منذ أن تم الإعلان عن ديزلجيت من مجموعة فولكس فاجن ، كانت جميع ماركات السيارات تقريبًا في مأزق تجانس الاستهلاك والانبعاثات ميكانيكاها. ال مجموعة PSA لم تتجاهل هذه المشكلة على الرغم من أنها ، على عكس مجموعات السيارات الأخرى ، اختارت الشفافية.
للقيام بذلك ، قرروا توقع بروتوكول WLTP نشر بيانات الاستهلاك والانبعاثات الحقيقية. على المواقع الرسمية لعلاماتهم التجارية (Citroën و Peugeot و DS والآن Opel / Vauxhall) يمكنك مشاهدة بيانات الاستهلاك والانبعاثات من أكثر من 1.000 نموذج تم الحصول عليها في ظروف الاستخدام الحقيقي. لإعدادها ، اتبعوا بروتوكولًا تم تطويره مع المنظمات غير الحكومية T&E و FNE ، والذي تم التحقق منه بدوره من قبل Bureau Veritas.
كما ذكر مدير الجودة والهندسة من مجموعة PSAجيل ليبورجن
«خياراتنا التكنولوجية لمعالجة الانبعاثات الملوثة مثل التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) تم إطلاقها في عام 2013 على جميع محركات الديزل لدينا ومؤخراً مرشح جزيئات البنزين (GPF) في محركات البنزين ذات الحقن المباشر ، تتيح لنا أن نقدم لعملائنا سيارات تحترم البيئة وتحافظ على ريادتنا من حيث الحد من الانبعاثات »
الخطوة التالية هي أن ملف مجموعة PSA يتعلق بوصول لوائح التجانس اليورو 6d- درجة الحرارة. هذا النص التنظيمي ، والذي سيكون إلزاميا في اليوم التالي 1 سبتمبر 2019، أكثر تقييدًا من الحالي. نظرًا لمستوى الطلب عليها ، فإنها ستجبر الميكانيكا على أن تكون أكثر تعقيدًا ، مما يجعل مهندسي مجموعة PSA يضطرون إلى تبني حلول جديدة.
الكل في الكل ، الكونسورتيوم الفرنسي متقدم على السوق واللوائح القانونية ، لأن شركات البناء الأخرى تواجه مشاكل اليوم تجانس محركاتك. على أي حال ، سيتعين علينا أن نرى ما سيحدث مع اليورو 6d- درجة الحرارة، حيث يتم سماع شائعات من خلال ثرثرة الشبكة حول مقاطعة محتملة من قبل الشركات المصنعة. السبب الذي يجادلون به هو عدم القدرة على الوفاء دون أن تتأثر حساباتهم بشكل خطير ، هل ستكون حقيقية؟
المصدر - مجموعة PSA