مرسيدس E 63 AMG و C 63 AMG كوبيه ، الهبوط في مدريد

الأسبوع الماضي مجموعة إيترا لقد دعانا لاختبار مجموعة متنوعة من موديلات مرسيدس. قبل أيام قدمنا ​​لك الاتصال بسيارات مرسيدس CLS و SLK و GLA و MLو بالأمس اختبرنا CLA 45 AMG. اليوم نحن لا نتجاهل النطاق الرياضي من خلال اتصالنا بـ مرسيدس E 63 AMG و C 63 AMG كوبيه.

نموذجان لا مثيل لهما وراء اسمهما. كلاهما يشتركان في التسمية ، 63 AMG ، لكن لا تشترك في المحرك ولا الفلسفة. إنهما سيارتان مختلفتان جذريًا. لقد أوضح نهجنا قبل بضعة أيام الأمر بشكل واضح ومن ثم سنقوم بربط التجارب.

مرسيدس E 63 AMG

كان أول من حصل عليهما هو مرسيدس E 63 AMG لون أبيض. كان الإصدار مع نظام الدفع الرباعي ، وهو مثبت بمحرك محرك V8 Biturbo بقوة 557 حصان أو 585 إذا اخترت إصدار S-Model. بالطبع ، تعد المغامرة ، على الرغم من أن الاختبار الذي أجريته كان حصريًا تقريبًا على الطريق السريع.

عندما يكون لديك أكثر من 550 حصانًا تحت قدمك اليمنى ، فلن تكون هناك مشكلة أيضًا ، لأنه سيكون من الحماقة تجاهلها في أي ظرف من الظروف. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لحالة الفئة E ، ربما تكون الطرق السريعة هي تضاريسها المثالية. البدء هو تجربة لا بأس بها ، لأن ينشط الصوت من الدقيقة الأولى.

ومع ذلك ، فإن الحانات الأولى من المسيرة تجعلني أشعر بالبرد إلى حد ما. يبدو تصل إلى مقصورة الركاب مفلترة للغاية. وهذا عندما يبدأ الاختلاف في الفلسفات بين النموذجين اللذين اختبرناهما اليوم. لكن هذا الصوت الخافت يكافأ بـ أ التوجه السحق في أي ظرف. إضافات الطرق السريعة ، بالطبع ، مهمة بسيطة للغاية. هو أيضا يتجاوز.

أحاول المختلف أوضاع التعليق، من الأكثر راحة إلى الأصعب والأكثر رياضية. التغييرات ملحوظة ، من سيارة سيدان مريحة إلى صاروخ رياضي في غضون ثوانٍ. بالطبع ، فإن تعلم جميع الوظائف المتاحة ومعرفة كيفية الوصول إلى القوائم لتغييرها لا يستغرق بضع دقائق.

في المقابل ، لدينا عناصر غريبة مثل أ تضخيم المقاعد الجانبية وتفريغها من الهواء وفقًا للمنحنى لإبقاء جسمك في وضع مثالي. من الوظائف الأخرى التي يمكن اختيارها هي علبة التروس ، مع أوضاع أكثر اقتصادية وأنماط رياضية ، بما في ذلك الوضع اليدوي تمامًا ، وتشغيل المجاذيف خلف عجلة القيادة بلمسة أكثر متعة. التغييرات بين الترس والعتاد في الصندوق ايه ام جي سبيد شيفت MCTبالإضافة إلى ذلك ، يتم تنفيذها بسرعة كبيرة.

وبالتالي ، تحتفظ E Mercedes E 63 AMG بطابع سيارات السيدان السياحية مثل الفئة E ، ولكن بقوة شيطانية قادرة على تسريع السيارة من من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3,6 ثانية فقط في حالة الطراز S. سعره من يورو 121.200.

مرسيدس C63 AMG كوبيه

مثل الليل والنهار. كان هذا انطباعي الأول بعد ركوب الأمتار الأولى مع مرسيدس C63 AMG كوبيه بعد النزول E. إنهما عوالم مختلفة تمامًا ، من خلال الهيكل ، والمحرك ، والأحاسيس ، والجمهور المستهدف ... أيضًا حسب السعر ، من 83.450 يورو في إسبانيا.

لحظة البدء هي لحظة سحرية. تشغيل المفتاح لا يجلب فقط محرك V8 بسعة 6.2 لتر يعمل بنظام السحب الطبيعي، لكنه يسممك بسمفونية رائعة من أنابيب العادم. صوت مميز لا لبس فيه بلا شك. لكنه ليس صوتًا فحسب ، بل أيضًا 487 حصان يتم إرسالها إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس أوتوماتيكية.

كان لدينا مرسيدس C 63 AMG كوبيه حزمة الأداء، سلسلة من التحسينات من بينها زيادة طفيفة في القوة. الأمتار الأولى ، مثل AMG جيدة ، ليست مخيفة. علبة التروس في الوضع C. ناعم جدا وهم يجعلون C 63 AMG رفيقًا كاملًا طالما أن الاستهلاك ليس جزءًا من اهتماماتك.

لكن يمكن للسيارة أن تنتقل من سيارة كوبيه هادئة وبراقة إلى سيارة حقيقية مرح رياضي. من السهل قيادة سيارة C 63 AMG كوبيه ، وإذا قمنا بإلغاء تنشيط المساعدات ، فيمكننا اللعب بالمؤخرة ، مع دواسة الوقود وعجلة القيادة. كل هذا مصحوب بصوت رائع عند الدورات العالية المنبثقة من أنابيب العادم الأربعة.

في الوضع اليدوي ، وهو الوضع الوحيد الذي استخدمته في الاختبار عمليًا ، يمكن إجراء تغييرات في التروس بواسطة المجاذيف خلف عجلة القيادة. التغييرات سريعة جدًا ويرافقها نتائج عكسية خفية عند الدورات العالية. التخفيضات هي أيضًا تجربة ، ليس مع المزيد من النتائج العكسية ولكن مع قرقرة موحية. هنا ، على عكس E 63 AMG ، يملأ الصوت المقصورة ويتغلغل بعمق في داخلك.

على مستوى الأداء ، لا يخيب مرسيدس C 63 AMG كوبيه الآمال ، حيث وقع توقيع أ من 0 إلى 100 كم / ساعة في حوالي 4,4 ثانية. وضعها موضع التنفيذ ، إنها سيارة تدفع عمليا أي نظام ، على الرغم من زيادتها في لفات ، بصرف النظر عن الدفع الجيد ، يعطي الأحاسيس.

فيما يتعلق بـ E 63 AMG ، فهي سيارة أبسط. لا يوجد الكثير من تعديل أنظمة التعليق وأنماط القيادة. إنه ليس متطورًا ولا يقدم مثل هذه المعدات المتطورة. لكن هذا ليس انتقادًا ، ولكنه مثال على الاختلاف بين الاثنين ، لقدرة C 63 AMG Coupé على تقديمها المرح على أساس أبسط بكثير.

سينتهي هذا الجيل من الفئة C كوبيه قريبًا وسنرى ، بدءًا من الفئة C الجديدة التي تحمل اسم AMG ، إذا كانت تحافظ على الوقود عالي الإزاحة أو تتحول إلى محرك به عدد أقل من الأسطوانات والشحن الفائق ، والذي يبدو أنه المسار الذي قرر الاستيلاء على المصنع الألماني.

شكرا ل إيترا جروب مرسيدس بنز لمنحنا سيارات الاختبار.