي طورتها جنرال موتورز وتسمى Smartech Diesel ، لديها تقنية Multijet ، على الرغم من أننا لم نشاهدها في إسبانيا. ال 1.3 Multijet، المسمى بمحرك الديزل الصغير (SDE) ، هو محرك ذو أربع أسطوانات وهو مثال جيد آخر لمحرك Multijet المبكر.
الأمثلة الأخرى هي 1.6 Multijet أربع أسطوانات حلت محل 1,9 8 صمامات ، و 1.9 أربع أسطوانات في L.، و 2.0 ملتجيت II يتضمن بالفعل العديد من التطورات مثل ارتفاع ضغط الحقن ، و 2.2 ملتجيت II، و 2.3، و 2,4، و 2.8 و 3.0 V6 ملتجت إي. حتى واحد دعا التوأم توربو للتجفيف ، والتي استخدمت علامات تجارية مثل Lancia أو Cadillac أو Saab في نماذج ذات ميزات معينة.
كما ذكرنا سابقًا ، لم يتم ذكر اسم Multijet في جميع الماركات والموديلات ، ولكن داخليًا هم محركات بهذه التقنية ، إما بمفردها أو مع إضافة خاصة بكل مصنع.
تاريخ موجز لمحركات Multijet
سلفه unijet، رأى النور مع Alfa Romeo 156 JTD in 1997. بعد ست سنوات (2003) ظهرت على أول مولتيجيت لاستبدال هذا المحرك ، مع تقدم القدرة على حقن الوقود عدة مرات في كل منهما دورة محرك رباعي الأشواط، بدلاً من واحدة فقط. في البداية سميت باسم JTD-M.
En 2009 تم إطلاق الجيل الثاني (ملتيجيت الثاني) وفي 2014 الثالث (ملتيجيت الثالث). على الرغم من أن هذا الأخير كان مخصصًا فقط لماركات Fiat Chrysler Automobiles.
اريد واحد ما السعر